Харьков 2-01 [Григорий Германович Цуканов] (fb2) читать постранично, страница - 25

губернатора не сказал, но сумел вызвать интерес у некоторой части собравшихся:

- Мелкие моторы промышленность уже освоила и военные продолжают закупки индивидуальных летательных аппаратов. Поскольку другой авиации пока почти нет, то общие закупки моторизованных парапланов и дельтапланов доведём до десяти тысяч. Проблем здесь не предвидится.

Вот на этом самом месте оратор слегка призадумался и даже отхлебнул водички, а затем продолжил уже не столь бодро:

- Так-то... дела потихоньку идут.... Четыре высотных дирижабля экипажами осваиваются и даже осуществляют разведку прилегающих к области территорий не особо удаляясь от баз. Да и какие там экипажи?! Две девочки за всё. Условия обитания - просто ужас, но пару суток можно и потерпеть. На каждый дирижабль держим по четыре экипажа. Для больших дирижаблей будет уже только по два - три экипажа. Недоработки устраняются сразу по выявлении, так что аппараты получаются всё лучше и лучше. Военные довольны. Средневысотные аппараты тоже скоро пойдут в эксплуатацию так как уже умеют взлетать-садиться, хотя и на привязи. Летать этим и жёстким диражаблям предстоит только над своими позициями, уж слишком уязвимы для зенитной артиллерии. Скоро должны подъехать американские специалисты из разных областей авиастроения, но из двадцати шести нанятых лишь трое согласились на постоянную работу..., остальные уедут в конце мая. В основном янки помогут с дирижаблями и моторами. Договора у них с компаниями, а не с администрацией области, хотя мы тоже бдим, рассчитывая привлечь кого-то позже к преподаванию, - мужчина оглядел зал, убедился, что почти никто не уснул и, вздохнув, продолжил печальное повествование. - Не всё у нас совсем плохо, как выяснилось. В Танае парашютный клуб продолжает активно работать, хотя основной заказчик ныне военные, а не туристы. Авиапарк - два самолёта Ан-28 и один L-410. При большой нужде будет чем десант выбросить. Ну, и для копирования техника выглядит перспективной. Однако, пока что коммерсанты хотят заняться только моторами. Есть в Кемерово несколько самолётов Ан-2, хотя и не все на ходу. Можно смело ждать к лету несколько штук новых аппаратов того же класса, но более современного дизайна. Бизнес рассчитывает на экспорт такой техники. И последнее по самолётам.... В Новокузнецке когда-то поставили на консервацию пять бортов Ту-154. Два уже ушли в металлолом, но три - остались. Можно привести в порядок, но бизнесу они неинтересны, хотя экипажи, которые эту технику не совсем забыли, есть. Вот, что с ними делать, пока неясно.

- Хотя бы один нужно подготовить к эксплуатации, - влез губернатор. - Даже если им только листовки сбрасывать получится - и то - дело. Предлагаю средства на это выделить! Впрочем, продолжайте! Извините, что перебил!

Докладчик поморщился, ведь листовки можно раскидать и Боингов, но мнение своё не высказал, отложив до прений. Ну, и не хотелось превращать доклад в перепалку.

- По самолётам, собственно, могу добавить только, что есть надежда сделать что-то небольшое реактивное и стреляющее к лету, но сугубо штучно. И это именно надежда, хотя работы ведутся очень активно. По вертолётам дела обстоят чуть лучше - кемеровские машинки, наконец, взлетают на местном моторе, которые делаются в двух модификациях. Пока что двигатели получаются чрезмерно тяжелыми, но их доводят до ума. Хуже то, что военным нужен вертолёт гораздо тяжелее, но и от того, что делается, не спешат отказаться. В Спиченково сняли с пьедестала Ми8, который работал памятником. Его чинить не будем, но попробуем делать что-то похожее. Правда, к лету с этим точно не успеем. В Горной Шории сейчас эксплуатируется два таких вертолёта, один Ми2 и Робинсоны сорок четвёртой и сорок шестой серии. Вот к ним у военных есть большой интерес, но и гражданским, даже в случае войны, хотя бы пару штук обязательно нужно оставить.

Оставшиеся докладчики очень скучно огласили лишь подвижки с внешней торговлей за пределы СССР. Вполне ожидаемо ведущие позиции в экспорте заняли боеприпасы (в основном, трассирующие снаряды для швейцарских зениток) и лекарства, а в импорте - цветные металлы, бумага и всевозможные консервы из США и Австралии. Единственной компанией, не убоявшейся политических рисков и пожелавшей немедленно открыть производство в области, оказалась Kodak, которая планировала делать плёнку для рентгеновских аппаратов и тестовые реагенты для медицинских анализов.