Авиация и время 2015 02 [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично

Авиация и время 2015 02

№2(146) березень – квітень

Науково-популярний авіаційний журнал України

На 1 стoр, обкладинки – перший прототип безпілотного ударного літального апарату Х-47В. На виносці – відреставрований винищувач И-153, Ванака (Нова Зеландія), квітень 2006 р.

Фото Northrop Grumman (Х-47В), Colin Hunter (И-153)

Наша Перемога

Олександр Краснощоков/ Київ

Дорогие читатели!

Редакция «АиВ» присоединяется к словам нашего поэта и поздравляет всех с 70-летием Победы над нацизсткой Германией! Уверены, что подвиги наших дедов и отцов нельзя предать забвению, как нельзя забывать и уроки истории. Мира всем нам, и еще раз мира! Слава героям!

Панорама

25 марта военно-транспортный самолет С-5М (борт 86- 0020) из 436-го авиатранспортного крыла Воздушных Сил США доставил в Международный аэропорт Борисполь 10 бронированных автомобилей HMMWV (военная версия знаменитого «Хаммера»). В церемонии встречи принял участие Президент Украины П.А. Порошенко. В соответствии с решением США о передаче Украине оборонных средств, в общей сложности поступит 230 таких машин. Из первой десятки восемь «Хамви» после оснащения вооружением украинского производства будут направлены в подразделения аэромобильных войск, два – в СБУ.

С 10 марта по 17 апреля, в рамках учений НАТО в Прибалтике, на эстонском аэродроме Амари базировались 14 истребителей F-16 из 510-й эскадрильи ВВС США, перелетевших в Эстонию с итальянской авиабазы Авиано. Истребители участвовали в отработке совместных действий военных США и Эстонии.

30 марта вышел приказ Министерства экономического развития и торговли Украины № 45-п, в соответствии с которым с поста Генерального директора ХГАПП был уволен А. К. Мялица, возглавлявший предприятие трижды: в 1985-1990, 1996-2002 и 2008-2015 годах. В тот же день приказом № 46-п руководителем ХГАПП был назначен И.П. Сунцов, ранее работавший заместителем Гендиректора этого завода.

9 апреля под Кабулом состоялась первая публичная демонстрация легких многоцелевых вооруженных вертолетов MD-530F Cayuse Warrior. Всего Афганистан получит 17 таких машин.

13 марта на 85-м году жизни скончался Марат Николаевич Тищенко – Генеральный конструктор МВЗ им. М.Л. Миля, возглавлявший предприятие с 1970 по 1991 годы. М.Н. Тищенко родился 18 февраля 1931 г. в Харькове. В 1956 г. он с отличием окончил МАИ по специальности «Вертолетостроение» и поступил на работу в ОКБ М.Л. Миля. Руководитель фирмы быстро обратил внимание на талантливого молодого конструктора и уже через 5 лет доверил ему бригаду аэродинамики. М.Н. Тищенко принимал непосредственное участие в проектировании вертолетов Ми-2, Ми-6, Ми-8 и В-12. Его авторитет на фирме неуклонно рос. В 1968 г. после защиты диссертации он стал заместителем главного конструктора и справедливо считался преемником М.Л. Миля. После смерти своего учителя 39-летний М.Н. Тищенко возглавил фирму в должности главного конструктора. Под его руководством в 1970-е годы коллектив успешно завершил испытания и доводку боевого вертолета Ми-24 и амфибии Ми-14, реализовал программу глубокой модернизации Ми-8 и приступил к разработке винтокрылых машин нового поколения. В 1977 г. поднялся в воздух Ми-26, который до сих пор остается самым большим и грузоподъемным серийным вертолетом в мире. 1980-е годы ознаменовались созданием легкого спортивного Ми-34 и нового боевого Ми-28, продолжалась плодотворная работа по совершенствованию вертолетов предыдущих типов.

В 1991 г. М.Н. Тищенко вышел на пенсию. Два десятилетия, прошедшие под руководством Марата Николаевича, на МВЗ недаром называют «эпохой Тищенко». Его огромный вклад в развитие вертолетостроения неоспорим. В 1981 г. М.Н. Тищенко стал Генеральным конструктором. В том же году он защитил докторскую диссертацию и получил звание профессора. Он был избран действительным членом Академии наук СССР. За свой труд он был удостоен звания Героя Социалистического Труда и других высоких государственных наград.

27 февраля совершил первый полет новый канадский 130-местный пассажирский авиалайнер Bombardier CS300. Он