РУССКИЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ НА ЧЁРНОМ МОРЕ В МИРОВЫХ ВОЙНАХ. [Иван Днестрянский] (doc) читать постранично, страница - 2

публикаторов к огульному критиканству или уходу в чисто технические подробности. Во всяком случае, другие работы той же направленности автору неизвестны.

Между тем, эффективность применения субмарин зависит не столько от их численности, технических характеристик и даже выучки экипажей (эти факторы всеми осознаются и обычно всемерно подтягиваются до приемлемого уровня), сколько от состояния противолодочной обороны противника, принятой тактики, порочность которой зачастую трудно осознать и ещё труднее исправить, от культуры и мобильности командования. Зависит она от размеров и коммуникационных характеристик водного бассейна, где приходится воевать субмаринам, и даже от внутренней социальной и общей военно-политической обстановки, от места ВМФ в системе вооруженных сил государства, каким бы странным такое суждение ни выглядело на первый взгляд.

Поэтому, предлагаемое читателям повествование о русских черноморских подводниках не преследует цели слишком уж подробного погружения в технические моменты, зато расширено с целью обрисовать, в какой военно-политической и общественной обстановке, под влиянием каких флотских доктрин, перед лицом каких противников и опасностей, им приходилось овладевать своим делом и вести борьбу.

В новой редакции мая 2018 г. автором устранены замеченные ошибки и опечатки, дополнены сведения и даны ссылки на дополнительную литературу, восстановлено и расширено иллюстрирование.


ВВЕДЕНИЕ.
ЦАРСКАЯ РОССИЯ В ГОНКЕ ПОДВОДНЫХ ВООРУЖЕНИЙ.

К началу ХХ века ни в одном военно-морском флоте мира не имелось боевых подводных лодок. К их постройке ведущие империалистические государства приступили почти одновременно - в 1900-1904 годах. Подводные лодки рассматривались как оружие для защиты своих портов и гаваней от сильнейшего надводного врага.

Руководящие флотские круги Великобритании и Германии продолжали ориентироваться на крупные линейные силы, трудно расставаясь с представлениями об их неуязвимости и мощи. Оборотной стороной таких установок было представление о малой ценности подводного флота. «Подводные лодки годятся только для защиты гаваней, - заявил немецкий адмирал Альфред фон Тирпиц, - пусть иностранцы рискуют людьми и деньгами для этих опытов». Обращаясь к рейхстагу в 1901 году, он утверждал, что «Германии не нужны субмарины». Поэтому германский имперский флот получил свой первый подводный корабль лишь в 1906 году — позже многих стран мира, включая Португалию и Турцию. Адмирал сэр Артур Вильсон в 1899 году раздраженно отозвался о подводных лодках, как о «подлом, бесчестном и, черт возьми, не английском» оружии. Вплоть до начала Первой мировой войны в британском адмиралтействе бытовало мнение, что для «субмарины более естественной является защита», а быстроходные и эскортируемые боевыми кораблями цели лодки топить не смогут.

В отличие от немцев и англичан, во Франции рано взялись за попытки создания подводного флота. Формально французы занимали лидирующее место в гонке подводных вооружений, располагая к 1901 году 19 субмаринами. Но хорошего образца французский флот так и не получил. Электрические лодки Г. Зеде сумели произвести впечатление на флотских учениях в 1901 году, но отличались малым запасом плавучести, низкой управляемостью и мореходностью. Лодки с паросиловой установкой типа «Нарвал» («Эспадон»), несмотря на ряд произведенных улучшений, также оказались тупиком развития.

Италия приступила к строительству ПЛ с опозданием на десять лет против ведущих государств, перед Первой мировой войной, создав к её концу довольно многочисленные и разнотипные подводные силы. Среди итальянских лодок были удачные образцы, такие как субмарины серий «Балилья» и «Медуза». Однако, невыразительная служба большинства итальянских субмарин в системе обороны портов, тяжелые потери их лучших образцов на Адриатике в борьбе с Австро-Венгерским флотом, - не создали итальянцам веского реноме. Вполне сказались «детские болезни» итальянского подплава: неустранимость за короткие сроки проектирования и эксплуатации технических ошибок, кадровый голод, неотработанность тактики лодок и множества частных вопросов их боевого применения.

С таким же запаздыванием действовала Австро-Венгерская империя. До 1904 года императорский и королевский Морской технический Комитет (k.u.k. Marine technisches Komitee) вообще не рассматривал проектов субмарин. В результате амбициозная держава, развязавшая Первую мировую войну, вступила в неё с шестью непригодными для несения боевой службы лодками. Основу боевой мощи императорских и королевских подводных сил в дальнейшем составили германские подводные лодки типа UB I и UB II.

Наиболее отстающими в деле подводного плавания были японцы. Интерес к «потаенным судам» они проявили, столкнувшись с первыми русскими субмаринами в ходе Русско-Японской войны 1904-1905 гг., и только в 1920 г. на военно-морской базе Куре было основано первое японское Училище подводного плавания.