опускаться боковые стекла в хромированных рамках, оснащенные электромеханическим приводом. Задняя кромка рамки стекла задней двери у кабриолета была не вертикальной, а с наклоном вперед. Именно эти характерные рамки, форточки на передних дверях, а также отсутствие боковых окон на тенте позволяли отличить кабриолет ЗИС-Э110В от фаэтона ЗИС-110Б. Но главное — модель обзавелась электрогидравлическим механизмом, приводившим в движение крышу. Изменить конфигурацию верхней половины кузова водитель мог не выходя из автомобиля — нажатием кнопки. Было построено три экземпляра экспериментального кабриолета. Создание ЗИС-Э110В позволило конструкторам московского автозавода накопить бесценный опыт, пригодившийся при разработке кабриолета следующего поколения — ЗИЛ-111В.

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

Схема автомобиля ЗИС-110Б

Технические характеристики ЗИС-110Б

Число мест

7

Максимальная скорость

140 км/ч

Расход топлива при скорости 50-60 км/ч

23 л/100 км

Электрооборудование

6V

Аккумуляторная батарея

ЗСТ-135ЭА

Генератор

Г-16

Реле-регулятор

РР-11

Стартер

СТ-10

Прерыватель-распределитель

Р-22

Свечи зажигания

Т-НК

Размер шин

7,00-16

Масса, кг

снаряженная

2575

полная, в том числе:

3100

на переднюю ось

1450

на заднюю ось

1650

Дорожные просветы, мм

под передней осью

210

под задней осью

210

Рулевой механизм

глобоидальный червяк с двухгребневым роликом

Наименьший радиус поворота, м

по колее внешнего переднего колеса

7,4

Подвеска передняя

независимая, рычажная, на двух цилиндрических пружинах, с поперечно качающимися рычагами и продольными реактивными штангами, со стабилизатором поперечной устойчивости; амортизаторы гидравлические, рычажнопоршневые, двустороннего действия

Подвеска задняя

зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах; амортизаторы гидравлические, рычажно-поршневые, двустороннего действия

Тормоза

рабочие — барабанные, привод гидравлический

стояночный — на задние колеса, с механическим приводом

Сцепление

однодисковое, сухое, полуцентробежное

Коробка передач

механическая, трехступенчатая, синхронизированная

Передаточные числа

I - 2,43; II -1,53; III - 1,00; задний ход - 3,16

Главная передача

одинарная, гипоидная, передаточное число — 4,36

Двигатель

ЗИС-110, рядный, карбюраторный, четырехтактный, восьмицилиндровый

Диаметр цилиндра, мм

90

Ход поршня, мм

118

Рабочий объем, см³

6005

Степень сжатия

6,85

Порядок работы цилиндров

1-6-2-5-8-3-7-4

Карбюратор

МКЗ-ЛЗ

Максимальная мощность

140 л.с. при 3600 об/мин

Максимальный крутящий момент

40,0 кгм. при 2000 об/мин

СОБЫТИЯ И ЛЮДИ

Анатолий Кригер (1910-1984) родился в городе Краматорске (Украина). В 1924 году, окончив семилетку, устроился на Краматорский машиностроительный завод, где работал его отец, учеником электрика.

В 1925-м по профсоюзной путевке поступил в профшколу в Луганске, а по окончании стал работать чертежником-конструктором на Луганском паровозостроительном заводе. В 1928 году Кригер стал студентом Харьковского технологического института.

В 1930-м его специальность была переведена в Московский автотракторный институт имени Ломоносова, а в 1932 году практически весь выпуск института распределили на Нижегородский автозавод. Молодому конструктору посчастливилось участвовать в создании «эмки»: он сконструировал для ГАЗ-Ml рулевое управление и сцепление. В 1937 году Кригера назначили начальником КБ двигателей и шасси Горьковского автозавода. Под его руководством создавался базовый седан третьего поколения горьковских легковушек — ГАЗ-11-73.

В годы Великой Отечественной войны Кригер участвовал в доработке конструкции танка Т-60, проектировал силовой агрегат танка Т-70, за что был удостоен Сталинской премии. Он вошел в «золотую обойму» конструкторов, в 1943-1944 годах начавших работать над перспективными моделями автомобилей мирного времени — ГАЗ-51 и «Победа». В числе других создателей ГАЗ-51 получил вторую Сталинскую премию. В 1946 году Кригер стал заместителем Андрея Липгарта — главного конструктора Горьковского автозавода. В мае 1948 года его назначили главным конструктором на вновь организованный Кутаисский