Оглавление
КУЛЬТУРНЫЙ АВТОБУС
Культуру - в каждый домЗАЧЕМ КОЗЕ БАЯН?ПЕРЕДВИЖНАЯ ПАРИКМАХЕРСКАЯАВТОКЛУБЫ ВСТАЮТ НА ПОТОКМЕТАЛЛ ВМЕСТО ДЕРЕВА
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОБУСА «КУБАНЬ-Г1А1»:Производитель «АВТОКУБАНЬ»КАРКАСНЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КУЗОВВ ОБЪЕКТИВЕ ФОТОГРАФА«КУБАНЬ», ПОХОЖАЯ НА ПАЗ
Пометки
Обложка
Unknown
Начало
РЕКОРДЫ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ
9 тысяч автобусов за год в кустарных условиях
АВТОКЛУБЫ НА ПОТОКЕ
Как грузовики превращали в автобусы
ИДЕОЛОГИЯ НА ЭКСПОРТ
Советские автоклубы в мире: 17 стран от Алжира до Чили
АЛЬТЕРНАТИВНАЯ РЕАЛЬНОСТЬ
«Кубань-Г1А1-02»
НАШИ АВТОБУСЫ
Выпуск № 3
Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-76493 от 09.08.2019 г.
Выходит раз в три недели
УЧРЕДИТЕЛЬ, ИЗДАТЕЛЬ, РЕДАКЦИЯ: ООО «МОДИМИО»
АДРЕС УЧРЕДИТЕЛЯ, ИЗДАТЕЛЯ, РЕДАКЦИИ: Россия, 156001, г. Кострома, ул. Костромская, д. 99, пом. 9, тел. 8-800-505-43-83 support@modimio.ru www.modimio.ru
Главный редактор: А.Д. Меньшиков
Распространение: ООО «Бурда Дистрибьюшен Сервисиз»
Тел. 8 (495) 797-45-60
Рекомендуемая розничная цена: 1499 руб.
Редакция оставляет за собой право изменять последовательность номеров и их содержание
Отпечатано в типографии: ЗАО «Линия График Кострома»
Юр. адрес: 156019, г. Кострома, ул. П. Щербины, 9а
Заказ № 11396
Тираж: 6 450 экз.
©2018 ООО «МОДИМИО»
Дата выхода: 13 января 2020 г.
Уважаемые читатели!
Для вашего удобства рекомендуем приобретать выпуски в одном и том же киоске и заранее сообщать продавцу о желании приобрести следующий выпуск коллекции.
КУЛЬТУРНЫЙ АВТОБУС
Автобус «Кубань-Г1А1-02» на грузовом шасси ГАЗ-53-12
Советская официальная автомобильная история не замечала предприятия и их продукцию, если они не вписывались в общую канву славных достижений и трудовых побед. И дело было даже не в объемах производства или техническом совершенстве выпускаемой продукции, а скорее в её престижности в глазах руководства страны.
Культуру - в каждый дом
Наиболее распространенной специальной версией автобуса «Кубань» являлся автоклуб «Кубань-Г1К1». Но для культурного обслуживания сельских районов и отдаленных поселков требовались и другие «профессии» автобусов. На безе «Кубани» в Краснодаре также выпускали: передвижные библиотеки «Кубань-Г1Б1», передвижные краеведческие музеи «Кубань-Г1М1» и передвижные автокниголавки «Кубань-Г1Л1».
Автокниголавка «Кубань-6ЗА» с деревянным каркасом кузова, 1964 г.
К довольно крупным предприятиям, выпускающим автомобильную технику во времена СССР, но оставшимся в тени, можно отнести Краснодарский механический завод «Кубань». В период своего расцвета здесь выпускали до 9 тысяч автобусов ежегодно! Для сравнения: Павловский автобусный завод в то же самое время делал по 12-15 тысяч автобусов в год, Курганский, Львовский и Ликинский автобусные заводы выпускали каждый по 8-10 тысяч автобусов ежегодно. То есть Краснодарский завод «Кубань» в этом ряду нисколько не потерялся бы, если бы не несколько «но»...
Во-первых, «Кубань» принадлежала Министерству культуры. И хотя это министерство тоже имело свой производственный потенциал — в его подчинении находился ряд предприятий, выпускающих необходимый инвентарь, — сравниться с мощью и влиянием Министерства автомобильной промышленности оно конечно, не могло.
Во-вторых, продукция «Кубани» если и эволюционировала, то все равно оставалась на достаточно низком техническом уровне. Прежде всего сказывалось материальное обеспечение завода, которое в силу многих причин не получало должного развития. Отсюда и применяемые технологии, больше напоминающие гаражные или авторемонтные. Не было здесь никакого мощного штампового производства, автоматизированных сварочных линий, катафорезных ванн или сборочных конвейеров - всё это удел крупных
Последние комментарии
5 часов 46 минут назад
21 часов 50 минут назад
1 день 6 часов назад
1 день 6 часов назад
3 дней 13 часов назад
3 дней 17 часов назад