Воспоминание [Евгений Фролов] (fb2) читать онлайн

Евгений Фролов Воспоминание

– Привет! Я на «Римской», жду тебя у фонтана, – отвечает по телефону мужской голос.

– Хорошо, еду из «Достоевской».

– С днём рождения, дружище, долгих лет жизней!

– Спасибо, дружище! Опоздаю немного, задержали с поздравлениями…

– Хорошо, именинник, тебе сегодня можно.

Суббота. Обычный выходной день. Середина весны. Это у большинства москвичей обычный выходной. Кому-то на работу, кому-то по делам (да-да, некоторые службы и в субботу работают). А Андрею Михайловичу сегодня повезло. Ведь сегодня у него выходной и день рождения! Один из его любимых праздников. Праздник, в котором ещё на один год он становится мужественнее, мудрее, крепче, сильнее. Сегодня от многих он получает тёплые и искренние поздравления, особенно ему желают крепкого здоровья и долгих лет жизней. Хотя слова благодарности он получает и в повседневной жизни, ведь он работает спасателем в министерстве по чрезвычайным ситуациям. Но сегодня он восхищается тёплыми словами не от простых граждан, а от близких ему людей: родственников, сослуживцев, друзей и подруг.

Сегодня он празднует свой тридцатый пятый день рождения. Довольно-таки нескромная цифра! Можно ли его отнести к мужчине в полном рассвете сил? Можно. Андрей Михайлович высокого роста метр восемьдесят, спортивного телосложения, с короткой стрижкой, карими глазами. Поскольку сегодня у него выходной и праздник, вместо формы спасателя он в классическом чёрном костюме, в белой рубашке с чёрной бабочкой. Поскольку на дворе было не так уж и жарко, и не так уж и холодно, то пальто было не нужно. «Осторожно, двери закрываются, следующая станция «Сретенский бульвар». «Сретенка… Ещё минут пять, и буду на месте», – подумал он. Не так уж и сильно он опаздывает оказывается.

Метрополитен – один из лучших транспортов Москвы. Ведь его расположение и скорость следования позволяют добраться из одного конца города в другой за час. Это лучше, чем на личной машине добираться подобным маршрутом, «собирая» все пробки и светофоры. Поэтому Андрей Михайлович решил не тратить время зря и отправился на место встречи на метро. К тому же, его дом находится недалеко от вестибюля станции «Достоевская». Даже на работу едет на метро, потому что это действительно быстрее.

Один из его коллег по работе предложил встретиться на «Римской» у фонтана. Почему у фонтана? Потому что Андрей Михайлович любит воду, смотреть на водную гладь, слушать её журчание. Возможно, приятным сюрпризом будет для него. А после встречи, пойдут в ресторан, где соберутся все его коллеги по работе, в том числе и начальник отдела. Такой сюрприз Андрей Михайлович заслуживает однозначно, ведь за его плечами не одна спасённая жизнь, за одну из которых он был утверждён к государственной награде за мужество и отвагу.

Ровно два года назад Андрей Михайлович возвращался домой с ночного дежурства из пожарной части. Его маршрут прокладывался из «Парка культуры» до «Достоевской». Он был очень уставшим и хотелось спать, поскольку ночь выдалась трудной. В ночь с пятницу на субботу много любителей отдохнуть ночью после тяжёлой трудовой недели. Но помимо отдыхающих, которых нужно было спасать из канализационных труб, застрявших на верхушках деревьев, взлома дверей квартиры (потому что хозяин ключи потерял по пьяни), были и дела поважнее: спасти людей и животных из горящих квартир. Хоть в ту ночь всего один вызов был на пожар, но больше всего нервы потрепала пьяная молодёжь, которая ради новых видео, отметок «нравится» и подписчиков, рисковали собственными жизнями. Но награду он получил не за это.

В то утро Андрей Михайлович возвращался домой по форме и в оранжевом берете. На следующей день у него был выходной и решил не переодеваться там у себя, а взять домой форму и постирать. Как и все пассажиры, он вошёл в невысокий вестибюль станции, украшенный белой плиткой на стене, пол тоже уложен плиткой, но только красной, в отдельных местах плиткой были уложены два белых прямоугольника, наложенные друг на друга одним углом, и главный белый прямоугольник по всему периметру до турникетов, на белом потолке внутри белых выпуклых колец установлены были необычные прямоугольные плафоны, кольца между собой были соединены полукругами. Вообще московское метро считается одним из самых красивых метро в мире. Ведь при строительстве хотелось построить не просто транспортный комплекс, а целый подземный музей! И это случилось!

Каждая станция украшена по-своему, а поскольку метро и по сей день строится и развивается, то можно сказать, что каждая станция отражает свою эпоху, в которой она была построена. Например, на Сокольнической линии (она же первая, она же красная на схемах) от «Сокольников» до «Парка культуры» полностью отражается коммунизм. На Замоскворецкой линии (она же вторая, она же зелёная на схемах) от «Сокола» до «Автозаводской» отражается эпоха сталинизма. Даже после распада СССР метро продолжалось строиться и развиваться. На той же станции «Достоевская» можно увидеть портрет Ф.М. Достоевского, на станции «Пушкинская» – бюст А.С. Пушкина, на станции «Чеховская» – памятник А.П. Чехову. В основном, все станции названы из-за расположения близлежащих улиц, чтобы было удобно не только гостям, но и жителям столицы, поскольку город очень большой. А ещё на станциях расположены различные колонны: круглого и квадратного сечения, простые, со сложными узорами. Пол, стены и потолок украшают плитки и камни из мрамора, гранита и прочих минералов. Куда же без мозаик и фресок на стенках, полах и потолках. Названия станций выполнены различными шрифтами, узорами, композициями. Действительно, получился целый музей, посетить который стоит всего за одну поездку и пересаживайся где хочешь без дополнительной оплаты!

Подвижной состав с годами обновляется. Ведь прогресс не стоит на месте. Поэтому на одних линиях ещё ездят старые вагоны, на других – новые. В вагонах можно подключиться к бесплатной беспроводной сети Интернет. И благодаря этому граждане с удовольствием пользуются этим оставаясь на связи, решая учебные или личные вопросы, развлекают себя по дороге домой, на учёбу, на работу и куда-либо. По истечении срока службы, вагонный парк обновляется. Из-за возникновения частым пользованием электронными устройствами, в новых вагонах предусмотрена функция зарядки своих устройств. В общем, получился музей на славу, на века!

Любоваться всей этой красотой Андрею Михайловичу, увы, было некогда, потому что хотелось спать. После прохода через турникет вместе со всеми пассажирами спускался по лестнице. После ступенек начиналась пассажирская платформа. С выбором пути не составляло труда: маршрут давно изучен и можно было смело становиться «здесь» в ожидании поезда, чтобы потом на «Чистых прудах» именно «отсюда» совершить пересадку на другую станцию уже другой линии.

Время было около 8:30. Утренние часы «пик» подходили к концу, но расслабляться было не кстати, ведь самый большой пассажиропоток ещё не разгружен. И вот стрелой въезжает на станцию поезд, плавно останавливаясь у сигнального знака «Остановка первого вагона». Чётко! Ни на миллиметр раньше или дальше! Видимо, машинистов хорошо обучают этому! Открываются двери, высадка, посадка, заходит Андрей Михайлович в вагон. Свободных мест, чтобы присесть нет, поскольку уже заняты пенсионерами, мамами с детьми, беременными женщинами и инвалидами. Протиснуться в салон было трудно. Не всем нужно было выйти на этой станции. Кто-то даже не успел выйти со всеми, очнулся, выбежал, успел. «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция «Кропоткинская». Двери закрыты, отпуск тормоза, набор скорости, поехали!

Покинув пределы пассажирской платформы, начинается тоннель. Тёмный, дремучий, с кабелями вдоль стен. Частота стука колёс увеличивается по мере возрастания скорости. При прохождении кривых вагон слегка покачивается. Всё это Андрея Михайловича клонило в сон ещё больше. Так и получается. Многих от этих двух факторов клонит в сон. Если кто-то успел занять место на диване, тому повезло больше, чем тому, кто остался стоять и держаться за поручень. Да, спать стоя не удобно, но ничего не поделаешь, когда уж очень хочется. Так и остаётся стоять, приложить голову к руке или поручню, закрыть глазки и погрузиться в царство Морфея. Что и сделал Андрей Михайлович.

Кто-то читал книгу, кто-то слушал музыку, кто-то между собой разговаривал, пытаясь перебить шум подземного движения, ну а кто-то просто стоял у дверей, потому что на следующей пора выходить. Андрей Михайлович настолько крепко уснул, что один из пассажиров хотел предложить ему своё место. Он даже подготовился был ответить, что мне уже пора выходить, но попытки произнести слова помешало глубокое погружение в сон. Раздосадованный пассажир только махнул рукой и аккуратными мелкими шагами сквозь толпу со словами: «Вы выходите?», стал продвигаться к дверям. Секунд через десять это место уже занял другой мужчина. А Андрей Михайлович продолжал стоя спать.

«Станция Кропоткинская». И снова остановка, двери открыты, высадка-посадка, «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция «Охотный ряд», двери закрыты, отпуск тормоза, разгон, снова тоннель. Остановка. На перегоне. Причём, резкая остановка. Не то, чтобы все попадали, но было неприятно. Тянуло абсолютно всех вперёд по направлению движения. Всех, кто сидел, всех, кто стоял, словно какая-то неизвестная сила тянула туда вперёд. Даже Андрей Михайлович проснулся от этой тяги. Но инстинкты его не подвели – схватился за поручень крепче и держался, что есть силы. От такого притяжения на его плечо падали и другие пассажиры. Сначала Андрей Михайлович собирался было делать замечание пассажиру мол не надо на мои плечи ложиться, но когда увидел, что абсолютно всех стало тянуть в одну сторону, то его гнев рассеялся. Он понял, что это было экстренное торможение. И воцарилась тишина.

Осознав это, Андрей Михайлович стал приходить в себя после столь непродолжительного сна. Конечно, спать хотелось ещё больше, но такая резкая остановка в тоннеле не просто так. После полной остановки все тоже стали приходить в себя. Хорошо, что тормозные пути у поездов не такие короткие, иначе бы все попадали и многие получили травмы различных степеней. Дальше пассажиры стали переглядываться друг на друга мол может кто-то знает, что произошло? И вот тишина превращается в гул. Увы. Никто не в курсе событий. Обычно после таких действий поступает речь машиниста: «Уважаемые пассажиры, соблюдайте спокойствие и порядок, поезд скоро отправится!» или «Уважаемые пассажиры, отправление поезда задерживается, соблюдайте спокойствие и порядок!»

Вот уже пять минут стоят, а ничего не происходит. С этого момента Андрей Михайлович что-то неладное почувствовал, поэтому желание спать отпало полностью. Некоторые пассажиры стали связываться с машинистом по связи «Пассажир-машинист», но ответа не поступало. И пассажиры стали вслух обсуждать свои догадки: машинист умер, увидел крысу и испугался, может поезд сломался… В такой ситуации версий море, но ответ на этот вопрос знает только машинист. Проходит ещё пять минут стоянки, по-прежнему не понятно, что происходит. Молодёжь начинает в Интернете искать информацию о произошедшем, но ничего не понятно. У некоторых пассажиров начинается паника: стучат в двери и стены, кричат: «Мы все умрём», а кто-то потерял сознание. Становилось страшно.

Тогда Андрей Михайлович направился в другой конец вагона. в тот, который ближе к головной части поезда. Сквозь толпу с сумкой большой добрался до пассажира, который потерял сознание. Народ его уже начал ругать мол ты меня задел, хватит тут ходить… Но на эти агрессивные речи он не стал обращать внимания, добрался до того пассажира и стал оказывать первую помощь. Трудно было в толпе уложить его на полу так, чтобы его ноги оказались на высоте сидений. Дальше расстегнул его рубаху, чтобы она не стесняла его грудную клетку. Из сумки достал аптечку. Из аптечки достал вату, нашатырный спирт, преподнёс к носу пострадавшего и быстро убрал, поскольку долго держать нельзя. Повторил ещё два-три раза и о чудо, пассажир ожил! Он резко поднялся в положение полулёжа, стал неторопливо убирать ноги с сидений, оглядываться вокруг и пытаться понять, где он и кто он. Его дыхание было учащённым, как будто сдавал норматив по бегу. Не раздумывая, Андрей Михайлович убрал вату и пузырёк в аптечку, аптечку обратно в сумку, оттуда же достал почти полную бутылку воды, открыл и вручил её пострадавшему. Не нужно было слов, чтобы понять, что после этих манипуляций обязательно нужно пить. Пострадавший тут же выпил всё до последней капли. Тот хотел было поблагодарить своего спасителя, но тот уже стоял у торцевой двери вагона, наблюдая за происходящим в следующих вагонах. Даже успел заметить, как включилось освещение в тоннеле.

В вагоне продолжалась суета. Все продолжали обсуждать и строить логические гипотезы произошедшего. Когда Андрей Михайлович стоял у торцевой двери, он понять не мог, что там происходит. В соседнем вагоне люди не то, что спокойно сидели, они тоже паниковали. Но присмотревшись дальше обнаружил, что там суеты ещё больше, а ещё дальше вообще темно. Настоящая темнота. Среди искусственного света от тоннеля и салона та темнота была похожа на чёрную дыру. И эта темнота стала его манить. В его мыслях было только одно: надо пойти и проверить. Но как преодолеть барьер под названием «Межвагонное соединение»? Только открыть эти межвагонные двери. Но как? Осмотрев дверь, нашёл нехитрый замок, который открыл с помощью мультитула. Дверь следующего вагона открыл аналогичным образом, никого не задев. Продолжая движение по вагонам со своей большой сумкой сквозь толпу, наконец он дошёл до торца третьего вагона относительно того, откуда он начал своё путешествие. И вот она та самая чёрная дыра, которая его так привлекла – это был ещё один вагон, но он был тёмный, без освещения, наружу торчало оконное резиновое уплотнение. Кузов был словно вздутый.

Попасть было несложно – дверь свободно шаталась. Войдя в вагон, он ничего не увидел, было очень темно. Даже тоннельное освещение не могло дать точную картину происходящего. Из этой темноты доносились крики мужчин и женщин, плачи детей. Тогда Андрей Михайлович достал из своего снаряжения небольшой светодиодный фонарик, включил его и о ужас! Выбитые стёкла. Пол, стены и крыша, были словно подгорелые. Некоторые люди были тяжело ранены, другие мертвы. На его свет стали оглядываться все те, кто смог подавать признаки жизни. Но сказать что-либо ему никто не мог, потому что всех, кто остался жив, одолела паника. И эта паническая атака взяла верх над спокойствием. И воцарился хаос. Тогда он понял, что сработало взрывное устройство.

Нужно было действовать. Далее начал брать ситуацию под контроль. Успокаивать пассажиров, призывать к спокойствию и порядку. Всем, кто ещё жив остался, Андрей Михайлович начал оказывать первую медицинскую помощь. Дезинфекция и перевязка ран, иммобилизация пассажиров с переломами с последующим наложением шин на места переломов, удаление диванов и поручней с пострадавших. Всем, кому нужно было обеззараживать раны, было невероятно больно от воздействия на рану антисептического препарата. Скорее не больно, а горячо, потому что обжигало как на костре. Выпрямление мест переломов, если таковы действительно можно было исправить, сопровождалось адской болью и мятежным криком. Тяжесть от диванов и спинок заставляли руки, ноги и туловище ещё несколько секунд находиться в неподвижном состоянии. Мёртвых, к сожалению, уже было не спасти. Кто-то плакал над ними, кто-то умер без сопровождающего…

Пока Андрей Михайлович занимался пострадавшими, из другого вагона заходит машинист поезда. Увидев, как незнакомец оказывает очередному пассажиру реанимационные мероприятия, громко заявляет на весь вагон:

– Уважаемые пассажиры! Сейчас будет эвакуация из тоннеля! Пожалуйста, сохраняйте спокойствие и порядок, возьмите свои вещи и выходить будем через весь поезд!

Услышав это, почти все выжившие и раненные пассажиры начали в суете набираться сил. Паника стихла, но всего лишь наполовину. Кто-то осознал, что всё налаживается, а кто-то продолжал паниковать. Кто-то был без вещей, у кото-то сумки, портфели и пакеты были повреждены и стали собирать остатки личных вещей с пола себе в карманы, в охапку, но лишь единицам повезло с целыми вещами. Далее машинист назначал небольшие группы из пяти человек из числа выживших. В составе каждой группы назначал старшего. После того, как машинист сформировывал группы, инструктировал, чтобы шли до конца поезда, спокойно, не торопились, чтобы спускались через кабину машиниста по спасательному трапу на путь, а после спуска на путь, не прикасаясь к контактному рельсу, никуда не сворачивая, продолжили самостоятельно движение прямо, где будет станция.

Когда машинист набирал следующую группу для эвакуации, последнего в этой группе назначил Андрея Михайловича, который закончил оказывать первую помощь последнему пострадавшему в этом вагоне, и его же назначил старшего этой группы. Только машинист начал инструктировать о проходе в тоннель, как Андрей Михайлович перебил его:

– Нужно отсюда унести мёртвых, я этим займусь, а Вы пока что остальными выжившими занимайтесь.

Машинист сначала было хотел возразить, ведь это же нарушение его должностных обязанностей по эвакуации людей из тоннеля во время чрезвычайных ситуаций. Был бы Андрей Михайлович не по форме, даже имея при себе служебное удостоверение, машинист бы не дал ему волю. А то потом на разборках спросят мол почему машинист позволил одному из пассажиров бегать по тоннелю туда-сюда? Но одетый по форме Андрей Михайлович полностью развеивал все сомнения машиниста в его уверенности. И тогда машинист движением руки словно отстранил Андрея Михайловича от этой должности, назначил нового старшего группы, проинструктировал и отправил группу по указанному назначению. Машинист дальше назначал группы и отправлял.

Андрей Михайлович закинул сумку за спину, взял на руки одного мёртвого и отправился в головную часть поезда, соблюдая все меры предосторожности. По дороге в головную часть поезда кто-то между собой переговаривался о случившемся, кто-то молча шёл, кто-то шёл совсем подавленным, кто-то скорбел о погибшем его спутнике, кто-то молился… Как и велел машинист, дойти до головного вагона и спуститься на путь через кабину машиниста. Осторожно среди остальных, проходил через дверные проёмы между вагонами, затем через дверь в кабину машиниста, а вот и тот самый спасательный трап. Из кабины машиниста доносились команды поездного диспетчера: «Сорок восьмой маршрут, Вы следуете до «Парка культуры» под оборот», «Двадцать пятый маршрут, Вы следуете до станции «Комсомольская» и далее в депо по светофору «Д», «Пятьдесят шестой маршрут, отправляйтесь». «Ужас! Как машинисты это понимают?» – подумал Андрей Михайлович.

И вот спустившись на путь, он оказался в тоннеле. Тоннель освещался с левой и правой стороны настенными фонарями. Тот самый тоннель, который годами прокладывали под землёй для такого мощного транспорта. Невероятно! Как такая конструкция удерживает эту «артерию» от затоплений, насыпей и прочих негативных погодных условий? Ещё какие-то двери слева и справа в тоннеле. Зачем-то здесь переходной мостик. Для чего это? На одной из дверей прибита табличка с надписью: «ЭМС». Электромеханическая служба – служба, обеспечивающая работу систем: тоннельной и местной вентиляции, водоснабжения, водоотлива, отопления, канализации. Какая-то крытая коробка справа по направлению движения подальше от рельс выведена. Да ещё и с рельсами соединяется кабелями. А на коробке какие-то цифры: «1120». Слева тот самый контактный рельс под защитным коробом, к которому запрещено прикасаться. От контактного рельса протягивалась какая-то штуковина, которая соединялась с ближайшим ходовым рельсом.

Оглянувшись назад, чтобы понять, откуда ещё так светло, Андрей Михайлович понял, что тоннель освещался ещё и белыми фарами электропоезда. Оценив размеры этого вагона, он понять не мог, как такие огромные штуковины ещё и в тоннель помещаются? Ведь ещё чуть-чуть и заденет тюбинги и всё, что здесь находится. Теперь понятно стало, почему некоторых подростков затягивает желание прокатиться на крыше поезда в метро – чтобы на себе ощутить стеснённые габариты между вагоном и верхушкой тоннеля. Но это уже дело полиции – ловить таких хулиганов и на совесть самих любителей такого вида «развлечения».

Да уж, сколько тайн и загадок хранят эти тоннели… Разбираться было некогда. Нужно завершить начатое дело. Путь до станции был недолгим. Трудности возникали идти на подъём, да ещё и с поворотом.

И вот из-за поворота начинает виднеться свет. Тот самый свет в конце тоннеля – пассажирская станция. На подходе к станции разложены ступени – сходное устройство – для беспрепятственного подъёма на станцию. Уже скопилась небольшая очередь из поднимающихся по ступенькам на станцию. Работники полиции помогают пассажирам подняться на платформу из ступенек. Дождавшись своей очереди, Андрей Михайлович поднимается по ступенькам и передаёт работникам скорой помощи тело погибшего. Сотрудники скорой помощи немедленно предоставили носилки и уложили покойного. Дальше Андрей Михайлович быстро развернулся, вернулся к платформе, спрыгнул с пути так, чтобы не мешать другим подниматься и отправился в тоннель. Зачем? За остальными. Вслед ему полицейские и дежурная по станции кричали: «Стоять!». Но Андрей Михайлович успел скрыться из виду. Никто не осмелился пойти за ним.

Проходя сквозь толпу, Андрей Михайлович возвращался к поезду. По-прежнему по тоннелю шли пассажиры. Они шли к спасению. Эвакуация продолжалась. Зайдя в тот самый взорванный вагон, он продолжил забирать по одному погибшему и выносить на станцию. Когда очередной раз Андрей Михайлович спрыгивал на путь за остальными, уже никто не стал его останавливать.

Эвакуация почти закончилась. В вагоне остались только мёртвые и… машинист. Он наблюдал, как Андрей Михайлович ходил челноком, забирая по одному погибшему. Интересно, сколько бы обычный человек смог перенести на своих руках столько тел? Ещё и с грузом за спиной – собственная сумка, которую Андрей Михайлович так и не снимал. Ведь он переносил тела не только женщин, но и мужчин: высоких и низких, худых и толстых. Ещё и по монотонному маршруту, сквозь узкие проходы между вагонов, аккуратно по ступеням вниз на путь и по ступеням вверх на платформу… А ведь таких погибших не один десяток.

Когда ещё не всех погибших Андрей Михайлович доставил до станции, вместе с ним в тоннель пошли и другие рабочие, одетые в синие костюмы, в синие кепки с логотипом московского метро и в оранжевых жилетах тоже с логотипом метро, с тяжёлыми ящиками. Вместе с Андреем Михайловичем эта группа направлялась во взорванный вагон. Когда они все были на месте, эта группа обратилась к машинисту. Тот с трудом открыл им боковые двери для спуска на путь, забрали ящик и послышались какие-то стуки, похожие на слесарное дело.

– А кто это? – Спросил Андрей Михайлович.

– Это – бригада ПВС, – ответил машинист.

– Не понял?

– Путевые восстановительные средства. Сейчас они подготовят вагон для дальнейшего его транспортировки с линии. Эх, ну и день сегодня выдался…

– Это точно…

Сначала ночь была неспокойной, теперь и утро не задалось… Как это могло произойти? Зачем кому-то взрывать вагон? И именно в часы «пик», когда метрополитен перевозит в этот момент самое максимальное количество людей. Кому выгодны эти человеческие жертвы? Столько вопросов, а ответов нет. Нет времени размышлять. Надо остальных вытащить.

После того, как Андрей Михайлович доставил последнего погибшего на станцию, уже больше не было необходимости спускаться на путь. Сейчас он хотел только одного: на свежий воздух. Но сил уже не было. Тогда он, облокотившись о стену, сел на пол, поджал колени к себе, откинул голову наверх. Потом почуял, что сумка, висевшая на спине, приносила дискомфорт его посиделкам, он в сидячем положении снял с плеча, поставил слева от себя и стал расслабляться. «Какие красивые загогулины!» – пробормотал Андрей Михайлович, увидев на потолке узоры из прямых углов, напоминающие игру в «Змейку». Вот и станция «Охотный ряд». Только вот он вышел на неё необычным способом. Не через поезд, а пешком по тоннелю. И вместо привычного голоса в магнитофоне только людской гул.

Станционная суета не прекращалась. Кому-то медики оказывали дополнительную помощь, кто-то не нуждался в ней вообще, полицейские с некоторыми гражданами разговаривали, кто-то между собой переговаривался, дежурная по станции металась туда-сюда, что-то говоря в рацию. В конце станции Андрей Михайлович заметил погасшие интервальные часы. Всё правильно. Когда движение между поездами нет больше десяти минут, интервальные часы гаснут. Также заметил, как включился зелёный огонь светофора. Затем по громкоговорящему оповещению доносились слова на всю станцию: «Уважаемые пассажиры! На поезд в сторону станции «Лубянка» посадки нет! Отойдите от края платформы!» Послышался стук колёс. И вот он: тот самый пострадавший поезд со взорванным вагоном следует медленно, безостановочно сквозь станцию. Как только хвост поезда покинул платформу, интервальные часы включились и начали новый отсчёт с нуля, а светофор стал гореть теперь уже красным и через несколько секунд вовсе погас. Как это было ещё до встречи поезда.

К Андрею Михайловичу подошли сотрудники полиции и попросили его пройти с ними. Не задавая глупых вопросов зачем, почему, он медленно встал, забрал свою сумку и следовал за ними. Позже они вышли на поверхность, посадили в служебный УАЗ и увезли в полицейский участок.

Через неделю после этого случая Андрея Михайловича вместе с его начальником вызывают в здание правительства Москвы. Одетый по форме, он вместе с начальником прибыл к месту назначения. Их встретил охранник и проводил в специальный зал. Оказавшись в помещении, Андрей Михайлович снял берет. По правилам этикета находиться в помещении в головном уборе мужчинам нельзя. Затем охранник покинул их, поднял трубку телефона, набрал какой-то короткий номер, дождался ответа, что-то пробормотал и положил трубку. В зале были некоторые служащие Дома правительства, а также представители некоторых средств массовой информации: телевидение, радио, газеты. Ждать мэра было недолго. С толстой красной папкой для бумаг, на лицевой стороне которой был изображён герб города Москвы, мэр занял место у трибуны для выступлений, открыл папку и стал читать речь похвальную:

– За мужество и отвагу, проявленную в ходе операции по спасении во время террористического акта в московском метрополитене Колесников Андрей Михайлович, награждается за заслуги перед Москвой!

После этих слов зазвучала торжественная музыка. Под музыку принесли на специальной подушке нагрудный знак и грамоту. Естественно, не обошлось без улыбок, бурных аплодисментов и вспышек фотоаппаратов. Андрей Михайлович готов был расплакаться, но сумел удержать слёзы и с чувством гордости направился к мэру. Далее последовало крепкое рукопожатие, мэр взял из подушки значок, закрепил на кителе Андрею Михайловичу, вручил грамоту и ещё раз обменялись рукопожатием. Затем Андрей Михайлович повернулся к зрителям лицом, надел берет, приложил руку к голове (как это делают военные) и произнёс:

– Служу Отечеству!

Снова раздались бурные аплодисменты. Андрей Михайлович снял берет и вернулся обратно. Первый, кто его похвалил – это его начальник. Затем, словно медведь на мёд, налетели представители СМИ с вопросами о случившемся. Эту толпу отгонял мэр и все уступали ему место рядом с героем. И тогда уже в присутствии мэра Андрей Михайлович охотно отвечал на вопросы не только мэра, но и журналистов.

И в этот субботний день Андрей Михайлович спешит праздновать не только свой день рождения, а даже свой второй день рождения! Ему повезло, что не оказался в эпицентре террористического акта.

«Станция Римская, переход на станцию «Площадь ильича». А вот и пункт назначения. Остановка, двери открыты, пора выходить. Покинув вагон поезда, стал оглядываться, в какой стороне находится фонтан. Вот он! По ступенькам наверх. Там уже и товарищ с улыбкой на лице машет рукой.