Начало [Дмитрий Кубинцев] (fb2) читать постранично, страница - 3

униформы услужливо выехал из автоматического шкафа после введения мной соответствующей команды на сенсорном дисплее ЛВП. В наше время ЛВП стали неотъемлемой частью жизни человека. Первый, детский ЛВП, ребёнок получает в 7 лет при поступлении в школу. С этого момента ЛВП привязан к владельцу на уровне ДНК и выполняет функции личного электронного секретаря. Позже, в 9 классе, детский ЛВП заменяется уже на взрослый вариант с полным функционалом и возможность работы со сложными программами и алгоритмами, в зависимости от допусков, полученных в городском центре программирования Личного Высокотехнологичного Помощника (ЛВП). Телефон, видеосвязь, проигрыватель всевозможных файлов, личный ПК, сканер, центр управления электронными запросами, всё это самый скромный перечень того, что умел ЛВП или просто коммуникатор, как его прозвали в народе. Легче было перечислить то, что он не умел.

Одеваюсь и выхожу на кухню. Запах свежезаваренного кофе просто божественен. В наши дни очень сложно найти натуральный зерновой кофе, экспансия человека по всей планете безжалостно ударила по экологии, так что кофе растёт теперь только в регионах Латинской административной зоны, образовавшейся путём слияния Аргентины, Бразилии, Чили и прочих стран региона. Спрос на кофе бешеный, но мне повезло иметь однокурсника, работающего переводчиком именно в этой зоне, так что регулярные поставки дефицитного зерна мне были пока обеспечены. Сам я по прямой профессии работать не пошёл, направив свои знания на работу в службе безопасности Единой Воздушной Транспортной Компании (ЕВТК), обеспечивающей воздушное сообщение всех административных зон Земли. Всего их шесть — Латинская, Союз Штатов, Европейская Федеративная, Азиатская, Объединённая Арабская и Австралийская. Причём последняя являлась закрытой для полётов зоной, так как весь континент был отдан под создание свободного поселения для преступных элементов Земли. Проще говоря, это была сама большая тюрьма, когда-либо созданная человечеством.

С удовольствием выпиваю кофе и чувствую как тело просыпается, ну что же, теперь можно и поработать. Целую жену и быстрым шагом направляюсь к лифту. Три подземных этажа отданы под парковку аэрокаров. Да, название красивое, но летать в облаках, как мечтали многие фантасты 20 века, мы, так и не стали. Точнее попытки были, но высокая аварийность, почти 100 % смертность при малейшей поломке в воздухе, а так же несколько серьёзных столкновений с жилыми зданиями идиотов-лихачей привели к тому, что от «высоких полётов» отказались, оставив аэромобили на земле, заменив колёса на антигравы, позволяющие машине парить примерно в метре от земли. Силовая установка, заменившая двигатель работает на банальном электричестве, тут изобретать велосипед никто не стал и просто были разработаны сверхпроводники, способные за сутки вобрать в себя энергии, которой хватало на 2 месяца работы без подзарядки и это я брал вариант самого активного использования транспорта. Ну вот он, мой боевой конь, чёрный пятидверный внедорожник автоконцерна Bright Star ждал меня. Хотя понятие внедорожник как таковое, ушло в прошлое, так как дороги парящей машине были в принципе не нужны, но по привычке все продолжали называть так аэрокары, способные без существенных потери скорости и управляемости передвигаться вне аэротрасс, созданных для данного вида транспорта. Секрет был в том, что в полотно трасс вкладывалась прослойка специального сплава толщиной всего в 100 микрон, позволявшего равномерно отражать гравитационное поле и улучшать стабильность и скорость аэрокара. Если же аэрокар оказывался вне трассы, у более дешёвых моделей со слабыми силовыми установками возникали проблемы со стабилизацией, что приводило к сильному раскачиванию и значительному снижению скоростных показателей. Мой же агрегат был уверенным середнячком и достаточно уверенно чувствовал себя на любой поверхности. Открываю приложение на коммуникаторе, и даю команду разблокировать транспорт. Характерный мелодичный звук сообщает мне, что команда выполнена. Сажусь внутрь и вставляю коммуникатор в специальное гнездо на панели управления.

— Приветствую Вас, Дмитрий. — приятный женский голос сообщает мне, что центр управления машины опознал меня, — Задайте маршрут движения. Голосом сообщаю о пункте назначения и прошу перевести управление в ручной режим, сегодня охото покрутить баранку самому, хотя автопилот стал просто шикарным дополнением, появившимся во всех аэрокарах примерно 50 лет назад. Слышу приятный гул включившейся силовой установки, кар поднимается в воздух и зависает на месте, слегка покачиваясь в нейтральном режиме, что напоминает лодку на спокойной воде. Убираю парковочные стойки, перевожу рычаг управления в режим городского движения и медленно трогаюсь.

— Ожидаемое время в пути 40 минут, на дорогах свободно, ремонтные работы на маршруте отсутствуют, рекомендованная скорост движения на трассе 120 км/ч, пожалуйста, будьте