История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.) [Пётр Дмитриевич Дузь] (fb2) читать постранично, страница - 171

class='book'> 40 ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 469, л. 215.

(обратно)

41

Так в войсках сокращенно называли самолет "Анатра-Д".

(обратно)

42

ЦГВИА, ф. 298, oп. 1, д. 396, л. 19 и д. 392. л. 27.

(обратно)

43

ЦГВИА, ф. 2008, оп. 2, д. 159, л. 14.

(обратно)

44

² ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 447, л. 313.

(обратно)

45

ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 392, л. 324.

(обратно)

46

ЦГВИА. ф. 26. оп. 4. д. 429, л. 8.

(обратно)

47

ЦГВИА, ф. 2008, оп. 3, д. 270, л. 21 и д. 347, л. 15.

(обратно)

48

ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 185, л. 19.

(обратно)

49

ЦГВИА, ф. 298, oп. I, д. 396, л. 46.

(обратно)

50

ЦГВИА, ф. 1061, oп. 1, д. 29, л. 53–61.

(обратно)

51

Z Leden Aircraft power plantpust and future. J. las., 1944, vol. 48, N 405, p. 337.

(обратно)

52

ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 701, л. 57.

(обратно)

53

ЦГВИА, ф. 493, oп. 1, д. 303, л. 3.

(обратно)

54

ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 21, л. 19.

(обратно)

55

ЦГВИА, ф. 493, oп. 1, д. 820, л. 3.

(обратно)

56

ЦГВИА, ф. 493, oп. 1, д. 364, л. 7.

(обратно)

57

ЦГВИА, ф. 493, oп. 1, д. 490, л. 7.

(обратно)

58

ЦГВИА, ф. 2008, оп. 3, д. 430, л. 53.

(обратно)

59

ЦГВИА, ф. 106, оп. 3, д. 384, л. 45.

(обратно)

60

ЦГВИА, ф. 493, oп. 1, д. 334, л. 45.

(обратно)

61

Велижев А. А. Авиапромышленность Германии, Италии, Японии, Польши, М.: 1937, с. 10–22.

(обратно)

62

Павлович М. Мировая война 1914–1918 гг. и грядущие войны. Л.: 1925; Ньюболд В. Как Европа вооружалась в войне. М.: 1923.

(обратно)

63

Для России за 1914–1917 гг., для остальных стран — за всё время войны, включая 1918 г.

(обратно)

64

ЦГВИА. ф. 493, оп. 4. д. 485, л. 16.

(обратно)

65

ЦГВИА, ф.493, оп. 4, д.303, л.48.

(обратно)

66

ЦГВИА, ф. 106, оп. 1, д. 384, л. 137.

(обратно)

67

ЦГВИА, ф. 493, oп. 1, д. 488, л. 2.

(обратно)

68

ЦГВИА, ф. 493, оп. 5, д. 571, л. 19.

(обратно)

69

ЦГВИА, ф. 493, оп. 5, д. 490, л. I—2.

(обратно)

70

ЦГВИА, ф. 493, оп. 5, д. 571, л. 15.

(обратно)

71

ЦГВИА, ф. 298, oп. 1, д. 396, л. 56.

(обратно)

72

ЦГВИА, ф. 298, oп. 1, д. 396, л. 17.

(обратно)

73

ЦГВИА, ф. 2003, оп. 3, д. 758, л. 96–97.

(обратно)

74

ЦГВИА, ф. 106, oп. 1, д. 414, л. 15.

(обратно)

75

Юрьев Б. Н. Научно-исследовательская работа в авиации. История авиации, сборник МАИ, 1934, с. 189.

(обратно)

76

ЦГВИА, ф. 493, оп. 5, д. 571, л. 19.

(обратно)

77

ЦГВИА, ф. 2008, оп. 2, д. 2100, л. 14.

(обратно)

78

ЦГВИА, ф.493, оп.4, д.489, лл.3-20.

(обратно)

79

ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 72, л. 1.

(обратно)

80

ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 72, л. I.

(обратно)

81

ЦГВИА, ф. 453, oп. 1, д. 425, л, 182.

(обратно)

82

G. Smith, Las Turbines and jet propulsion for Aircraft, Aerosphere, 1944, june.

(обратно)

83

ЦГВИА, ф. 369, оп. 8, д. 75, л. 21.

(обратно)

84

ЦГВИА, ф. 493, оп. 4, д. 488, л. 3.

(обратно)

85

ЦГВИА, ф. 2008. oп. 1. д. 364, л. 18.

(обратно)

86

ЦГВИА, ф. 2008, oп. 1, д. 1276, л. 53.

(обратно)

87

Велижев А. А. Британское авиационное моторостроение, М.: 1939, с. 5–9,

(обратно)

88

ЦГВИА, ф. 298, oп. 1, д. 396, л. 12–13.

(обратно)

89

ЦГВИА, ф. 298, oп. 1, д. 440, л. 45.

(обратно)