Первые полеты в космос (к 25-летию полета Ю.А. Гагарина) [Дмитрий Юрьевич Гольдовский] (pdf) читать онлайн

КОСМОНАВТИКА, В
АСТРОНОМИЯ
1
ПОДПИСНАЯ НАУЧНО-ПОПУЛЯРНАЯ СЕРИЯ

Д.Ю.Гольдовский
ГА.Назаров
ПЕРВЫЕ ПОЛЕТЫ
В КОСМОС
(к 25-летию полета
Ю.А. Гагарина)

0ШИЙШ0
НОВОЕ В ЖИЗНИ, НАУКЕ, ТЕХНИКЕ

.'Ъ' 1986/4

НОВОЕ В ЖИЗНИ, НАУКЕ, ТЕХНИКЕ
ПОДПИСНАЯ НАУЧНО-ПОПУЛЯРНАЯ серия

КОСМОНАВТИКА,
АСТРОНОМИЯ
4/1986
Издастся ежемесячно с 1971 г.

Д. 10. Гольдовский,
Г. А. Назаров

ПЕРВЫЕ ПОЛЕТЫ
В КОСМОС
(к 25-летию полета
10. А. Гагарина)
в

приложении

этого

НОВОСТ! 1 КОСМОНАВТИКИ

Издательство «Знание» Москва 193о

номера:

ББК 39.68
Г 63

СОДЕРЖАВ ИЕ

Развертывание работ в области пилотируемых коемпноских полетов ....................................................... ■
5
Пути реализации программы космических пилотируемых
полетов .........................................................................
9
Разработка космических кораблей
11спытательпые полеты космических кораблей ... 24
Медико-биологическое обеспечение полетов. Отбор и
подготовка космонавтов ................................................
32
Полеты первых космонавтов
42
Дальнейшее развитие программ пилотируемых полетов
в космос............................................................................... 54
НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ................................................. 61

Г63

Гольдовский Д. Ю., Назаров Г. А.
Первые полеты в космос (к 25-летию полета
10. А. Гагарина). — М.: Знание, 1986. — 6 1 с. —
(Новое в жизни, науке, технике. Сер. «Космонав­
тика, астрономия»; № 4).
И к.

В 1986 г. исполняется 25 лет выдающемуся событию в истории
человечества — первому полету человека в космос, совершенному
Ю. Л. Гагариным. В брошюре рассказывается сб истории подготовки
этого грандиозного эксперимента в нашей стране я о соответствую­
щих работах в США.
Брошюра расс’-и.ана на широкий круг читателей.

3607000000

ББК 39.68

© Издательство «Знание», 1986 г.

РАЗВЕРТЫВАНИЕ РАБОТ В ОБЛАСТИ
ПИЛОТИРУЕМЫХ КОСМИЧЕСКИХ ПОЛЕТОВ

Первые полеты человека в космос стали одним из са­
мых значительных событий XX в. Если запуски первых
искусственных спутников Земли многими воспринима­
лись лишь как выдающееся техническое достижение че­
ловечества, то пилотируемые космические полеты для всех
землян стали поворотным пунктом в истории цивилиза­
ции — человек впервые покинул родную планету. И все
советские люди вправе гордиться тем, что первым че­
ловеком, отправившимся в космический полет, стал
гражданин СССР Ю. А. Гагарин.
Полет человека в космос — закономерный и, можно
сказать, неизбежный этап развития цивилизации, и это
отмечал еще на рубеже XX в. наш соотечественник
К. Э. Циолковский. В 20—30-х годах нашего столетия
о полете человека в космос, к другим мирам много го­
ворили п спорили. Но в те годы ракетная техника лишь
зарождалась, и запускаемые тогда ракеты не могли под­
няться даже до высот, которые к тому времени уже дав­
но были освоены авиацией.
В 50-х годах развитие ракетной техники достигло
такого уровня, когда полет человека на космическом ко­
рабле вокруг Земли стал реальностью. И надо сказать,
что и в преддверии космического века большинство уче­
ных и специалистов в области ракетной техники, пред­
сказывая предстоящие запуски первого искусственного
спутника Земли, говорили о нем не иначе, как о пред­
вестнике первых полетов человека в космос. Об этом
писалось в научной литературе, а па первых заседаниях
Международной астронавтической федерации в начале
50-х годов во всех докладах главным образом рассмат-

ривались вопросы, связанные с пилотируемыми полета­
ми по орбите вокруг Земли.
Однако еще в конце 40-х годов возможности ракет­
ной техники расширились значительно, и, например,
24 февраля 1949 г. американская ракета «Бампер» до­
стигла высоты 400 км. В связи с этим стали выдвигать­
ся различные проекты полета человека па ракете с до­
стижением «космических» высот, но без выхода на ор­
биту вокруг Земли (суборбитальный полет). В Совет­
ском Союзе с такой идеей выступил один из пионеров
ракетной техники М. К. Тихонравов, который был кон­
структором первой ракеты, запущенной в СССР
(1933 г.). Он предложил использовать для полета че­
ловека один из вариантов разрабатывавшейся в 1947-—
1948 гг. высотной геофизической ракеты, и группа спе­
циалистов под его руководством создала эскизный про­
ект кабины космонавта1. Подобные проекты выдвига­
лись отдельными специалистами и в США.
В середине 50-х годов успехи СССР в области иследований верхней атмосферы с помощью высотных
еофизических ракет, казалось бы, приблизили момент,
когда в полет на ракете должен был отправиться чело­
век. Проводившиеся одновременно медико-биологические
эксперименты с животными на борту ракет подтверди­
ли, что возникающие при таком полете перегрузки пере­
носимы для человека. Все это, в частности, позволило
С. П. Королеву еще в 1954 г. в первом отчете о своей
научной деятельности в Академию паук СССР (в 1953 г.
он был избран ее членом-корреспондентом) предложить
создание ракеты-лаборатории для подъема 1—2 экспе­
риментаторов на высоту до 100 км со специальной си­
стемой для спуска лаборатории и ее экипажа на Землю.
В апреле 1956 г. в Академии наук СССР состоялась
Всесоюзная конференция по ракетным исследованиям
верхних слоев атмосферы. На этой конференции С. П.
Королев выступил с докладом, где подвел итоги пусков
ракет, сообщил о полученных результатах, наметил
перспективы дальнейших исследований. «Говоря о пер­
спективах, — отметил он в своем выступлении. ■—• нель­
зя не остановиться и на одном из самых злободневных
1 Более подробно об этом см.: Нестеренко А. И. Из исто­
рии создания первых искусственных спутников Земли, — В сб.:
20 лет космической эры. М., Знание, 1977,

вопросов — полете человека на ракете. В настоящее
время эта задача становится все более и более реаль­
ной. Она издавна привлекала внимание всех, работа­
ющих в области ракетной техники, а полет человека на
ракете является и сейчас одной из основных задач в
области ракетной техники».
Далее С. П. Королев сообщил, что предполагается
рассмотреть ряд вопросов, касающихся рациональной
траектории снижения ракеты (с учетом разности тем­
пературных режимов при торможении и посадке ракеты
с человеком), формы ракеты, теплозащитных средств
и т. д. В частности, к этому времени специалисты про­
анализировали вариант вертикального подъема ракеты
с человеком на борту с последующим его катапультиро­
ванием и спуском на парашюте и пришли к выводу, что
более целесообразно создание ракеты для полета чело­
века, рассчитанной па подъем по наклонной траектории.
Обсуждались возможные кандидатуры экспериментато­
ров для полета на ракете, и было решено использовать
для этой цели специалистов, участвующих в медико-био­
логических экспериментах с животными на борт)' высот­
ных ракет
Следует сказать, что по своим габаритам головные
части существовавших высотных геофизических ракет не
могли использоваться для полета человека (в частности,
были неспособны разместить системы жизнеобеспечении
и другие системы, необходимые для полета человека).
Хотя масса поднимаемого ракетами полезного груза
была достаточно высока, ее не :;ватало для подъема че­
ловека с соответствующим оборудованием. II все же в
заключение своего выступления С. П. Королев отметил:
«...Нам кажется, что в настоящее время можно преодо­
леть трудности и осуществить полет человека на раке­
те». И действительно, в то время имелись серьезные
предпосылки для осуществления подобного эксперимен­
та с использованием модернизированной высотной гео­
физической ракеты. Однако в конце 1956 г. и первой по­
ловине 1957 г. коллектив ОКБ С. П. Королева уже за­
канчивал работы по созданию гораздо более мошной ра­
кеты, которая позволяла осуществить более сложные
задачи.
1 Об этом см.: Касьян II. И. Первые шаги в космос. М,
Знание, 1985,

Это была первая в мире межконтинентальная бал­
листическая ракета (МБР), успешное испытание кото­
рой 21 августа 1957 г. показало, в частности, что появи­
лось мощное, качественно новое средство для мирного
исследования космоса2. Эта ракета под названием ра­
кета-носитель (РН) «Спутник» использовалась для за­
пуска первого в мире искусственного спутника Земли и
двух последующих советских спутников, что стало вы­
дающимся достижением советской науки и техники.
И естественно, на повестку дня встал вопрос о полете
человека уже не на ракете, а па космическом корабле
по орбите вокруг Земли.
27 мая 1959 г. С. П. Королев вместе с академиком
М. В. Келдышем направили в правительство докладную
записку «О развитии научно-исследовательских и опыт­
но-конструкторских работ по освоению космического
пространства», в которой поднимался комплекс проблем,
связанных с созданием новых специализированных КБ
и НИИ и реорганизацией существующих КБ, привлечен­
ных к работе над космической тематикой. Во главе с
С. П. Королевым Совет главных конструкторов разрабо­
тал требования с целью привлечь особое внимание к
обеспечению надежности в процессе разработки, изго­
товления, испытаний и подготовки к запуску пилотируе­
мых космических аппаратов и их ракет-носителей (РН
«Восток»), Для более широкого привлечения научных
сил страны в 1959 г. был создан межведомственный на­
учный совет при Академии наук СССР под председа­
тельством академика М. В. Келдыша.
С самого начала программа освоения космоса, про­
водимая в нашей стране, носила мирный характер, для
ее реализации привлекались ведущие специалисты, уче­
ные. Поэтому такие выдающиеся достижения, как за­
пуск первого в мире искусственного спутника Земли и
первого в мире космического корабля, пилотируемого
10. А. Гагариным, стали достижением всего советского
народа, мудрой политики партии и правительства.
Иное положение сложилось в США, где н запуск
первого спутника, и программа пилотируемых полетов
в космос не привлекали особого внимания правительст­
2 Более подробно об истории создания этой МБР см.: Гольдо в с к и й Д. 10., Назаров Г. А. 25 лет космической эры: из
истории создания первых ИСЗ, М., Знание, 1982,
6

венных ведомств, поскольку эти проекты не сулили ви­
димых результатов для военного применения в обозри­
мом будущем. А ведь в 50-х годах в США уже прово­
дились работы по созданию МБР, энергетические харак­
теристики которых позволяли выводить в космос полез­
ные грузы довольно большой массы.
Первым обратил внимание на возможность исполь­
зования американских МБР для полета человека в кос­
мос Дж. Аллен, сотрудник Национального консультатив­
ного совета по авиации (НАКА). Однако его предложе­
ние не вызвало никакого интереса в официальных кру­
гах: правительство США, а тем более военные ведомст­
ва рассматривали МБР только как средство доставки
ядериого оружия и другого применения для МБР не
представляли. Но все же некоторые специалисты пред­
ложение Дж. Аллена подхватили и развили. Так, напри­
мер, в 1957 г. сотрудник НАКА М. Фейгет разработал
проект пилотируемого космического корабля, который
впоследствии и был положен в основу проекта «Мерку­
рий». По проекту М. Фейгета этот космический корабль
был рассчитан на суборбитальный полет (с помощью БР
«Редстоун») и на орбитальный полет (МБР «Атлас»),
что и было реализовано в рамках программы «/Мерку­
рии» '.
Однако официальные круги США оставались равно­
душными к идее полетов человека в космос. Положение
несколько изменилось только после 4 октября 1957 г.,
когда научно-техническому самодовольству США нанес
сокрушительный удар запуск в СССР первого в мире
искусственного спутника Земли. Советский спутник ус­
корил не только работы по созданию и осуществлению
запусков первых американских спутников, по и работ?:
по реализации пилотируемых космических полетов.
В 1958 г. ВВС США стали всерьез разрабатывать про­
ект 7969 («Исследования в области пилотируемо!! бал­
листической ракеты»), предусматривающий «реализа­
цию возможности отправки человека в космос и возвра­
щения оттуда».
И все же оппозиция пилотируемым полетам была
1 Более подробно об истории создания ракет «Редстоун» и
«Атлас» и их использовании для запуска американских спутнике .
см.: Гольдовский Д. Ю., Назаров Г. А. 25 лет космиче­
ской эры: из истории создания первых ИСЗ. М., Знание, 1982.

весьма сильной, причем не только со стороны официаль­
ных кругов, но и со стороны ряда ученых и специали­
стов. Так, например, глава Калифорнийского техно­
логического института Л. Дюбрндж 25 апреля 1958 г.,
выступая в конгрессе США, заявил: «Сначала мы дол­
жны задаться вопросами, в чем цель пилотируемых по­
летов ...во сколько это обойдется налогоплательщикам?
Если ставится задача, чтобы человек управлял научны­
ми приборами, то не дешевле ли воспользоваться ав­
томатами? Во многих случаях окажется, что вклад че­
ловека равен или близок нулю».
В конце 1958 г. программа пилотируемых полетов в
США получила дополнительный импульс, когда 1 ок­
тября 1958 г. была создана гражданская организация
по космосу — Национальное управление по аэронавтике
н исследованиям космического пространства (НАСА),
представители которой еще до завершения начального
организационного периода заявили, что пилотируемые
толсты способствовали бы самоутверждению НАСА как
организации. Предстояло, правда, убедить президента
США передать НАСА работы по программе пилотируе­
мых космических полетов. Естественно, это вызвало про­
тест со стороны ВВС США, которые не хотели расста­
ваться со столь престижной программой.
На пятые сутки официального существования НАСА
Д. Эйзенхауэр возложил на эту организацию ответст­
венность за осуществление программы полета человека
в космос, получившей название «Меркурий», и присвоил
этой программе высшую категорию срочности «Д Икс».
Такую категорию срочности имели лишь программы,
которые считались важнейшими для обеспечения безо­
пасности страны (например, программы создания МБР