Курс уголовного права том 4 [Коллектив авторов -- Юриспруденция] (doc) читать постранично, страница - 349

1996. С. 315-316.
*(789) См.: Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть. М., 1997. С. 522.
*(790) См.: Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 549.
*(791) См.: Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть. М., 1999. С. 341.
*(792) Участником дорожно-транспортного происшествия, согласно п. 5 142, является каждый, чье поведение по обстоятельствам происшествия могло повлечь за собой создание ситуации, связанной с таким происшествием.
*(793) Серебренникова А.В. Основные черты Уголовного кодекса ФРГ. М., 1999. С. 48.
*(794) См. ст. 84 УК РСФСР.
*(795) См.: Ведомости съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации. 1993. N 17. С. 594; Собрание законодательства Российской Федерации. 1994. N 16. Ст. 1861; 1996. N 50. Ст. 5610; 1997. N 29. Ст. 3507; 1999. N 23. Ст. 2808.
*(796) См.: Собрание законодательства Российской Федерации. 1997. N 12. Ст. 1383.
*(797) Маршрут - это путь следования, предварительно намеченный с целью обеспечения безопасности полетов.
*(798) Установленные параметры, в пределах которых прокладывается маршрут полета воздушного судна.
*(799) Вызывает сомнение целесообразность квалификации действий по совокупности ст. 271 и 263 УК, как это предлагают отдельные авторы (см.: Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 552). Нарушение правил международных полетов является специальным видом нарушения правил безопасности функционирования воздушного транспорта и поэтому при наступлении последствий, предусмотренных ст. 263 УК, полностью охватывается этим составом преступления.
*(800) Вряд ли можно согласиться с тем, что нарушение правил международных полетов совершается только с прямым умыслом (см.: Уголовное право. Особенная часть. М., 1996. С. 318; Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть. М., 1999. С. 348). Законодатель, не указав на умышленное нарушение правил международных полетов, тем самым не ограничил это деяние рамками умышленной вины.
*(801) Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть. М., 1999. С. 348.
*(802) Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. М., 1996. С. 487.
*(803) Статья 271 УК предусматривает наказание в виде штрафа (до 500 минимальных окладов), ограничение свободы или ареста. Это же преступление по УК 1960 г. (ст. 84) наказывалось лишением свободы на срок от 1 года до 10 лет или штрафом с конфискацией воздушного судна или без таковой.
*(804) Источник повышенной опасности - это характеризующийся большой массой и скоростью движущийся объект, мгновенная остановка которого невозможна, что создает повышенную опасность для окружающих.
*(805) См.: Преступность и правонарушения. 1997. Статистический сборник. М., 1998. С. 134.
*(806) См. примечание к ст. 264 УК.
*(807) Например, взлетно-посадочные полосы, разделительные ограждения автомагистралей, дебаркадеры и т.п.
*(808) Вызывает возражение высказанное в литературе мнение, что при недоброкачественном ремонте не требуется нарушения юстиция. 1979. N 19. С. 22.).
*(809) Статья 86 УК 1960 г. относила это преступление к иным государственным преступлениям. Полагая, что оно посягает на основы общественной безопасности, Уголовный кодекс 1996 г. значительно расширил рамки ответственности за это преступление.
*(810) См.: Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. М., 1998. С. 621-622.
*(811) См.: Преступность и правонарушения (1993-1997). Статистический сборник. М., 1998. С. 136-139.
*(812) См.: Преступность и правонарушения. 1998 г. Статистический сборник. М., 1999. С. 134-135.
*(813) В литературе высказывалось мнение о невозможности привлечения к уголовной ответственности пешеходов, пассажиров и пр. за нарушения, допущенные по неосторожности (см. например: Куринов Б.А. Автотранспортные преступления. М., 1970. С. 179). Однако позиция правоприменительных органов строго определенная. Правила могут быть нарушены и неосознанно.
*(814) По мнению некоторых ученых, о признании транспортом магистральных трубопроводов можно говорить условно, а следовательно, условным является и включение рассматриваемого преступления в число транспортных (см.: Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 533). Бесспорно, что трубопровод хотя и предназначен для транспортировки, однако к числу участников дорожного движения не относится.
*(815) См.: Международная конвенция для объединения некоторых правил относительно оказания помощи и спасения на море от 23 сентября 1910 г.//Сборник Международных конвенций, договоров, соглашений и правил по вопросам торгового мореплавания. М., 1959. С. 168-171.
*(816) Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 549.
*(817) Уголовное право России. Особенная часть. М., 1996. С. 320.
*(818) Уголовный кодекс Российской Федерации. Научно-практический комментарий. Варшава, 1997. С. 514.
*(819) См., например: Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. М., 1998. С. 625.
*(820) См.: Уголовное право России. Особенная часть. Т. 2. М., 1999. С. 582.
*(821) См.: Международное право в документах. М., 1982.
*(822) Свод законов СССР. Т. 8. С. 199.
*(823) Очевидно, что законодатель имел в виду и открытую часть океана, отличающуюся от морей гидрологическим и метеорологическим режимом. Моря подразделяются на внутренние,