Размер шин
135/80R12
Масса, кг
снаряженная
635
полная, в том числе:
975
на переднюю ось
495
на заднюю ось
480
Дорожные просветы, мм
под передней осью
150
под задней осью
170
Наименьший радиус поворота, м
по оси следа внешнего переднего колеса
4,6
Рулевой механизм
шестерня-рейка; передаточное число 126/3,25
(в числителе приведено значение полного хода рейки,
в знаменателе число оборотов рулевого колеса)
Подвеска передняя
независимая типа McPherson, с цилиндрическими пружинами,
амортизаторами, нижними поперечными рычагами с растяжками
и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя
I на продольных взаимосвязанных рычагах, с цилиндрическими
пружинами и амортизаторами
Тормоза
рабочий передние тормоза дисковые, задние барабанные;
привод гидравлический, двухконтурный по диагональной схеме,
с вакуумным усилителем и регулятором давления
стояночный на тормозные механизмы задних колес,
привод тросовый
Коробка передач
механическая, четырехступенчатая, с синхронизаторами
на всех передачах переднего хода
Сцепление
однодисковое, с диафрагменной пружиной
Передаточные числа
I 3,7; II 2,06; III 1,27; IV —0,90; задний ход 3,67
Главная передача
цилиндрическая, косозубая, передаточное число 4,54;
привод колес осуществляется валами с шарнирами
равных угловых скоростей
Двигатель
I ВАЗ-1111, рядный, карбюраторный, четырехтактный,
двухцилиндровый, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра, мм
76
Ход поршня, мм
Л
Рабочий объем, см3
649
Степень сжатия
9,9
Порядок работы цилиндров двигателя
1-2
Карбюратор
1111-1107010
Максимальная мощность
29,3 л. с. при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент
I 4,5 кгс.м при 3400 об/мин
«Ока» выпускалась п 1988 по 2008 год. За 20 лет на заводах ВАЗ, КамАЗ (ЗМА) и СеАЗ в общей сложности было построено около полумиллиона микролитражек всех модификаций. Поскольку большую часть времени автомобиль выпускался в условиях рынка, помимо базовых Версий и социальных модификаций существует множество «коммерческих» и перспективных разработок, созданных как основными производителями, так и сторонними предприятиями.
Наиболее существенной для общей платформы ВАЗ-1111 модернизацией можно считать внедрение в 1996 году разработанного тольяттинскими конструкторами нового двигателя ВАЗ-11113. Этот двухцилиндровый мотор являлся «половинкой» серийного силового агрегата ВАЗ-21083, имел рабочий объем 749 см3 и развивал мощность 31,7 л. с. при 5600 об/мин. В 2006 году СеАЗ, оставшийся к этому времени единственным в стране производителем «Оки», предпринял попытку радикально осовременить «механику» микролитражки. Часть машин начали оснащать китайским трехцилиндровым инжекторным двигателем T3376QEI (лицензионный мотор Daihatsu Sharade G10), соответствующим нормам ЕВРО-2 (рабочий объем 993 см3, мощность 53 л. с. при 6000 об/мин).
Таблица основных «сквозных» модификаций автомобиля «Ока»
Двигатель
ВАЗ
КамАЗ (ЗМА)
СеАЗ
базовая
ручное управление
управление двумя руками и одной ногой
управление одной рукой и одной ногой
ВАЗ-1111
ВАЗ-1111
ВАЗ-1111
ВАЗ-1111
СеАЗ-1111-01
СеАЗ-1111-02
СеАЗ-1111-03
ВАЗ-11113
-
ВАЗ-11113
В АЗ-11113
СеАЗ-11113-01
СеАЗ-11113-02
СеАЗ-11113-03
TJ376QEI
-
-
СеАЗ-11116
СеАЗ-11116-01
Се АЗ-11116-02
-
«Ока-Х1»
Внутризаводские пикапы в ограниченных количествах создавались практически всеми отечественными автопроизводителями. Не стал исключением и Серпуховский автозавод, однако его инженеры не ограничились привычной практикой переделки серийных легковых кузовов. В 2004 году серпуховчанами были построены сначала опытные, а затем и товарные образцы транспортеров «0ка-Х1» с полностью открытой двухместной кабиной и расположенной перед ней грузовой платформой с невысокими бортами. Силовой агрегату этого уникального транспортного средства оказался сзади; ведущими, соответственно, стали задние колеса, но управляемыми остались передние.
Несмотря на откровенную экзотичность конструкции, завод был готов наладить мелкосерийное производство транспортера. «0ка-Х1» предлагалась к продаже в фирменном магазине СеАЗа и на заводском сайте.
На Серпуховском автозаводе выпускалось множество специальных модификаций для людей с ограниченными физическими возможностями. Среди них можно выделить четыре основные модели самые массовые среди машин с ручным управлением.
СеАЗ-1111-02(10) для управления руками и одной ногой. Электровакуумный автоматизированный привод сцепления компенсировал
Последние комментарии
2 часов 28 минут назад
2 часов 29 минут назад
3 часов 31 минут назад
8 часов 49 минут назад
8 часов 49 минут назад
8 часов 50 минут назад