зато на проектируемом броненосце сильнее развита броневая защита, так как на нем имеются две закрытые вращающиеся башни, е то время как на "Александре II" стоит только одна барбетная. 2. Броневую защиту проектируемого броненосца представляет пояс в 16 дюймов против машины и котлов, на каземате 12 и башнях 10 дюймов, что Комитетом признано достаточным. 3. К проектируемому минному вооружению следует добавить один кормовой выбрасывающий аппарат (так, чтобы всего аппаратов было пять). 4. Вес боевой рубки должен составить не 50 тонн, как указано в объяснительной записке, а по крайней мере 60 тонн с целью увеличения толщины ее брони сверх предложенного в проекте в 10 дюймов. 5. Проектируемую для броненосца скорость хода в 15 узлов с натуральною тягою Комитет признает недостаточной для современного боевого судна. Его скорость по примеру современных броненосцев, построенных за границею, должна быть не менее 16 узлов. Ниже этой скорости идти нежелательно.
Принимая при этом, что добавочный вес на усиление механизма лишь частично может быть покрыт сбережением в весе от уменьшения толщины брони на за круглениях траверзных казематов, Комитет предлагает допустить увеличение водоизмещения броненосца с 9200 до 9400 тонн, но чтобы при этом ширина судна не превысила 67 футов, при которой возможно вводить его в Константиновский док в Кронштадте.
Находя проект отвечающим заданию Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала, Комитет предлагает инженеру Дю-Бюи разработать эскизы чертежей броненосца, приняв при этом к исполнению вышеупомянутые указания не позднее конца октября, и сопроводить их объяснительной запиской с расчетом нагрузки броненосца.
Все вышеизложенное было подробно сообщено Генерал-Адмиралу Алексею Александровичу.
Тактико-технические данные броненосцев, построенных в период с 1880 по 1889 гг.*
Название корабля
Год спуска на воду
Страна
Водоизмещение (тонн)
Число орудий- калибр (длина ствола в калибрах)
Вес орудий без станков (тонн)
Отношение веса орудий к водоизмещению (тонн)
Нёс залпа из всех орудий вес залпа на борт (га)
Вес залпа (в кг) на нос корму
Число орудий в башнях барбетах
Толщина сталежелезной брони, (в мм) пробиваемой орудиями наибольшего калибра
Наибольшая толщина брони борта (в мм)
Какая часть борта (в % от длины по ватерлинии) защищена броней
у Дула
на расстоянии 10 каб
по ватерлинии
в каземате
Проект С.К. Дю-Бюи
1892-93 (план)
Россия
9430
4 - 305-мм (30) в башнях 8 - 152-мм (35) в кaзематах
252,9
2,68
1772/1549
774,7/774,7
4/нет
441
378
406
66
54
"Император Николай I"
1889
Россия
8440
6 - 305-мм (30) 7 - 152-мм (35)
238,7
2,83
186271263
1151/488
2/нет
441
378
356
100
нет
"Синоп"
1886
Россия
9990
2 - 305-мм (30) 4 - 229-мм (35) 8 - 152-мм (35)
348
2,8
2380/1494
1549/830
нет/6
441
378
406
100
30
"Ajas"
1880
Англия
8510
4 - 317,5-мм 38-тонные дульнозарядные 2 - 152-мм
160
1,88
1574/1574
1528/1528
4/нет
373
322
457
37
37
"Anson"
1886
Англия
30000
4 - 343-мм 68-тонные в барбетах 6 - 152-мм
298,7
2,99
2540/2403
1133/1133
нет/4
553
493
457
45
45
"Trafalgar"
1887
Англия
11940
4 - 343-мм 67-тонных в башнях 6 - 120-ММ в казематах
281
4,2
2404 2336
1134/1134
4/нет
772 (плита из железа)
нет данных
508
63
53
"Marceau"
1887
Франция
10584
4 - 340-мм в барбетах 17 - 140-мм в батарее
265,1
2,5
2219/1530
1260/1260
нет/4
492
422
450
100
нет
"Hoche"
1886
Франция
10581
2 - 340-мм 2 - 270-мм 18-140-мм
224,2
2,11
1872/1326
881/881
нет/4
492
422
450
100
нет
* Таблица дана в приложении к журналу МТК по Кораблестроению (№ 124) от 13 октября 1888 г. Проект броненосного корабля водоизмещением 9200 т, представленный инженером П.К. Дю-Бюи в Морской Технический Комитет в октябре 1888 г.
2. Строительство и спуск на воду
Сразу же после заключения контракта Общество приступило к работам. В мастерских начали изготовление составных частей киля, шпангоутов и стрингеров. В конце мая 1889 г. корпус броненосца "Император Николай I", также строившийся Обществом Франко-Русских заводов в Фрегатском эллинге на Галерном островке, спустили на воду, и через месяц в нем началась установка первых деталей корпуса для нового броненосца. С этого момента строительство корабля считалось начатым.
Весь металл поставлял Александровский завод. Он же впоследствии изготовил из мягкой стали штевни и рулевую раму. В конечном итоге до спуска на воду предстояло набрать металлических конструкций до 45% от полного водоизмещения корабля. Согласно контракту, Обществу предстояло изготовить сам корпус не превышая его расчетного веса (но допускалось его уменьшение не более, чем на 4%).
19 августа 1889 г. генералом-адмиралом был издан приказ по Морскому ведомству (за № 99), в котором говорилось, что "Государь Император 11 августа
Последние комментарии
18 часов 5 минут назад
18 часов 40 минут назад
19 часов 33 минут назад
19 часов 38 минут назад
19 часов 49 минут назад
20 часов 2 минут назад