ГАЗ-24-02 «Волга» [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 2

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!

Сиденья второго и третьего рядов, которые должны были компактно складываться, оказались менее удобными и комфортабельными, чем задний диван базового седана

За счет удлиненной крыши и дополнительных боковых окон универсал выглядел солиднее, чем базовая модель

Дефлектор на крыше призван был обеспечить вытяжную вентиляцию салона и уменьшить забрызгивание стекла задней двери

Запасное колесо пряталось в специальный отсек под полом багажника

Хорошо видно, что спинки сидений имеют металлическое покрытие: при складывании сидений образовывался ровный металлический пол по всей длине салона

Реле-регулятор зарядки аккумулятора в металлическом корпусе

Сбоку на блоке двигателя хорошо виден масляный фильтр со съемным фильтрующим элементом и справа от него — бензонасос

Крышка воздушного фильтра ГАЗ-24 имеет замысловатую форму, благодаря которой удалось уменьшить габаритную высоту двигателя и капота, а машина приобрела более стройный силуэт

Четырехцилиндровый рядный двигатель свободно помещался под капотом, обеспечивая хороший доступ к дополнительным системам и агрегатам

Схема автомобиля ГАЗ-24-02 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-24-02 «Волга»

Число мест

7

Максимальная скорость

140 км/ч

Расход топлива при скорости 80 км/ч

11,0 л/100 км

Разгон до 100 км/ч

21с

Тормозной путь со скорости 80 км/ч

43,2 м

Электрооборудование

12 V

Аккумуляторная батарея

6СТ-60

Генератор

Г250-Н1

Реле-регулятор

РР350

Стартер

СТ230-Б

Прерыватель-распределитель

Р119-Б

Свечи зажигания

А17В

Размер шин

7,35-14

Масса, кг

снаряженная

1550

полная, в том числе:

2040

на переднюю ось

920

на заднюю ось

1120

Наименьший радиус поворота, м

по оси следа внешнего переднего колеса

5,6

Рулевой механизм

глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, передаточное число — 19,1

Подвеска передняя

независимая, пружинная, с поперечными рычагами, амортизаторы гидравлические,телескопические

Подвеска задняя

на продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические, телескопические

Наименьший дорожный просвет, мм

174

Тормоза

рабочие — передние и задние барабанные, с автоматической регулировкой зазоров, привод гидравлический, с гидровакуумным усилителем и разделителем

стояночный — на задние колеса, с механическим приводом

Коробка передач

механическая, четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Сцепление

однодисковое, сухое

Передаточные числа

I — 3,5; II — 2,26; III — 1,45; IV — 1,00; задний ход — 3,54

Главная передача

гипоидная, передаточное число — 4,1

Двигатель

ЗМЗ-24Д, рядный, карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый, верхнеклапанный

Диаметр цилиндра, мм

92

Ход поршня, мм

92

Рабочий объем, см³

2445

Степень сжатия

8,2

Порядок работы цилиндров

1-2-4-3

Карбюратор

К-126Г

Максимальная мощность

95 л. с. при 4500 об/мин

Максимальный крутящий момент

19 кгс.м при 2200-2400 об/мин

Универсал ГАЗ-24-02 выпускался Горьковским автозаводом с декабря 1972 по 1987 год.

В 1987-м году сменила модель ГАЗ-24-12 - грузопассажирская версия модернизированной ГАЗ-24-10, выпуск которой продолжался до 1992 года.

ГАЗ-24-04 такси. Такси на базе универсала создавалось одновременно с «общегражданским» ГАЗ-24-02. Предполагалось, что эти автомобили займут промежуточное положение между классическими такси и «маршрутками» и смогут использоваться для перевозки среднегабаритных грузов. От базового универсала такси отличались дефорсированными двигателями ГАЗ(ЗМЗ)-2401 мощностью 85 л. с„ рассчитанными на дешевый «76-й» бензин,