ПОЛИЦЕЙСКИЕ МАШИНЫ МИРА
Выходит раз в две недели
Выпуск № 2, 2013
РОССИЯ
Издатель, учредитель, редакция: ООО «Де Агостини», Россия
Юридический адрес: 105066, г, Москва, ул. Александра Лукьянова, д. 1
Письма читателей поданному адресу не принимаются.
Генеральный директор: Николаос Скилакис
Главный редактор: Анастасия Жаркова
Финансовый директор: Наталия Василенко
Коммерческий директор: Александр Якутов
по телефону бесплатной «горячей линии» в России: 8-800-200-02-01
Телефон «горячей линии» в Москве: 8-495-660-02-02
Адрес для писем читателей:
Россия, 170100, г. Тверь, Почтамт, а/я 245, «Де Агостини», «Полицейские машины мира»
Распространение: 000 «Бурда Дистрибьюшен Сервисиз»
УКРАИНА
Издатель и учредитель: ООО «Де Агостини Паблишинг», Украина
Юридический адрес: 01032, Украина, г. Киев, ул. Саксаганского, 119
Генеральный директор: Екатерина Клименко
Свидетельство о государственной регистрации печатного СМИ Министерства юстиции Украины КВ № 18400-7200 от 07.12.2011 г.
Адрес для писем читателей: Украина, 01033, г, Киев, a/я «Де Агостини», «Полицейские машины мира»
ценных номеров и по всем вопросам ите на сайт www.deagostlni.ua,
По вопросам обращайтесь по телефону горячей линии" в Украине: 0-800-500-8-40
БЕЛАРУСЬ
Импортер и дистрибьютор в РБ: ООО "Росчерк", 220037, г. Минск, ул. Авангардная, д. 48а, литер 8/к, тел./факс: +375 17 2-999-260
Телефон "горячей линии" в РБ: + 375 17 279-87-87 (пн-пт, 9:00–21:00)
Адрес для писем читателей: Республика Беларусь, 220040, г. Минск, а/я 224, 000 "Росчерк", "Де Агостини", "Полицейские машины мира"
КАЗАХСТАН
Распространение: ТОО "КГП "Бурдз-Алатау-Пресс"
Рекомендуемая розничная цена второго выпуска: 189 руб.
Розничная цена второго выпуска: 34,90 грн., 34900 бел. руб., 690 тенге
Отпечатано в типографии: 000 "Компания Юнивест Маркетинг", 08500, Украина, Киевская область, г, Фастов, ул. Полиграфическая, 10
Тираж: 250000
Издатель оставляет за собой право изменять последовательность номеров и их содержание. Издатель оставляете собой право рекомендуемую цену выпусков, неотъемлемой частью каждого выпуска является приложение — модель-копия автомобиля в масштабе 1:4
Стр. 1 (фон), И, 15 © Gettyimages.ru/Fotobank.ru;
стр. 1, 2–3, 4 (верх), 8–9,10,16 © 000 "Де Агостини":
стр. 3 (верх), © Rex Features/Fotodom.ru;
стр. 4 (низ), 5,6 © www.fiatgroupautomobilespress.com;
стр. 7 частная коллекция Максима Шелепенкова;
стр. 12 © Megastocker/Фотобанк Лори;
стр. 13, 14 © Corbis.
© 000 "Де Агостини", 2013 ISBN 978-5-9774-0687-1
Дата выхода в России: 12.02.2013 3D графика: Наиль Хуснутдинов
Разработка и осуществление проекта:
FIAT 238 БЫЛ РЯДОВЫМ ПОЛИЦЕЙСКИМ АВТОМОБИЛЕМ. НО, КАК ИЗВЕСТНО, ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ СИЛОВЫХ СТРУКТУР ВО МНОГОМ ЗАВИСИТ ИМЕННО ОТ ДЕЙСТВИЙ РЯДОВЫХ.
ГОСУДАРСТВО В ГОСУДАРСТВЕ
Компания FIAT (Fabbrica Italiana di Avtomobili Torino) была создана в 1899 году в итальянском городе Турине. Ее основателями стали восемь богатых туринских предпринимателей. За первые полвека своего существования FIAT вырос в крупнейшее автомобилестроительное предприятие Италии. Его значение для экономики страны трудно переоценить, недаром итальянцы полушутя-полусерьезно говорили: "FIAT — это Италия, а Италия — это FIAT". И отчасти это было правдой.
К концу 50-х годов FIAT превратился в многопрофильный концерн, обеспечивавший Италию не только легковыми автомобилями, грузовиками и автобусами, но и троллейбусами, локомотивами, тракторами, самолетами, судовыми двигателями, турбинами, военной техникой. Компания продавала за рубеж свою продукцию и технологии и даже строила плотины и электростанции.
Это было настоящее "государство в государстве". Устроиться на одно из предприятий FIAT было заветной мечтой многих молодых итальянцев: работа в компании считалась гарантией стабильности и безбедного будущего.
Чтобы удерживать ведущие позиции в отрасли, концерну приходилось скрупулезно отслеживать тенденции мирового автомобильного рынка. И когда в середине 60-х годов вырос спрос на развозные фургоны грузоподъемностью в одну тонну, Фшш. предложила своим клиентам новинку — фургон FIAT 238.
Презентация модели состоялась в 1967 году. FIAT 238 был рассчитан прежде всего на перевозчиков, работавших с небольшими партиями грузов в пределах города. Дебют прошел удачно — не только на внутреннем, но и на внешнем рынке. Автомобиль хорошо продавался в Германии, Франции и других странах Европы. Он прекрасно вписывался в узкие кривые
Последние комментарии
49 минут 12 секунд назад
16 часов 53 минут назад
1 день 1 час назад
1 день 1 час назад
3 дней 8 часов назад
3 дней 12 часов назад