1938: Москва [Сергей Богданов] (fb2) читать постранично, страница - 2

Германское Успокоение, когда к нему присоединились Тельман, Штрассер и прочие горячие головы, справа, слева и даже по центру. А кое-где — все прелести затяжной и жестокой войны.

Чехословакия, как обычно, работала и слала немцам самолеты и винтовки (в обмен на «немецкое золото» — новейшие химические продукты, лекарства, лаки, краски и смолы), задорно посматривая на поляков поверх своей «Линии Масарика», ощетинившейся продукцией «Ческой Збройовки» и изредка многозначительно протирала рукавом казенники чудовищных артиллерийских творений «Шкоды».

С венгерской стороны у нее была не менее занозистая «Линия Само» — мадьяры, конечно, смирные ребята, но чехословаки народ щедрый, для гостей ничего не жалко. С востока, там, где Подкарпатская Русь смыкалась с Советской Россией, были «Русские Ворота», железнодорожная ветка, по которой шла советская нефть, и защищающий ее «Русинский район».

Итого — пятый крупный щелчок по панскому гонору за прошедшие два года. Однако.

Интересно, в Варшаве еще не пожалели о том, что ввязались в эту авантюру? А пора бы. Правительство Чемберлена будет воевать с немцами до последнего польского солдата. И если так пойдет, а Британия не захочет посылать в помощь полякам армады своих дирижаблей и Гранд Флит, то немцы могут все-таки начать контрнаступление, вышвырнуть поляков из Силезии и вдребезги раскрошить это европейское недоразумение, управляемое напрямую из Лондона.

А уж пристроить лоскуты — этому в Европе после Великой Войны научились с блеском. Кусочек работягам-чехословакам. Кусочек натерпевшимся немцам — так чтоб коридор пробить в оторванную от Германии Пруссию.

Кусочек достанется и Советской России — наконец-то вывести из-под панов белорусов, да и литовцы, наверное, не откажутся получить обратно все отрезанные в 1919 году кусочки, которые не смогли отбить в кампанию 30-го. А паны пускай сидят в законных границах Польши 1918 года. Не «от моря до моря», конечно, но от Варшавы до Львова тоже очень неплохой кус.

— Вниманию всех членов Профсоюза! Вакансии на сегодня, 13 июля 1938 года, для Москвы. Грузовые рейсы до 5 тонн — Архангельск, 4 на Петроград, 3 на Казань, 10 рейсов на Киев и Ростов-на-Дону, Новосибирск, Красная Урга, Мукден, 2 рейса на Прагу, рейс на Стокгольм, Афины. Грузовые рейсы до 10 тонн — Москва — Стокгольм — Вольный Дублин — Имперский штат Нью-Йорк…

Нормировщик раздавал задания транспортникам — хозяевам легких дирижаблей и грузовых самолетов (что, впрочем, не отменяло установленных на «грузовиках» пулеметных спарок).

«Бойкие люди» — владельцы истребителей и полковники свободных эскадрилий — молча читали газеты и дымили папиросами в смежном зале, поменьше. У «извозчиков» была своя биржа, у «Метрополя».

Наконец пришел и нормировщик «боевиков». Удар гонга, сессия открылась.

— На сопровождение грузового дирижабля «Бремен» отсюда до Казани, далее в Тегеран, Карачи, Бомбей — два тяжелых истребителя.

Пилоты тяжелых истребителей молча подняли руки.

— Что можете выставить?

— Две улучшенных «аэрокуды» с чешским оружием. Тариф обычный, московские правила. Бензин, патроны, кровать и харч — как всегда, за счет заказчика.

«Аэрокуда» была серьезной машиной — двухфюзеляжная конструкция с двумя оборонительными турелями и двигателями «ролльс-ройс» (нелицензированная американская или чехословацкая копии). Скоростная, хоть и тяжеловата на подъем, со средними показатели на вираже, но отклоняемый лафет с электроприводом и батареей крупнокалиберных пулеметов догоняли и разбирали даже самую верткую цель.

— Могу предложить звено В.71, условия, как всегда, тариф стандартный по Профсоюзу.

— Передаю ваши предложения заказчику, сведения поступят через час…

Дальше шла рутина — заказы на эскорт тяжелых самолетов и грузовых дирижаблей. Маршруты пролегали вдали от опасных небес Маньчжурии, вечно бурлящего Китая, неспокойных Ирака и Трансиордании. Некоторые шансы на драку и премии за сбитых пиратов были только у конвоя Петроград-Москва-Киев-Царьград-Иерусалим — над Дамаском пошаливали пираты, с которыми никак не могли совладать ВВС Еврейской Республики.

Почти стопроцентные шансы на драку были у конвоя двух пассажирских «тип Шенандоа», которые шли через Иркутск и Владивосток на Королевство Гавайи и через Сиэтл (Нация Голливуда) в Чикаго (Индустральные Штаты Америки). Это означало пролет через постоянный американский бардак. До Сиэтла они долетят спокойно — их во Владивостоке пристегнут к конвою из трех советских дирижаблей-танкеров и сопровождающего их советского авианосца типа «Восток», которые от Сиэтла поворачивают на север в Новоархангельск на Белой Аляске. Эскадрилья И-165, звено штурмовых АНТ-103 или немецких Fw-170, плюс вольнонаемное сопровождение и пушки самого «Востока» — это блюдо не прожевать даже британскому авианосцу-рейдеру.

На это задание вызвались сразу четыре частных летчика из Индустриальных Штатов и Имперского Штата — не иначе