ЛИА3-677 М

ЭВОЛЮЦИЯ ВМЕСТО РЕВОЛЮЦИИ

Как модернизировали ЛиАЗ-677

ЛИКИНСКИЙ АВТОБУСНЫЙ завод

Предприятие, которое умеет справляться с трудностями

ЗАПРАВКА АВТОБУСА ОТ ГАЗОВОЙ ПЛИТЫ

Дешево, но долго и неудобно

ДЕШЕВО И СЕРДИТО

ЛиАЗ-677 можно назвать самым противоречивым автобусом советского времени. С одной стороны, он вобрал в себя самые современные решения, такие как автоматическая гидромеханическая трансмиссия, гидроусилитель рулевого управления, пневморессорная подвеска колес... С другой, сохранил архаичную для городских автобусов компоновку с передним расположением силового агрегата и прожорливый бензиновый двигатель. Модернизация автобуса, предпринятая в 70-х годах, коснулась лишь второстепенных деталей, не затронув его сути.

Первый опытный образец ЛиАЗ-677М

Выпускавшийся массовыми тиражами автобус ЛиАЗ-677 (и его поздняя генерация ЛиАЗ-677М) просто не могли не получить прозвища у народа. В разных регионах страны их называли по-разному, но наибольшее распространение получила кличка «скотовоз». Иной раз в час пик в ЛиАЗ набивалось столько народу, что по-другому охарактеризовать перевозку людей было сложно. Ещё были клички «луноход» и «слон», которые, скорее всего, автобус получил за тихоходность — с полной нагрузкой в подъем его скорость порой падала до скорости пешехода.

Первую опытно-промышленную партию городских автобусов ЛиАЗ-677 Ликинский автобусный завод произвел в 1967 году, а к серийному производству этой модели приступил в 1969-м. В следующем году ЛиАЗ-677 полностью вытеснил с конвейера своего предшественника — автобус ЗИЛ-158В, став единственной выпускаемой моделью большого городского автобуса в стране. Объемы его производства постоянно росли, и вскоре многие автобусные парки страны насытились этими современными машинами.

Условия работы водителя на ЛиАЗ-677 отличались в лучшую сторону по сравнению с предшественниками. Автоматическая коробка передач и гидроусилитель руля значительно облегчали управление автобусом, но близкое расположение мотора, фактически находящегося в кабине, сильно утомляло водителя - шум и вибрация от него проникали в кабину, а летом было ещё и жарко.

С точки зрения эксплуатации, автобусы ЛиАЗ-677 также