Корабли ВМФ СССР. Том 1. Подводные лодки. Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения [Юрий Валентинович Апальков] (fb2) читать постранично, страница - 5

средний ремонт и модернизацию, в ходе которой ГАК «Рубин» заменили на ГАК «Рубикон». В 1979 г. во время боевой службы в Тихом океане лодка более семи суток следила за американским авианосцем Ranger. 30.06 1993 г. Б-469 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в бух. Павловского (г. Фокино) поставили на отстой.

К-481 (зав. № 01615, с 03.06,1992 т.~Б-481). Адмиралтейский ССЗ (г. Ленинград): 27.09.1973 г.; 08.09.1974 г.; 27.12.1974 г.

Входила в состав СФ. С 1979 г. по 1981 г., в связи с обострением обстановки вокруг Персидского залива, лодка несла боевую службу в Аравийском море и находилась в походах больше 180 сут. без вывода ГЭУ. Экипаж лодки менялся дважды на плавбазе Березина, стоявшей в Аденском заливе. В 1981 г. лодка осуществила поход в Индийский океан с деловым заходом в порт Луанда. Пребывание в этом порту способствовало стабилизации внутриполитической обстановки в.Анголе. После смены экипажа К-481 возвратилась к месту постоянного базирования. С 23 04.1984 г. но 06.03.1985 г. на СРЗ «Нерпа» (пос. Вьюжный) лодка прошла средний ремонт и модернизацию, в ходе которой ГАК «Рубин» заменили на ГАК «Рубикон». 03.07.1992 г. ее исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в бух. Гремиха (пос. Островной) поставили на отстой.

ПЛА пр. 671РТ- 7 (7) ед.

ОСНОВНЫЕ ТТЭ

Водоизмещение, т:

– надводное 3 970

– подводное 5 120

– Длина наибольшая, м 102

Ширина корпуса наибольшая, м 10,6

Осадка средняя, м 6,5

Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный

Глубина погружения, м:

– предельная 400

– рабочая 320

Запас плавучести, % 29

Автономность, сут 50

Экипаж, чел 70

Энергетическая установка:

Главные механизмы:

– тип АЭУ

– ППУ:

– количество х тип ЯР 2 х ВВР

– марка ЯР ВМ-4

– суммарная тепловая мощность ЯР, МВт 144

– ПТУ:

– количество х мощность ГТЗА, л. с 1 х 31 000

– количество х мощность АТГ, кВт 2 х 2 000

– количество х тип движителей 1 х ВФШ

Резервные источники энергии и средства движения:

– количество х мощность ДГ, кВт 1 х 460

– аккумуляторная установка:

– тип АБ свинцово-кислотная (426-11)

– количество групп АБ х элементов в группе 2 х 112

– количество х мощность вспомогательных ЭД, кВт 2 х 375

– количество х тип вспомогательных движителей 2 х ВФТ

Скорость хода наибольшая, уз:

– надводная 10 [7*]

– подводная 30

Вооружение:

Торпедное:

– количество х калибр ТА, мм 2 х 650

– боезапас (тип) торпед 6 (65-73 или 65-76)

– количество х калибр ТА, мм 4 х 533

– боезапас (тип) торпед и ПЛУР 18 (торпеды 53-65К и СЭТ-65

или ПЛУР 81Р ПАРК «Вьюга-53») [8*]

– приборы управления ракетоторпедной и торпедной стрельбой «Ладога 1В-671РТ»

– система подготовки ТА «Кальмар»

Радиоэлектронное:

– БИУС «Аккорд»

– НК «Медведица-РТ»

– КС С «Молния»

– ГАК «Рубин» (МГК-300), «Рубикон» (МГК-400)

– РЛК «Каскад» (МРК-50)

с приставкой «Корма» (МРК-57)

– СОРС «Залив-П» (МРП-21 А)

– ТК МТ-70-10

– зенитный навигационный перископ ПЗНГ-10М

7* По другим данным, 11,8 уз.

8* Вместо торпед и ПЛУР могли принимать 36 мин РМ-2Г, которые могли заменяться на 18 мин ПМР-1, ПМТ-1 и ПМР-1.

ПЛА К-147 пр. 671 после модернизации

ПЛА пр. 671РТ

ПЛА пр. 671РТ (шифр «Сёмга») разработана СПМБМ «Малахит» на базе пр. 671 под руководством Г.Н. Чернышова. Являлась ПЛА второго поколения и предназначалась для поиска, обнаружения и слежения за ПЛАРБ и АУГ противника, их уничтожения с началом боевых действий.

В отличие от прототипа на ПЛА пр. 671РТ заменили два средних 533-мм ТА в нижнем ряду на два 650-мм ТА, перископ «Орион-10» на перископ ПЗНГ-10М, ГАС миноискания «Радиан-1» на ГАС «Арфа-М», два ДГ (при срабатывании аварийной защиты реакторов обоих бортов обеспечивавших ход под ГЭД или подзарядку АБ) мощностью по 200 кВт -на один ДГ мощностью 460 кВт, увеличили мощность обоих ЭД, приводивших во вращение ВФТ, ГТЗА и АТГ разместили на раме блока ПТУ, раскрепленного на промежуточной раме (т. е. использовали принцип двухкаскадной амортизации).

Внедрение нового оружия и других мероприятий, связанных со снижением уровня шумности лодки, привело к тому, что ее водоизмещение возросло примерно на 750 т за счет увеличения диаметра прочного корпуса в районе носового отсека и центрального поста на 0,1-0,5 м и длины корабля -на 8,8 м. Количество отсеков прочного корпуса увеличилось до восьми, а в носовом отсеке установили герметичную горизонтальную платформу (для обеспечения надводной непотопляемости).

ПЛА пр. 671РТ изначально предполагалось строить на ССЗ «Красное Сормово». В связи со сложностью транспортировки столь крупных кораблей по Беломорско-Балтийскому каналу пришлось переработать все спусковые

устройства транспортного дока и провести ряд мероприятий по снижению транспортной и спусковой массы самих ПЛА.