е так давно мне попалась на глаза редакционная статья газеты «Нью-Йорк
Таймс», опубликованная не когда-нибудь, а 13 апреля 1961 года. То есть на следующий день после триумфального полета Юрия Гагарина. «Успешный запуск советскими учеными человека в космос и его благополучное возвращение на Землю после 108-минутного полета по орбите, — читаем в американской газете, — войдет в
историю как одно из величайших завоеваний человечества, издревле стремящегося
укротить силы природы. На настоящий момент это главное достижение космической
техники, убедительно свидетельствующее о превосходстве Советского Союза в области создания мощных ракетных двигателей».
Как видим, даже тогдашние недруги вынуждены были отдавать дань уважения и
справедливости в оценке наших технологических свершений, нашего подвига действительно мирового значения.
Почему я сегодня цитирую эту давнюю статью из заокеанской газеты? Во-первых, потому что приходится признать: сегодня тональность и тематика статей, репортажей,
посвященных отечественной космонавтике, стала, что называется, несколько иной.
Авторы публикаций все больше не восхищаются достижениями отрасли, а задаются
более приземленными вопросами: насколько эффективно используются миллионы и
миллиарды бюджетных рублей, выделенных на строительство и реконструкцию космодромов, создание новой ракетно-космической техники? Почему частный предприниматель из США успешно конкурирует с отраслью? Когда стоит ожидать реальной
практической отдачи от деятельности госкорпорации?
С одной стороны, это объяснимо: по сути, вся мировая космонавтика уже выработала
заделы, оставленные нам основателями космических технологий, а принципиально
новых, прорывных решений пока что, увы, нет. С другой — и это горький факт, — российская отрасль заметно подрастеряла технологическую дисциплину. Как результат,
снижение качества продукции, участившиеся отказы и аварии ракетно-космической
техники.
Выводов из сказанного можно сделать немало. Мой же личный вывод, возможно,
удивит читателя. И он таков: можно и сто, и тысячу раз усиливать контроль на производстве, взыскивать за огрехи самым строжайшим образом. Но, я убежден, только закручиванием гаек проблему не решишь. Главное здесь — воспитание новых поколений, влюбленных в Космос. Вот почему мы, космонавты старой закалки, идем в лицеи
и школы. Вот почему мы строим детские космические центры, клубы и т.д. И надо видеть, как горят глаза мальчишек и девчонок после знакомства с самыми настоящими
космическими тренажерами, аппаратами, приборами, звездными картами.
Заново разбудить интерес молодежи к космонавтике с одновременным укреплением
порядка в отрасли — вот решение проблемы, вот государственная задача № 1.
Виктор Савиных,
летчик-космонавт СССР,
дважды Герой Советского Союза,
член-корреспондент РАН
СОДЕРЖАНИЕ
№ 4’2018
№ 4(147)’2018
ВЕРНУЛИСЬ С «ПОБЕДОЙ»
АРХИТЕКТУРА ДЛЯ DEEP SPACE GATEWAY
КИРОВСКИЙ
Последние комментарии
17 часов 59 минут назад
1 день 21 минут назад
1 день 29 минут назад
1 день 57 минут назад
1 день 1 час назад
1 день 1 час назад