Р-7. Легендарная семерка. Ракета Королева и Гагарина [Александр Борисович Железняков] (pdf) читать постранично, страница - 3

А.Ф. Тверецкий). Летные испытания ракет велись на полигоне
«Капустин Яр».
Первое огневое испытание ракеты на земле было
проведено 16 октября 1947 года. Первый пуск ракеты
А-4 (серия изделий «Т») был произведен 18 октября
1947 года. Всего в октябре того года было произведено

1
В дальнейшем — ОКБ-456, ныне — НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко.
2
Ныне — АО «Российские космические системы».
3
В дальнейшем — НИИ-10, ныне — НИИ прикладной механики имени академика В.И. Кузнецова.
4
Ныне — НИИ «Поиск».

8

11 пусков ракет А-4 (5 серии «Н», 6 серии «Т»), в том числе 5 удачных пусков.
Постановление ЦК ВКП(б) и Совета Министров СССР
о создании ракеты Р-1 из отечественных комплектующих вышло 14 апреля 1948 года.
Первая серия ракет Р-1 представляла собой почти
точную копию ракет А-4 с переработанной конструкцией хвостового и приборного отсеков. Также была
увеличена заправка ракеты горючим (спирт).
Первая ракета Р-1, собранная на опытном заводе
НИИ-88 (первая серия для ЛКИ — 12 ракет), была запущена 17 сентября 1948 года — пуск был неудачным,
так как из-за отказа системы управления ракета отклонилась от трассы на 51°.
Первый успешный пуск в этой серии испытаний ракеты Р-1 состоялся 10 октября 1948 года.
Всего в ходе первого этапа летно-конструкторских
испытаний ракет Р-1 на полигоне «Капустин Яр» было
произведено 9 пусков. Неудачные пуски происходили
из-за низкого качества изготовления агрегатов и систем ракеты, недостаточного объема проверок узлов и
приборов, неотработанности некоторых систем.
При выпуске второй серии ракет для ЛКИ для повышения надежности были внесены изменения в бортовые приборы системы управления. Второй этап ЛКИ
прошел в сентябре–октябре 1949 года на полигоне
«Капустин Яр». Было подготовлено 20 ракет (10 пристрелочных и 10 зачетных), из которых 17 ракет выполнили свою задачу. Потребовались дополнительные
экспериментальные работы, чтобы обеспечить безаварийные пуски ракеты Р-1.
Ракета Р-1 с комплексом наземного оборудования была принята на вооружение Постановлением
ЦК ВКП (б) и Совета Министров СССР 25 ноября 1950
года. Серийное производство ракет из отечественных
комплектующих было развернуто на заводе № 5861 в
Днепропетровске на Украине.
В 1946 году, когда работы по Р-1 были в самом разгаре, началось создание баллистической
ракеты Р-2 (8Ж38). Ее разработка также велась в
НИИ-88 под руководством С.П. Королева с использованием наработок по модификациям ракеты
«Фау-2». Ракету Р-2 можно считать первой полностью
отечественной разработкой.
В основу проекта была положена возможность
увеличения тяги двигателя до 35 тонн и увеличение
емкости топливных баков для достижения дальности в 600 километров с сохранением диаметра корпуса и стабилизаторов ракеты «Фау-2». В процессе
1

БРСД Р-2 (фото с сайта «Капустин Яр»)

предварительного проектирования было разработано
пять вариантов ракеты. Окончательный вариант предусматривал удлинение ракеты на 1,9 метра в цилиндрической части, форсирование двигателя и использование неотделяемой боевой части. К концу 1946 года
был подготовлен эскизный проект, пояснительная записка и три опытных образца ракеты Р-2.
Защита эскизного проекта состоялась в апреле
1947 года. Было решено доработать проект — использовать отделяемую боевую часть, несущие баки
и убрать аэродинамические стабилизаторы. К концу
того же года был подготовлен второй вариант проек-

Ныне — ПО «Южмаш».

9

та — ракета Р-2Э — с несущим баком горючего и со
стабилизаторами.
По своей конструкции это была классическая баллистическая ракета со встроенным облегченным баком
окислителя с теплоизоляцией и несущим баком горючего, с отделяемой БЧ и аэродинамическими стабилизаторами. В отличие от Р-1, в конструкции широко использовались алюминиевые сплавы, что позволило существенно уменьшить сухую массу ракеты (на 350 килограммов
тяжелее Р-1 при дальности выше в два раза).
На ракетах Р-2 первой серии использовалась дюралюминиевая конструкция отсека двигателя, усиливались трубопроводы и тому подобное. Начиная со
второй серии вернулись к стальной конструкции хвостового отсека, так как вибрации дюралюминиевой
конструкции приводили к авариям. На второй партии
ракет Р-2 также была улучшена термоизоляция ГЧ.
Подготовка к испытаниям ракет Р-2Э была завершена в сентябре 1949 года. Летные испытания ракеты
проводились на полигоне «Капустин Яр» осенью того
же года. Было произведено пять пусков, из которых
два пуска были аварийными. По результатам испытаний Р-2Э было принято решение о доработке и выпуске двух серий ракет Р-2 (по 15 штук в серии) для продолжения испытаний, доработок системы управления
и достижения заданной точности.
Испытания первой серии проходили на полигоне
«Капустин Яр» в октябре–декабре 1950 года. Было произведено 12 пусков, все запуски неудачные (5 пусков
закончились авариями на активном участке траектории, 7 пусков —