"ЗИС-101/101А" [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 7

помощи» и после войны. Погрузка носилок осуществлялась сзади через стандартный багажный проем, что было не очень удобно ввиду его малых размеров.

ЗИС-101-Спорт Спортивный автомобиль с открытым двухместным кузовом «родстер» был спроектирован в инициативном порядке на ЗИСе группой молодых инженеров (А. Пухалин, В. Кременецкий, Н. Пульманов) в 1938 году в качестве подарка к 20-летию Коммунистического союза молодежи. Проектом заинтересовалось руководство завода, и в следующем году машина была выполнена в металле. Она выделялась неординарным дизайном (кузов разработал кузовщик В. Н. Ростков). ЗИС-101-Спорт оснащался форсированным двигателем мощностью 141 л. с. и специально разработанной для него гипоидной главной передачей.

ЗИС-101Б Эта машина, созданная в 1941 году, дальнейшее развитие базового лимузина. Главным внешним отличием является выступающий сзади ступенчатый багажник увеличенного объема, благодаря которому удалось отказаться от дополнительной откидывающейся багажной решетки сзади, тем самым облегчив доступ к багажнику. Приборы на панели установили непривычной прямоугольной формы, а на рулевом колесе хромированное кольцо звукового сигнала. Производство модернизированной машины хотели начать в 1942 году, однако война нарушила планы конструкторов.