Волга [Георгий Иванович Кублицкий] (epub) читать постранично, страница - 2

— Граждане пассажиры, кто хочет ознакомиться с достопримечательностями нашего города, прошу сюда! Автобусы ждут вас, продолжительность экскурсии три часа.

Потом уставшие пассажиры, возвратившись «домой», спешат в судовой ресторан, чтобы за обедом обмениваться впечатлениями и хвалиться сувенирами, большинство которых, между нами говоря, можно купить в любом городе и за тридевять земель от Волги.

Приход «Ракет» и «Метеоров» экскурсоводов совершенно не волнует. Эти скоростные суда — для деловых людей, для командированных, для тех, у кого каждый час на счету.

На грузовых судах пассажиров нет вовсе. Одни речники. Судно иногда идет напрямик из одного порта в другой. Все нужное его команде часто доставляют на ходу. Навстречу выходит суденышко «ПМ», что значит «плавучий магазин». Подходит к борту, причаливает, идет вместе: пожалуйста, дорогие покупатели!

Грузовые суда — главные волжские работяги. Тот, кто хочет по-настоящему почувствовать речную жизнь, должен походить и на буксирах — толкачах, и на грузовых теплоходах, и на танкерах, и на плотоводах.

Лишний раз напомнив вам об этом, я взял билет на обычный пассажирский теплоход линии Москва — Астрахань.

Дело в том, что у грузовых судов один недостаток: их рейсы почти без остановок. Берега проплывают мимо. Судно может миновать причалы самых расчудесных городов. Оно не зайдет в бухту, где отличный пляж. Оно не замедлит ход возле утеса Степана Разина. Остановится оно в самом неживописном месте, около нефтеперекачечной станции, чтобы запастись топливом для продолжения пути.

Вот почему решил: сначала посмотрю всю Волгу сразу, посмотрю, какой она стала в начале последней четверти нашего века, когда юбилейная десятая пятилетка набирает полный разбег.

А ведь я помню, как начиналась первая пятилетка. Самая первая. Я в тот год кончал школу далеко от Волги, в большом сибирском городе. Само слово «пятилетка» казалось таким же новым, непривычным, как и слово «колхоз». Тогда в кинотеатрах перед началом сеансов обычно выступали куплетисты, и я запомнил такую глуповатую песенку:

Все колхозы и сельхозы

Пусть цветут сильнее розы...

В книге, которую вы сейчас читаете, я часто буду возвращаться к прошлому, иногда близкому, хорошо памятному мне, иногда к такому далекому, что о нем не всё знают даже археологи и историки. Но главное в книге — рассказ о сегодняшней Волге.

В конце каждой главы вы найдете отдельные небольшие заметки. Они напечатаны в три столбика-колонки и другим шрифтом. Это вовсе не значит, что в заметках рассказывается о чем-то менее значительном. Напротив, там много важных тем. Напечатаны заметки по-другому потому, что некоторые из них совершенно самостоятельны, не связаны прямо с главами.

Заметки — как бы разрозненные, разноцветные кусочки из общей мозаичной панорамы великой реки. Где упоминание о крупной стройке, где полузабытая речная история, старинное предание, а там страничка из дневника, отрывок из биографии выросшего на Волге знаменитого человека, наконец, просто деловая справка или пересказ газетного сообщения.

Быть может, вам встретится и то, о чем вы уже слышали; ну что же, лишний раз освежите в памяти.

Дизель-электроход «Ленин», флагман волжского флота.

...Итак, в один прекрасный день я оказался обладателем билета на теплоход «Клемент Готвальд». Неважно, какой день был на самом деле. Начало любого путешествия всегда прекрасно, даже если дождь зарядил с утра и перед отъездом тебе надо сделать еще уйму дел.

Рейс начинался от Северного речного вокзала. Он кажется уже старомодным. Во многих приволжских городах вокзалы куда современнее. Там везде стекло, сквозь здание можно смотреть на реку, а уж если кое-где стены украшены росписью, то на ней непременно космонавты, космические корабли и корабли на подводных крыльях. Ну и чайки, разумеется.

А на Северном речном вокзале — будто картинки из учебника истории СССР. Тут все, чем были мы сильны и богаты в середине тридцатых годов.

Вот летит мощный паровоз. Паровозов мы уже давно не строим, всюду теперь тепловозы и электровозы. Стратостат? Многие просто не знают, что это такое, думают, будто изображен огромный воздушный шар. А ведь именно стратостаты первыми штурмовали стратосферу. Наши, советские, поднялись выше всех, установили мировой рекорд.

Что же еще? Дирижабль. Нельзя сказать, чтобы этот сюжет устарел вовсе. Некоторые конструкторы думают, что рядом с самолетами, обгоняющими звук, нашлось бы в небе дело и для дирижабля. Пусть не для такого, какой на цветной керамике вокзала, но, в общем, схожего с ним. Никакой вертолет, говорят конструкторы, даже самый мощный, не может поднять столько груза, сколько дирижабль, летательный аппарат легче воздуха.

У вокзальных причалов полно судов. Одни