После Рима. Книга вторая. Anno Domini 430-800 [Аноним] (fb2) читать постранично, страница - 6

Африку, но и Европу, а зерновой экспорт уве­личивался из года в год.

На Западе, в Галлии и Испании, варвары после смерти полковод­ца Флавия Констанция в 421 году получили полную свободу грабе­жа, а Италия так и не восстановилась после двухлетнего пребыва­ния готов Алариха. Отныне африканские провинции обеспечивали

2/3 потребности Рима в хлебе — и это при том, что в руках империи еще оставались такие житницы, как Сицилия и восточная Галлия.

Высадившись в Африке, вандалы по побережью направились на восток, в ту часть римской Африки, где сейчас располагаются Алжир, Тунис и Ливия. Тогда, в IV веке, это были высокоурбани­зированные территории, где за счет сельского хозяйства и тор­говли процветало около шестисот городов. Финансовые потоки, проходившие через эти города, были таковы, что в этом ныне пу­стынном крае археологи нашли почти три десятка театров и боль­ше римских триумфальных арок, чем в любой другой имперской провинции! А сколько руин еще не обнаружено...

Главным африканским портом был Карфаген. Тот самый Кар­фаген, что пять веков соперничал с Римом за господство над западом Средиземного моря. Тот Карфаген, который римляне в Третью Пуническую войну после трехлетней осады вспахали и засеяли солью, чтобы не допустить возрождения вражеской сто­лицы. Но возрожденный при Юлии Цезаре «Новый город» и окру­жающие его сельские регионы кормили столицу империи и ее не­малую армию!

Нам, привыкшим слышать о нищей и голодной Африке, стран­но читать об Африке как о кормилице Запада. Заметим, однако, что климат севера континента и тогда, и теперь был стабильным, а возможности сельскохозяйственного производства не измени­лись. Египет и по сей день орошается Нилом, а Магриб — то есть Тунис, Алжир и Марокко — состоит из пустынных земель, пере­межающихся оазисами, и там, где выпадает больше 400 мм осад­ков в год, то есть на равнинах Алжира, в речных долинах Туниса и на западе Марокко, вполне можно выращивать пшеницу. В бо­лее засушливых регионах прекрасно растут оливы. Потенциал африканских земель лучше слов проиллюстрируют цифры: в Це-заревы времена Африку обязали отгружать в Рим 50 тысяч тонн зерна в год, а уже через столетие годовой африканский зерновой экспорт вырос до 500 тысяч тонн!

После падения Карфагена в 146 году до н. э. провинцией Аф­рика управляли непосредственно из Рима, поделив территорию на округа. Земля этих округов считалась общественной, и часть ее сдавали в аренду римлянам-переселенцам, среди которых было много армейских ветеранов. Арендную плату брали зерном и дру­гой продукцией. Рим старался облегчать условия аренды, что­бы земли не лежали втуне и чтобы с них платился налог — доход в казну прежде всего!

За время римского владычества в африканских провинци­ях построили более 19 тысяч километров дорог, что облегчало и управление, и оборону, и торговлю. На этих землях процветали и колонисты и местные жители, включая потомков карфагенян, ливиофиникийцев. Здесь издавна укоренились традиционные приемы ирригации, позволяющие эффективно использовать ка­ждую каплю воды. На склонах холмов террасы удерживали воду и предотвращали эрозию, а системы распределения воды содер­жались в идеальном порядке. Работали с размахом — ведь мно­гие технологии римляне получили в наследство от Карфагена и с присущей империи хозяйственностью были поставлены на службу Риму!

В IV веке оливковые рощи росли в Триполитании на 150 ки­лометров вглубь от побережья. Теперь там пустынные земли, где можно увидеть лишь заброшенные города да надписи вроде той, что сделана в древности в честь восьмидесятилетия человека, ко­торый за всю свою жизнь посадил и вырастил 4000 олив.

Не забудем и то, что к IV веку Рим создал мощное сословие крупных судовладельцев-навикуляриев, наделив их массой при­вилегий, налоговых и юридических. Судовладельцы были объеди­нены в коллегии, и у коллегий были обязанности перед государ­ством. Задачей этих объединений было обеспечение регулярного и стабильного мореплавания по всему Средиземному морю. Чле­ны коллегий два года исполняли госзаказ по перевозкам, затем их сделки освобождались от налогов, а они сами — от общественных повинностей. Более того, когда наставало время обновить флот (никто не отменял износ кораблей, устаревание и аварийность), государство оказывало судовладельцам поддержку. Навикуляриев даже пожаловали всадническим достоинством!

Это была взаимовыгодная сделка. Развитие морского транспор­та шло на пользу всей экономике Африки. Господдержка морского транспорта сокращала издержки, и в итоге африканские товары продавались по всему Средиземноморью: амфоры, столовая по­суда, ткани, папирус, вина, оливковое масло и другие местные то­вары знала вся империя. Поэтому в провинциях римской Афри­ки скопились изрядные капиталы.

Африку от кочевых племен юга защищали как традиционны­ми методами римской дипломатии, так и военной силой. Без набе­гов, конечно, не обходилось, но в целом с кочевниками установи­лись --">

Пожертвовать