Авиация и время 2015 02 [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично, страница - 37

F-35C и самолетов ДРЛО E-2D Hawkeye.

К 2030 г. планируется выработать и дополнительные требования к аппаратам такого класса. Наверняка, не останется без анализа и опыт боевых действий в Украине, где противодействие «беспилотникам» со стороны новейших российских радиотехнических комплексов вышло на беспрецедентный в истории уровень.

Из информации видно, что подобно F-35C перспективный ударный БпАК рассматривается как составная часть глобальной интегрированной системы оружия, включающей в себя целый ряд отдельных комплексов: информационно- управляющих, связных и ударных. Все это может обеспечить немыслимую ранее эффективность выполнения боевой задачи, оперативность маневра сил, кардинальное снижение потерь личного состава и многое другое. Однако с одним, но существенным условием. Если потенциальный вооруженный конфликт окажется «правильным», т.е. вся цепочка взаимодействия между звеньями такой системы не прервется. Если же противнику удастся нейтрализовать спутники, уничтожить самолеты ДРЛО, заблокировать каналы связи – вся эта мощь превратится в груду дорогостоящих игрушек, и в бой пойдут проверенные в деле «Супер-Хорнеты», увешанные гроздьями обычных авиабомб.

Наивно предполагать, что Америка, начав разработку БпАК с возможностями тактического ударного самолета, осталась единственной страной, создающей подобный класс вооружений. Идея замены пилотируемых тактических ударных комплексов на беспилотные сегодня широко обсуждается военными специалистами во всем мире. Разработки в этом направлении ведутся в Европе, России, Китае и, вероятно, в Иране. Однако эти исследования касаются авиатехники исключительно сухопутного базирования.

Х-47В на ангарной палубе авианосца «Джордж Буш»

Два прототипа Х-47В на авиабазе «Патаксент-Ривер»

Разработка реактивных ударных БпАК в Европе связана с двумя основными программами создания их демонстраторов. Обе они предназначены лишь для отработки систем и технологий, которые планируется в дальнейшем применить при разработке более совершенных боевых комплексов.

Участниками программы nEUROn, возглавляемой французской Dassault Aviation, являются греческая Hellenic Aerospace Industry, итальянская Alenia Aermacchi, испанская EADS CASA, шведская SAAB и швейцарская RUAG. Первый полет аппарата «Нейрона» состоялся 1 декабря 2012 г. «Нейрон» оказался существенно меньше Х-47В. Его взлетная масса составляет «всего» 7000 кг, а заявленная бомбовая нагрузка – две 226-кг корректируемые бомбы.

В Великобритании компания ВАЕ Systems ведет работы по созданию аналогичного по классу аппарата Taranis. Первый полет «Тараниса» состоялся 10 августа 2013 г. Британец также меньше американца – его взлетная масса оценивается в 8000 кг.

Поскольку создание реактивных ударных БпАК является слишком дорогим удовольствием даже для Великобритании и Франции, эти страны еще в ноябре 2010 г. подписали договор о сотрудничестве, предусматривающий изучение возможности совместной разработки беспилотной авиационной платформы. В 2012 г. дополнительно был подписан меморандум о взаимопонимании по первому этапу работ по перспективной боевой авиационной системе FCAS (Future Combat Air System). Согласно ему Франция и Великобритания планируют объединить полученные результаты по своим программам, прежде всего по «Таранису» и «Нейрону». Ожидается, что новый комплекс, разработанный по требованиям FCAS, будет иметь боевой радиус действия в 1100 км, поэтому размеры и масса будущего европейского беспилотного аппарата должны быть сравнимы с Х-47В.

Но пока страны Старого Света решают, какие из своих наработок они передадут в совместный проект, а чем придется пожертвовать, на арене появились предприимчивые янки. Имея за плечами опыт Х-47В и фактически уже готовый комплекс необходимой Европе размерности, грех не воспользоваться случаем и не «впарить» союзнику товар, который по ряду причин не хотят купить дома. Избавление от «палубных» особенностей и ряда специфических систем сможет облегчить конструкцию такого аппарата и увеличить его радиус действия.

10 сентября 2014 г. появилась информация, что компания «Нортроп-Грумман» готова предложить Великобритании беспилотный комплекс, разработанный на базе Х-47В. Как сообщило издание Flight- global, американский проект сможет принять участие в программе FCAS. Европейские решения, вроде «Нейрона» и «Тараниса», по словам вице-президента «Нортроп-Грумман» Скотта Уиншипа (Scott Winship), в целом неплохи, но еще недостаточно показали себя на практике. В то же время Х-47В уже прошел ряд испытаний и на сухопутном аэродроме, и на палубе авианосца.

В августе 2007 г. на московском авиасалоне МАКС впервые показали полноразмерный макет российского ударного малозаметного беспилотного комплекса «Скат» совместной разработки РСК «МиГ» и ОАО «Климов». По заявленным параметрам и внешнему виду он подобен Х-47В, но имеет несколько большую стреловидность крыла. --">

Пожертвовать