Первые отечественные мотоциклы [Олег Владимирович Курихин] (fb2) читать постранично, страница - 19

Ленинграда. Эвакуированное предприятие разместили в неосвещенных и холодных цехах небольшого пивоваренного завода, причем часть станков пришлось установить под открытым небом, корпуса над ними возвели позже. Всей технической и технологической стороной дела ведал главный конструктор Н. П. Сердюков.

Здесь на готовые М-72 устанавливали 7,62-мм пулемет ДП, на багажнике крепили ящик для четырех пулеметных дисков, а в коляске — другой, для семи противотанковых гранат, и брезентовую сумку для вещей экипажа.

25 февраля 1942 года из Ирбита на фронт ушла первая партия М-72. «Мы повезли в теплушках 50 полностью снаряженных и заправленных мотоциклов, — рассказывал мне Б. В. Зефиров. — Прибыли далеко за Можайск. Разгружаемся. Вдруг пролетела «рама», вражеский авиаразведчик. Бойцы заволновались: «Быстрее! Через пять минут будут бомбить!» Мы завели мотоциклы и вместе с бойцами отъехали в лес, метров за 500. Бомбежка началась внезапно, немецкие самолеты разбили платформы с танками и пути, а нас спасли наши мотоциклы…»

После победного 1945 года ирбитцы продолжали выпускать М-72, потом его улучшенный вариант М-72М, причем делали до 1961 года!

В истории отечественного машиностроения М-72 стал примером исключительного долголетия, обусловленного сочетанием прогрессивной конструкции и совершенной технологии.

Технические характеристики мотоцикла М-72

Тип двигателя — четырехтактный, нижнеклапанный

Рабочий объем, см³ — 746

Диаметр цилиндров, мм — 78

Ход поршня, мм — 78

Степень сжатия — 5,5

Мощность, л.с. — 22

при частоте вращения коленвала, об/мин — 3000

Зажигание — от магнето

Сцепление — сухое, двухдисковое

Количество передач — 4

Размеры шин, дюймы — 3,75×19

Длина, мм — 2400

База, мм — 1430

Колея, мм — 1650

Высота, мм — 1000

Клиренс, мм — 135

Сухая масса, кг — 380

Максимальная скорость, км/ч — 85

Емкость бензобака, л — 22