Авиация и Время 1997 № 3 (23) [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично, страница - 52

оборудование включает: средства катапультирования летчиков (телескопический стреляющий механизм ТСМ-1880 и систему принудительного отделения их от сидений), парашюты С-4Б, индивидуальные морские спасательные костюмы членов экипажа МСК-3, надувную лодку ЛАС-5М с аварийной радиостанцией Р-850. В ранцах парашютов всех членов экипажа имеются надувные лодки МЛАС-1, кислородные приборы КП-27 и аварийный продовольственный запас.

Поисково-прицельная система самолета ППС-12 включает: радиогидроакустическую систему "Баку", авиационный поисковый магнитометр АПМ-60Е, радиолокационную станцию "Инициатива-2Б", автоматический навигационный прибор АНП-1 В-1, прицельновычислительное устройство ПВУ-С "Сирень-2", автопилот АП-6Е, некоторые элементы пилотажно-навигационного оборудования. Основным источником информации о подводной обстановке являются радиогидроакустические буи, для получения сигналов от которых на самолете имеется приемное устройство СПАРУ-55 (не имеющее электрических связей с элементами ППС-12). На модернизированных Бе-12Н установлены: магнитометр АПМ-73С и доработанная РЛС "Инициатива-2БН", многоканальное унифицированное приемное устройство "Нара" и прицельно-вычислительное устройство "Нарцисс" с анализатором цели.

Вооружение Бе-12 включает бомбардировочное и минно-торпедное, состоит из противолодочных бомб, включая ядерные, торпед АТ-1 (АТ-1М), некоторых образцов мин, радиогидроакустических буев РГБ-Н, РГБ-НМ, РГБ-НМ-1, РГБ-1, РГБ-2 и ориентирных морских бомб. Всего возможно около 24-х вариантов вооружения, в т.ч. и не противолодочного характера. В поисковом варианте на самолет можно подвесить до 90 буев, в поисково-ударном - 36 буев и торпеду, а в ударном - три торпеды. Для прицеливания по подводным лодкам применяется ПВУ-С, по надводным невидимым - РЛС, а по визуально видимым - ночной коллиматорный прицел бомбометания НКПБ-7. Нормальная боевая нагрузка составляет 1500 кг, перегрузочная - 3000 кг.

Некоторые рекорды, установленные на Бе-12 в классе самолетов-амфибий Вид рекорда Показатель Дата К-p экипажа Дальность по замкнут, маршруту 2562,897 км 25.10.73 г. В.Святошнюк Высота 12185 м 27.10.64 г. М. Михайлов Скорость на базе 100 км 596,514 км/ч 19.04.76 г. В.Святошнюк Скорость на базе 500 км 552,279 км/ч 24.04.68 г. А.Сушко Скорость на базе 1000 км 544,693 км/ч 9.10.68 г. А.Сушко Высота в горизонт, полете 8289 м 28.04.75 г. В.Ефимов С коммерческим грузом 1000 кг Высота 11336 м 23.10.64 г. М.Михайлов Скорость на базе 1000 км 526,011 км/ч 21.02.70 г. А.Сушко Скорость на базе 2000 км 556,789 км/ч 31.10.72 г. П. Якушин С коммерческим грузом 2000 кг Высота 11336 23.10.64 г. М.Михайлов Скорость на базе 1000 км 530,564 км/ч 8.07.70 г. А.Смирнов Скорость на базе 2000 км 556,789 км/ч 31.10.72 г. П. Якушин С коммерческим грузом 5000 кг Высота 10685 м 24.10.64 г. М.Михайлов Высота в горизонт, полете 9368 м 3.05.76 г. В.Святошнюк Скорость на базе 1000 км 526,606 км/ч 9.07.70 г. А.Захаров Скорость на базе 2000 км 488,722 км/ч 30.10.73 г. А.Сушко Время подъема на 3000 м 5 мин 6,2 с 14.11.74 г. А.Захаров Время подъема на 6000 м 12 мин 24,6 с 5.11.74 г. В.Авершин Время подъема на 9000 м 27 мин 3,4 с 29.04.75 г. В.Ефимов С коммерческим грузом 10000 кг Высота 9352 м 27.10.64 г. М.Михайлов Максимальный груз, поднятый на высоту 2000 м Масса груза 10100 кг 27.10.64 г. М.Михайлов Бе-12НХ

Второй прототип Бе-12

Бе-12П (RA-00073) (магнитометр демонтирован)

Бе-12 ПС

Серийный Бе-12

Летающая лаборатория Бе-12П-200

Первый прототип Бе-12

Серийный Бе-12

Серийный Бе-12

10-14 июня в 831-м Галацком истребительном авиаполку ВВС Украины (г. Миргород) с миссией "породненных авиабаз" находилась группа представителей 333-й авиаэскадрильи 4-го истребительного крыла ВВС США с авиабазы Сеймур Джонсон (штат Северная Каролина). Репортаж об этом событии читайте в рубрике "Панорама" на стр. 3

Фото С.А.Попсуев

--">

Пожертвовать