"Девастасьон" в 1890-е гг. С гравюры того времени.
Броненосец "Редутабль" в конце 1880-х-начале 1890-х гг.
Броненосец "Редутабль" в конце 1890-х гг.
Броненосец "Девастасьон" в конце 1890-х гг.
"Курбэ" в начале 1890-х гг.
Броненосец "Редутабль" на рейде портов Вильфранш в 1891 г. и Бреста в 1895-1896 гг.
Броненосец "Девастасьон" после модернизации 1898 г.
Броненосец "Девастасьон" в начале 1890-х гг.
Броненосец "Курбэ" в период службы после вступления в строй и до модернизации 1899-1900 гг.
Броненосец "Курбз* в конце 1890-х гг.
Броненосец *Деаастасьон" после модернизации 1898 г.
"Девастасьон" во время швартовых испытаний. 1905 г.
Броненосец "Рвдутаблья во время службы на Дальнем Востоке. 1900-1907 гг.
Броненосец "Курбэ" в конце 1890-х гг. (вверху) и после модернизации 1899-1900 гг.
Англичанам потребовались 11 лет, после гибели "Кэптэна", чтобы понять бессмысленность рангоута на башенных мониторах. Ещё столько же должно пройти после гибели "Виктории" для осознания изначально очевидной французам ущербности частичного бронирования ватерлинии. А пока после "Инфлексибла" Н. Барнаби тиражирует более-менее худшие его подобия. Что ж, Англия могла себе позволить строительство концептуально сомнительных кораблей, так как главное её преимущество — это количество. И континентальная Франция, тратящая большую часть своего бюджета на армию, никогда не могла догнать своего островного соседа. Итак, броненосцы типа "Редутабль" по основным качествам: мореходности, скорости хода, по площади бронирования и по артиллерии — по праву можно назвать лучшими в мире, поэтому неслучайны их длительная успешная служба и оправдавшие себя дорогостоящие модернизации.
Последние комментарии
53 минут 36 секунд назад
2 часов 22 минут назад
3 часов 18 минут назад
1 день 1 час назад
1 день 2 часов назад
1 день 3 часов назад