Ford Econoline (epub 2)

-  Ford Econoline  [Полиция Колумбии] (и.с. Полицейские машины мира-69) 2.32 Мб (скачать epub 2) (скачать epub 2+fbd)  (читать)  (читать постранично) - журнал Полицейские машины мира

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


Настройки текста:





Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 1

ПОЛИЦЕЙСКИЕ МАШИНЫ МИРА

Выходит раз в две недели.

Выпуск № 69, 2015


РОССИЯ


Россия 1961, г. Ярославль, а/я 51, «Де Агостини», «Полицейские машины мира»

ООО «Росчерк», 220037, г. Минск, ул. Авангардная, д. 48а, литер 8/к, тел./факс: + 375 17 331-94-4

ООО «Де Агостини Паблишинг" Украина 01032, Украина, г. Киев, ул. Саксагацского, 119

По официальным вопросам ó коллекции смотрите информацию нa сайте www.deagostini.ru или обращайтесь по телефону «горячей линии» в Москве: 8-495-660-02-03

Генеральный директор: Екатерина Клименко

Свидетельство о государственной регистрации печатного СМИ Государственной регистрационной службі Украины КВ № 18400-7200 от 07.12.2011 г.

Республика Беларусь, 220040, г. Минск, а/я 224, л ООО «Росчерк», «Де Агостини», «Полицейские машины мира»

Издатель,учредитель, редакция: ООО «Де Агостини», Россия

Юридический адрес: 105066, г. Москва ул. Александра Лукьянова, д. 3, стр. 1

Письма читателей по данному адресу не принимаются.

Генеральный директор: Николаос Скилакис

Главный редактор: Анастасия Жаркова

Выпускающий редактор: Наталья Зварич

Финансовый директор: Полина Быстрова

Коммерческий директор: Александр Якутов

Менеджер по маркетингу: Михаил Ткачук

Менеджер по продукту: Надежда Кораблёва

Свидетельство о регистрации средства массовой информации в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

ПИ № ФС77-47590 от 02 декабря 2011 г.

Уважаемые читатели!

Для вашего удобства рекомендуем приобретать выпуски в одном и том же киоске и заранее сообщать продавцу о вашем желании покупать следующие выпуски коллекции

Для заказа пропущенных номеров обращайтесь в интернет-магазин DeAgostini на сайте www.deagostini.ru.


УКРАИНА

Адрес для писем читателей: Украина, 01033, г. Киев, а/я «Де Агостини», «Полицейские машины мира» Україна, 01033, м. Київ, а/с «Д£ Агостіні»

Адрес для писем читателей:

Распространение: ООО «Б/рда Дистрибьюшен Сервисиз»

Издатель и учредителе .

Юридический адрес:

Для заказа пропущенных номеров и гжвсем вопросам о коллекции заходите на сайт www.deagostini.ua, по остальным вопросам обращайтесь по телефону бесплатной Горячей линии» в Украине: 0-800-500-8-40

БЕЛАРУСЬ

Импортер и дистрибьютор в РБ:

ТеЯефон «горячей линии» в РБ: + 375 17 279-87-87 (пн-пт, 9:00-21:00)

Адрес для писем читателей:

Розничная цена: 79,99 грн;, 86900 бед. руб., 1290 тенге 

факс:+7 727311 12 65 \

Рекомендуемая розничная uerfa: 379 руб.

Тираж: 21200 экз. >

Издатель оставляет за собой право изменять последовательность номеровних содержание. Издатель k оставляет за собой право увеличить рекомендуемую цену выпусков. Неотъемлемой частью каждого выпуска является приложение -модель-копия автомобиля в масштабе 1:43.

стр. 1,2-3,8-9,16 © ООО «Де Агостини»;

стр. 3 (верх), 4, 7,11 (все), 12 .(низ) © DioMedia; ‘

стр. 5 © TONY CENICOLOA/The New York Time/EAST NEWS; стр. 6 © Bob D’Olivo/The Enthusiast Network/Getty Images; стр,-10 © Bloomberg/Gettylmages; ' '

стр. 12 (верх) © John E. Duran/LatinContent/Gfitty Images; стр. 13 © ASSOCIATED PRESS/FOTOLINK;

стр. 14,15 (йерх) © ERIC VAN DEVI LLE/Getty Images;

стр. 15 (низ).© Allpix Press ,

ISSN 2305-3992

Дата выхода в России: 13.102015

Разработка » осуществление проекта:

ООО «Компания Юнивест Маркетинг», 08500, Украина, Киевская область, г. Фастов, ул. Полиграфическая, 10

Распространение: ТОО «Казахско-Германской > предприятие БУРДА-АЛАТАУ ПРЕСС», Казахстан; , *

КАЗАХСТАН

Отпечатано в типографии:

3D графика: Наиль Хуснутдинов, Алексей Катков


Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 2Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 3

В 1904 ГОДУ FORD MOTOR COMPANY НАЧАЛА ВЫПУСКАТЬ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ - ЭТО БЫЛИ НЕБОЛЬШИЕ ФУРГОНЫ, РАССЧИТАННЫЕ НА 300-400 КГ ГРУЗА. ОНИ БАЗИРОВАЛИСЬ НА ЛЕГКОВОМ ШАССИ МОДЕЛИ «С», ПРОИЗВОДИВШЕЙСЯ КОМПАНИЕЙ В ТОТ ПЕРИОД


В следующем году стартовало производство специальных фургонов, оснащавшихся 10-сильным двигателем (модель «Е»), а начиная с 1908 года базой для фордовских коммерческих автомобилей стала модель «Т». С тех пор компания выпустила множество вэнов, пикапов, легких грузовичков и автобусов, часть из которых стали настоящей легендой. Примером может служить семейство автомобилей Ford Econoline, также известное под названием E-series.

Презентация первого Ford Econoline состоялась осенью 1960-го, а в салонах дилеров он появился в январе следующего года. Автомобиль представлял собой трехдверный цельнометаллический фургон вагонной компоновки с задним приводом и полезной нагрузкой 750 кг, в конструкции которого широко использовались агрегаты от модели Ford Falcon. По комфорту его кабина мало чем отличалась от салонов легковых автомобилей, кроме того машина была крепкой, надежной и неприхотливой. А если учесть, что техническое обслуживание обеспечивали сервисные станции Ford, которых на территории США были тысячи, станет понятно, что новинка была просто обречена на успех. К 1967 году выпускалось уже более десятка ее версий в виде вэнов, автобусов и пикапов со стандартной и увеличенной базой, оснащавшихся разными двигателями, механическими и автоматическими коробками передач.


Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 4

ТАК ВЫГЛЯДЕЛ ПЕРВЫЙ FORD ECONOLINE С КУЗОВОМ ФУРГОН


В 1969 году появилось второе поколение Ford Econoline, продержавшееся на конвейере в течение пяти лет. Машины выпускались тремя сериями, обозначавшимися как Е-100, Е-200 и Е-300.

Линейка двигателей включала в себя два рядных 6-цилиндровых бензиновых мотора объемом 3,9 и 4,9 л, в дополнение к которым шел V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 5 л.

База автомобиля могла быть либо стандартной - 2680 мм (и тогда он назывался Van), либо увеличенной - 3137 мм (SuperVan). Коробку передач можно было заказать: либо 3-ступенчатую механическую, либо, как опцию, автоматическую трансмиссию Cruis-0-Matic. Опционно устанавливали кондиционеры, радиоприемники, усилители рулевого управления. По спецзаказам выпускались полноприводные версии под названием Ford Econoline Quadravan.

Что касается кузовов, то в 1972 году, например, их было 12 видов: микроавтобусы, грузовые и грузопассажирские фургоны, скорая помощь, кузова-холодильники и т.д. Грузоподъемность отдельных версий Ford Econoline достигала 2 т.

В то время у американцев хорошим спросом пользовались «дома на колесах», или кемперы. Так назывались специальные кузова и прицепы для путешествий всей семьей. В салоне, как правило, предусматривалось несколько спальных мест, стол, кухня, туалет и другое оборудование, необходимое для более-менее комфортной жизни. Крыша у кемпера поднималась, увеличивая жизненное пространство. Строились подобные автомобили и на базе Ford Econoline.


Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 5

Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 6



Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 7

МЕДИЦИНСКИЕ АВТОМОБИЛИ СЛУЖБЫ СПАСЕНИЯ НА БАЗЕ ФОРДОВСКИХ ФУРГОНОВ ПОЛУЧИЛИ ШИРОКОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ В США


Большое распространение получил микроавтобус Ford Club Wagon, использовавшийся в основном отелями и клубами для пассажирских перевозок. Цветовая гамма была достаточно разнообразной: в стандарте предлагалось 12 цветов, кроме того автомобили красили и в два цвета.

Чтобы каждый покупатель мог подобрать автомобиль «под себя», производители предлагали различные варианты обивки сидений, несколько типов зеркал, коврики на пол, хромированные бамперы и т. д. Количество и тип дверей в кузове тоже можно было выбрать: скользящие боковые и (или) задние распашные.

Значительная часть грузовых фургонов Econoline приобреталась для армии и полиции США, Канады, Мексики и других стран американского континента. В закрытом кузове можно было перебрасывать личный состав к месту проведения операций или размещать специальную аппаратуру и снаряжение.

В 1975 году на рынке появилось очередное поколение Ford Econoline. Оно коренным образом отличалось от своих предшественников, поскольку базировалось на новой, более современной платформе. Линейка двигателей была расширена до семи моделей: в ней, наряду с бензиновыми, появились и дизельные моторы. Коробок передач стало четыре: клиент мог заказать трех- или четырехступенчатую механическую КПП, а также трех- или четырехступенчатую коробку-автомат. Значительно расширился и ассортимент кузовов. Все это позволило модели надолго закрепиться на рынке коммерческих автомобилей и удерживать свои позиции вплоть до настоящего времени.


Технические характеристики Ford Econoline (Е1ОО) 1972 года

Кузов минивэн, цельнометаллический

Привод задний

Объем двигателя 3900 см3

Размеры кузова (д/ш/в) 4274/1925/195 3 мм

Мощность 150 л. с. при 4200 об/мин

Колесная база 2680 мм

Двигатель бензиновый, карбюраторный, 6-цилиндровый, рядный

Максимальная скорость 120 км/ч

Снаряженная масса 2160 кг

Коробка передач механическая, 3-ступенчатая


Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 8Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 9

Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 10

БОРЦЫ С НАРКОМАФИЕЙ



Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 11

ЭТОТ ГРУЗОВИК ИСПОЛЬЗУЮТ И ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЗАДЕРЖАННЫХ, И ДЛЯ ПЕРЕБРОСКИ ЛИЧНОГО СОСТАВА ПОЛИЦЕЙСКИХ ЧАСТЕЙ К МЕСТАМ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ


Республика Колумбия - небольшое государство на северо-западе Южной Америки. Столица - город Богота. Свое нынешнее название страна получила в 1886 году в честь первооткрывателя американского континента Христофора Колумба. Национальная полиция Колумбии (Policia National de Colombia) - одна из федеральных структур, основная задача которой заключается в обеспечении законности и порядка на территории всего государства. Это самое многочисленное полицейское формирование Колумбии.

Помимо прочего, национальная полиция должна была обеспечивать равенство колумбийцев перед законом независимо от их национальности, вероисповедания и материального положения. Это было сложным и щекотливым делом, учитывая отношения, сложившиеся за столетия между коренным населением, потомками испанских колонизаторов и выходцами из Африки, предков которых некогда завезли в страну в качестве рабов. Поскольку собственного опыта в решении подобных вопросов у колумбийского правительства не было, для обучения и подготовки личного состава пригласили комиссара французской жандармерии Жана-Мари Жилибера, который участвовал в специальной программе по обмену опытом и взаимодействию между французскими и колумбийскими органами правопорядка. Выбор колумбийцев не был случайным, ведь у французских правоохранителей в тот период была отличная репутация: они применяли самые современные научные методы поимки преступников - бертильонаж и фотографию.

Национальная полиция была основана 23 октября 1890 года, когда исполняющий обязанности президента Колумбии Карлос Холгуин Маллэрино законодательно разрешил создать полицейские части для поддержания порядка в Боготе. Вскоре были укомплектованы три роты, общая численность которых составила 300 человек. Командовали новым силовым подразделением военные, но контроль за их деятельностью осуществляли два высокопоставленных гражданских чиновника.

В XX веке национальная полиция Колумбии несколько раз переходила из одного ведомства в другое - из подчинения министерству внутренних дел в юрисдикцию министерства обороны и обратно, а зона ее ответственности постоянно расширялась, пока не распространилась на всю страну. В 1906 году в помощь полиции была создана национальная жандармерия.



ЭКСПЕРТ ПРОВЕРЯЕТ ВЕЩЕСТВО, ПРЕДНАЗНАЧАВШЕЕСЯ ДЛЯ НЕЛЕГАЛЬНОГО ВВОЗА В СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. РЕЗУЛЬТАТЫ АНАЛИЗА ПОКАЗЫВАЮТ, ЧТО ЭТО ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ КОКАИН


Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 12


Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 13

ПОЛИЦЕЙСКИЕ ДЕМОНСТРИРУЮТ ТОЛЬКО ЧТО ЗАДЕРЖАННУЮ ИМИ КРУПНУЮ ПАРТИЮ НАРКОТИКОВ: ДВЕ ТОННЫ МАРИХУАНЫ И ОКОЛО 50 КГ КОКАИНА (КОЛУМБИЯ, 2010 ГОД)


Любопытно, что на протяжении нескольких десятков лет после ее создания национальная полиция Колумбии постоянно приглашала к себе французских специалистов в области криминалистики, хотя тесно сотрудничала и с коллегами из других стран: Испании, Аргентины и т.д. В 1939 году колумбийская полиция начинает работать с Федеральным бюро расследований США. С американской стороны комитет по сотрудничеству возглавлял агент Эдгар Томпсон. С тех пор Соединенные Штаты Америки являются постоянным партнером колумбийских полицейских. Последние пятьдесят лет правоохранительные органы Колумбии живут в постоянном напряжении: помимо выполнения своих обычных задач, они вынуждены бороться с процветающей в стране наркоторговлей.

Выращивание и употребление коки является частью националь ной культуры местных индейских народов, поэтому бороться с этим явлением нелегко. Сегодня вместо традиционного жевания листьев коки из них вырабатывают сильнодействующий наркотик - кокаин. Торговля кокаином - один из самых прибыльных преступных бизнесов, а Колумбия - основной поставщик этого наркотика в США и другие страны.

Несмотря на многочисленные успешные операции по пресечению поставок кокаина за границу, колумбийская полиция пока не может добиться победы над наркоторговцами: в этом бизнесе участвуют хорошо организованные и вооруженные преступные группировки, боевикам которых подчас не может противостоять даже армия.



НЕСМОТРЯ НА ПОЛИТИЧЕСКУЮ НЕСТАБИЛЬНОСТЬ, УЖЕ К КОНЦУ XIX СТОЛЕТИЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ ПОЛИЦИЯ КОЛУМБИИ ИМЕЛА В СВОЕМ СОСТАВЕ ВОСЕМЬ ПОДРАЗДЕЛЕНИИ, КУДА ВХОДИЛО 944 ЧЕЛОВЕК


Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 14


Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 15

a

Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 16

ПАРЕНЬ ИЗ РИО-НЕГРО


Пабло Эмилио Эскобар Гавирия в свое время был известен как один из богатейших людей Латинской Америки и колумбийский политический деятель. В 1989 году журнал Forbes оценивал его состояние в 47 млрд долларов. Правда, нажиты они были наркоторговлей, а свою политическую карьеру этот человек тоже сделал на грязные деньги.

Пабло Эскобар родился 1 декабря 1949 года в Колумбии, в местечке Рио-Негро. Он был третьим ребенком в семье фермера и школьной учительницы. Подростком он частенько наведывался в ближайший крупный город - Медельину. Окончив среднюю школу, Пабло некоторое время проучился в университете Антьокии, но бросил учебу, решив заработать много денег. Для начала он наладил похищение надгробий с местных кладбищ и продажу их перекупщикам из Панамы. Дальше - больше: торговля марихуаной, подделка лотерейных билетов, угон дорогих автомобилей, рэкет, грабежи, киднепинг... Самая громкая акция того периода - похищение предпринимателя Диего Эчиварио с целью получения выкупа. Дело сорвалось, и Эчиварио был убит. А поскольку среди местной бедноты он считался «безжалостным эксплуататором», Эскобар объявил, что это его рук дело. Взамен он получил искреннюю благодарность окрестных крестьян и имидж «колумбийского Робин Гуда». Грабя богатых, Пабло раздавал деньги беднякам, чем завоевал уважение местных жителей, которые оказывали ему всяческое содействие.

В 22 года Эскобар стал самым авторитетным преступником Медельины. Тогда-то он и начал участвовать в трафике кокаина в США. Затем его люди наладили массовое производство этого наркотика в Колумбии и его доставку в Америку. Он получал 35% с каждой уходящей за границу партии.

В 1977 году Эскобар и еще три крупных наркоторговца объединились в Медельинский кокаиновый картель -крупнейшую организацию по производству и продвижению наркотиков. Доставлялось зелье самолетами, кораблями и даже подводными лодками. Всех, кто вставал у него на пути, Эскобар уничтожал. Вскоре он решил стать политиком. Для достижения этой цели он использовал свою популярность среди бедняков - они стали его основным электоратом. В 1982 году бандит выдвинул свою кандидатуру на выборах в конгресс страны и получил место заместителя конгрессмена. Справедливости ради стоит отметить, что для Медельины Эскобар действительно много сделал: он строил жилье для неимущих, прокладывал дороги, активно занимался благотворительностью. Разумеется, «кокаиновый политик» многих не устраивал, и министр юстиции Родриго Лара Бония заявил об использовании Эскобаром грязных денег в предвыборной кампании.



Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 17

ПАБЛО ЭСКОБАР - ГЛАВА КРУПНЕЙШЕГО В КОЛУМБИИ МЕДЕЛЬИНСКОГО КОКАИНОВОГО КАРТЕЛЯ (1988 ГОД)


В итоге наркобарон лишился места в конгрессе и начал мстить своему обидчику. Вскоре министра убили прямо в центре Боготы. Правительство Колумбии при поддержке США развернуло борьбу против Эскобара. В ответ тот создал террористическую группу, совершавшую нападения на чиновников и полицейских, боровшихся с наркоторговлей.

В конце концов к уничтожению лабораторий и перевалочных пунктов Эскобара подключили армию. Он был вынужден скрываться, но не прекратил террористической деятельности. Дошло до того, что его люди подложили бомбу в самолет, на котором должен был лететь будущий президент Колумбии. При взрыве погибло более ста человек.

Наконец, после нескольких лет преследований Эскобар сдался, заключив сделку с правосудием. Он получил срок, но затем совершил побег и еще какое-то время скрывался. Полиция понемногу уничтожала помощников наркобарона, а 2 декабря 1993 года заблокировала и его самого в одном из домов Медельины. При аресте Эскобар отстреливался и был убит.


ЗНАМЕНИТЫЙ КОЛУМБИЙСКИЙ НАРКОБАРОН СТАЛ ОДНИМ ИЗ ГЕРОЕВ ФИЛЬМА «ПОТЕРЯННЫЙ РАЙ», СНЯТОГО АМЕРИКАНСКИМ РЕЖИССЕРОМ АНДРЕА ДИ СТЕФАНО В 2014 ГОДУ


Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 18

Ford Econoline. Журнал Полицейские машины мира. Иллюстрация 19





MyBook - читай и слушай по одной подписке