Авиация и Время 1997 01 [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично, страница - 43

полдень 21 июня 1944 г. полковник Вильгельм Антруп (Antrup), командир KG55 люфтваффе, работал в своем штабе на авиабазе неподалеку от Минска, когда посыльный принес телеграмму: "Американские тяжелые бомбардировщики пересекли линию восточного фронта и направляются в Россию".!!! Антруп вскочил, разбросав бумаги на столе. Этого он ожидал с тех пор, как 19 дней назад вылетевшие из Италии В-17 приземлились на советских аэродромах. Тогда это поразило люфтваффе, но теперь появление американских самолетов не застало немцев врасплох, и они приготовили достойный ответ. [14]

...Высоко в небе над Полтавой лейтенант Ганс Мюллер (Muller) осторожно маневрировал на своем разведчике. Он фотографировал стоянку американских бомбардировщиков. Через несколько часов снимки были в руках Антрупа и других командиров люфтваффе, приготовившихся атаковать аэродромы Полтавы и Миргорода этой ночью.

Полковник Джеффри (третий слева) и экипаж ведущего самолета 100-й BG. Автор воспоминаний М.Боумен - второй справа

Архивные источники и литература

1. Glenn В.Infield. The Poltava Affair. New York, 1973, p. 68.

2. Там же, p.70-72.

3. Там же, приложения.

4. Там же, р. 127-137.

5. Л .Высокоостровский. Американские "Летающие крепости" на советском аэродроме. "Красная Звезда", № 5812, 4.06.1944 г.

6. Jonh R.Deane. The Strange Alliance. N.Y., 1947.

7. А.Никитин. "Челночные" операции. "Военно-исторический журнал", № 11, 1975 г.

8. Н.Ф.Щепанков. Операция "Фрэнтик". "Красная Звезда", № 76, 6.04.1994 г.

9. ЦАМО РФ, фонд 169-й АБОН, дело 38.

10. Thomas A.Julian. Operations at the Margin: Soviet Bases and Shuttle-Bombing. The Jornal of Military History, vol. 57, No.4, Oktober 1993.

11. Н.Денисов. Американские летчики. "Красная Звезда", № 5818, 11.06.1944 г.

12. Marvin S.Bowman. Stopping Over at Ivan’s Airdrome. Air Force Magazine, April 1972.

13. ЦАМО РФ, фонд 169-й АБОН, дело 1. Боевые донесения и приказы американских ВВС. (Предоставлено В.Д.Романенко)

14. Glenn В.Infield. Shuttle Raiders to Russia. Air Force Magazine, April 1972.

Самолеты 15-й воздушной армии - участники операций "Френтик I" (325-я FG) и "Френтик III" (1-я и 31-я FG)

P-51D-5-NA л-та Э.Шипмана из 307-го FS 31-й FG

P-51B-15-NA п-ка Ч.Сладера, командира 325-й FG

P-51B-15-NA л-та Р.М.Барки из 319-го FS 325-й FG

P-38L из 94-го FS 1-й FG. После посадки в Пирятине 22.07.1944 г. из-за повреждений был брошен. Восстановлен в 1945 г. и испытывался в НИИ ВВС

Продолжение следует

Приложение: чертеж Ил-28

Ил-28

Основные тактико-технические характеристики Ил-28   Ил-28 Ил-28У ИЛ-28Р Размах, м 21,45 21,45 22,65* Длина фюзеляжа, м 17,65 17,65 17,65 Высота, м 6,7 6,7 6,7 Площадь крыла, кв.м 60,8 60,8 60,8 Двигатель: - тип 2 х ВК-1 - тяга. кН 2 х 26,46 Масса, кг - пустого 12890 12500 13518 - нормальная взлетная 18400 17560 19500 - перегрузочная взлетная 23200 21000 22680 Скорость, км/ч - максимальная 906 910 876 - крейсерская 700 700 670 Практический потолок, м 12500 13250 12300 Дальность полета, км 2400 2400 3150* Разбег, м 875-965 500 800-900 Пробег, м 960-1170 400 950-1000 * С дополнительными топливными баками на законцовках крыла Ил-28У

Подвеска 12 бомб ФАБ-100

Передняя кабина Ил-28У

Бомбоотсек (вид на шп. 29)

Ил-28Р

Подвеска 8 бомб ФАБ-250 М46

Ил-28Р (буксировщик мишеней)

Подвеска 4 бомб ФАБ-500 М46

Ил-28 (радиотехнической разведки)

Подвеска бомбы ФАБ-1500 М46

Ил-28Т

Подвеска бомбы ФАБ-3000 М46

Компоновка фюзеляжа Ил-28

(Ил-28 Основные виды схем и чертежей самолета М. Воениздат. 1972 г.)

Краткое техническое описание самолета Ил-28

Ил-28. - цельнометаллический свободнонесущий моноплан с трапециевидным крылом и стреловидным оперением. Основной конструкционный материал планера - дюраль Д-16Т. Стыковые узлы фюзеляжа с центропланом изготовлены горячей штамповкой из АК6, каркасы фонарей и люков кабин - из МЛ5-ТЧ; узлы стыка фюзеляжа с оперением - --">

Пожертвовать