истребительно-бомбадировочных вариантах Ме-262 A-Ia/Jabo и Ме-262 А-2а. Оно могло подвешиваться на двух пилонах Wikingerschiff ETC 503 либо ETC 504 Пилоны устанавливались под фюзеляжем в месте стыковки его носовой и центральной частей. Подвешиваемые под ними бомбы могли иметь вес до 500 кг. Чаще всего бомбовая нагрузка состояла из двух SC 250 или SD 250, но бывало, что подвешивалась только одна бомба SC 500. Пилот управлял их сбросом с дополнительной приборной панели в кабине. Пилоны и бомбы ухудшали летные характеристики самолета.
Музейный экземпляр двигателя BMW 003 без капотов. Вид 3/4 спереди. Отсек вооружения Me 262 А Отсек вооружения Ме-262 А, вид 3/4 сзади.
Пилон Wikingerschiff под фюзеляжем Ме-262.
Me-262 B-Ia /UI, пилот – лейтенант Герберт Альтнер, Бург, апрель 1945 года. Ме-262 B-Ia /UI «красная 12», последний самолет 10./ NJG 11, пилот – лейтенант Курт Ламм, Шлезвиг апрель-май 1945 года. Ме-262 A-Iа/U3 «белая 3» – один из первых разведывательных «Швальбе», Einzatzkommando Brauneeg, Мюнстер-Херзогенаурах лето-осень 1944 года. Ме-262 A-Ia/U3 из 1./NAGr 1. Аэродром Цербст, апрель 1945 года. Это самолет ранних версий, прежде использовавшийся в Finzatzkommando Brauneeg, а так же в NAGr 6. Ме-262 A-Ia/U3 «34» из 2.1 NAGr 6, апрель 1945 года. Ме-262 A-Ia/U5 самолет Гейца Бара (в JV 44 он летал в основном на нем) на котором 27 апреля 1945 года он сбил два Р-47. Кабина пилота Me 262А Ме-262 B-Iа/UI – самолет одною из самых успешных ночных асов летавших на «Швальбе» – фельдфебеля Карла-Генйца Беккера. Ме-262 A-Ia «красная 2» – на этой машине первоначально летал в 10./NJG 11 Карл-Гейнц Беккер. Ме-262 С-Ia Heimatschutzer 1, пилот – Герд Линдер, Лехфельд. январь 1945 года. Ме-262 C-Ib Heimatschutzer II. во время испытаний в Лехфельде в марте 1945 года. Пилот – Карл Бар. Ме-262 A-Ia W.№ 110556 «красная S» пилоты: обер-фельдфебель Пелингер, унтер-офтицер Мюллер и фельдфебель Штейнер, JV 44, Брандербург-Брест, Мюних-Рием, февраль-март 1945 года Avia S-92 PL-01. училище противовоздушной обороны в Оломунсе, пятидесятые годы. Avia CS-92 V-31, 5-я истребительная эскадрилья, середина пятидесятых годов.
Музейный экземпляр двигателя BMW 003 без капотов. Вид 3/4 спереди.
Отсек вооружения Me 262 А
Отсек вооружения Ме-262 А, вид 3/4 сзади.
Пилон Wikingerschiff под фюзеляжем Ме-262.
Me-262 B-Ia /UI, пилот – лейтенант Герберт Альтнер, Бург, апрель 1945 года.
Ме-262 B-Ia /UI «красная 12», последний самолет 10./ NJG 11, пилот – лейтенант Курт Ламм, Шлезвиг апрель-май 1945 года.
Ме-262 A-Iа/U3 «белая 3» – один из первых разведывательных «Швальбе», Einzatzkommando Brauneeg, Мюнстер-Херзогенаурах лето-осень 1944 года.
Ме-262 A-Ia/U3 из 1./NAGr 1. Аэродром Цербст, апрель 1945 года. Это самолет ранних версий, прежде использовавшийся в Finzatzkommando Brauneeg, а так же в NAGr 6.
Ме-262 A-Ia/U3 «34» из 2.1 NAGr 6, апрель 1945 года.
Ме-262 A-Ia/U5 самолет Гейца Бара (в JV 44 он летал в основном на нем) на котором 27 апреля 1945 года он сбил два Р-47.
Кабина пилота Me 262А
Ме-262 B-Iа/UI – самолет одною из самых успешных ночных асов летавших на «Швальбе» – фельдфебеля Карла-Генйца Беккера.
Ме-262 A-Ia «красная 2» – на этой машине первоначально летал в 10./NJG 11 Карл-Гейнц Беккер.
Ме-262 С-Ia Heimatschutzer 1, пилот – Герд Линдер, Лехфельд. январь 1945 года.
Ме-262 C-Ib Heimatschutzer II. во время испытаний в Лехфельде в марте 1945 года. Пилот – Карл Бар.
Ме-262 A-Ia W.№ 110556 «красная S» пилоты: обер-фельдфебель Пелингер, унтер-офтицер Мюллер и фельдфебель Штейнер, JV 44, Брандербург-Брест, Мюних-Рием, февраль-март 1945 года
Avia S-92 PL-01. училище противовоздушной обороны в Оломунсе, пятидесятые годы.
Avia CS-92 V-31, 5-я истребительная эскадрилья, середина пятидесятых годов.
Последние комментарии
11 часов 58 минут назад
13 часов 27 минут назад
14 часов 23 минут назад
1 день 12 часов назад
1 день 13 часов назад
1 день 14 часов назад