Гараж. Погреб. Мастерская [Валентина Ивановна Рыженко] (pdf) читать постранично, страница - 2

машина
эксплуатируется круглый год.
Смотровая яма. В частных гаражах часто устраивают смотровую яму, однако ее строительство не рекомендуется, потому что поступающие испарения и образующийся конденсат от перепада температур вызывает коррозию днища автомашины, стоящей, как правило, над ямой.
Устройство смотровой ямы оправдано в местностях с
уровнем грунтовых вод ниже 2,5-3 метров. В таком случае
под гаражом целесообразно строить и подвал для хранения
продуктов.

Для удобства, наряду с обычными распашными воротами, делают опрокидывающиеся и шторные ворота,
они занимают меньше места.
Но спланировать гараж необходимо так, чтобы стоянка
машины находилась не над смотровой ямой и люком в подвал.
Устройство смотровой ямы. Ширина смотровой ямы
должна быть на 10-15 см меньше расстояния между колесами автомобиля, а глубина такой, чтобы человек, не сгибаясь,
мог в ней работать. Стены и пол бетонируют, а по верхним
краям крепят металлические уголки, чтобы колеса машины
не соскальзывали.
Пол в гараже должен длительное время выдерживать
механические воздействия, быть стойким против масла и
бензина.
Желательно на задней стенке гаража, на высоте бампера машины прикрепить деревянную доску, резину - для
предохранения от возможных ударов при въезде в гараж.
При пользовании гаражом рекомендуется ставить автомобиль выхлопом к воротам. Устройство гаража ниже
уровня поверхности земли возможно, если подвальные
помещения используются полностью, и потолок подвального помещения обладает огнестойкостью.
Въездная рампа имеет большое значение, в частности для
заглубленного гаража. Уклон рампы 10-12%, но не больше 15%.
Площадка перед воротами имеет уклон наружу не более 1 метра. В самом низком месте устраивают сток
для воды с отводом в канализационную сеть. По верхней
части рампы можно сделать откос и укрепить его, что
улучшит обзорность.
Устройство навеса. Хранить машину на приусадебном
участке можно под навесом (потому что строить капитальный гараж на сезон не имеет смысла). Высота навеса 22,5 метра. Крыша односкатная.

Брусья или балки опираются на стойки, расположенные
по периметру площадки с шагом 1,5 метра. Для балок годятся бревна диаметром 10-12 см, брусья 10x10 см, металлические трубы диаметром 30-40 мм, асбестоцементные трубы диаметром 100-150 см. Стойки закапывают на глубину
80 см или 1 метр, уплотняют и укрепляют бетоном.
Перед установкой концы стоек обмазывают битумом и
обертывают толью. Долговечны стойки из металлических
труб, для крепления обвязок в них сверлят сквозные отверстия под болты. Если же вы все-таки хотите навес заменить
на более защищенный от непогоды гараж, то стойки можно
обшить досками, а снаружи обить листовой сталью. Ворота
также лучше делать из досок и обить металлическими уголками. Доски подшивают под углом 45 градусов.
Современные гаражные ворота.
Ворота для гаражей и аналогичных сооружений могут
быть:

• подъемными;
• складывающимися;
• сворачивающимися.
Гаражные ворота оборудуются механическими тягами, бетонными порогами, фотоэлементами, магнитным или радиоуправлением с электро- или пневмоприводом.
Подъемные ворота. Принцип конструкции таких ворот
заключается в поднятии цельного или секционного полотна,
убирающегося под покрытие гаража и закрепляющегося под
потолком. Полотно ворот движется по направляющим,
расположенным по бокам. Также возможна конструкция
подъемных ворот, когда полотно уходит вверх и прячется в

скрытом в стене пенале. Однако такая конструкция имеет
ограниченное применение из-за своей громоздкости и
«съедании» части фасада, расположенной над въездом в гараж.
Складывающиеся ворота. Наиболее часто применяемый тип складывающихся ворот представляет собой складчатое полотно, которое при открывании складывается по
направлению вверх и закрепляется под въездным проемом.
Реже применяются ворота, складывающиеся в стороны от
въездного проема, так как они съедают ширину проезда в
гараж. Правда, сегодня существует еще один подвид складывающихся ворот. Такие ворота выполняются трех- или

четырехстворчатыми. Средние створки откидываются на
180° на крайние и крепятся к ним промежуточными фиксаторами (держателями створки). Обе сложенные створки совместно также поворачиваются в открытое положение на 180°
и, в отличие от раздвижных складывающихся ворот, полностью освобождают проем ворот. Такое открытое положение
обусловливает специальную конструкцию наружных воротных
навесок. При закрепленных наружных створках средние
створки в такой конструкции могут играть роль обычных распашных ворот.

Складывающиеся ворота с электроприводом открываются всегда внутрь. Они навешиваются не сбоку, а сверху к
ходовым роликам и имеют нижние направляющие. Справа и
слева закрытые створки упираются в вертикальные щеточные уплотнители. Ходовые ролики ворот в пролете движутся по