Авиация и время 1997 04 [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично, страница - 4

которая, в основном, состояла из моделей и информационных материалов по разрабатываемым и строящимся самолетам и двигателям: Ан-70, Ан-140, Аи-74, Ту-334. Д-18, А-27, Д-436 и др. Единственным натурным образцом был конвертируемый грузо-пассажирский самолет Ан-74ТК производства ХГАПП. предназначенный для перевозки 52 пассажиров или 10 т груза.

Ожидавшееся на салоне прибытие самолета Ан-70 не состоялось, по заявлению первого заместителя Генерального конструктора АНТК им. О. К. Антонова Д. С. Кивы, вследствие проблем "не технического характера". Тем не менее международная группа независимых экспертов присвоила Ан-70, второе место в номинации "Военная авиация" традиционного конкурса журнала Flight International за лучшие мировые достижения в области авиации и космонавтики.

I место отдано российскому истребителю Су-37, оснащенному двигателями с изменяемым вектором тяги Самолет из-за различного рода неурядиц прибыл на авиасалон с опозданием. 21 июня Су-37, пилотируемый летчиком-испытателем Героем России Е. Фроловым, взлетел для показательных выступлений, но вскоре вернулся на аэродром, выполнив только одну фигуру высшего пилотажа "мангусту". На такой шаг пилот пошел после того, как ему не удалось убрать шасси. Причиной инцидента стало то, что рычаг аварийного выпуска шасси оказался сдвинут с фиксированного положения, причем таким образом, что при беглом осмотре летчик этого не мог заметить. Через пару часов после происшествия истребитель вновь поднялся в воздух и полностью отлетал заявленную программу. Не дожидаясь официальных результатов расследования инцидента, в ОКБ им. П. О. Сухого сделали вывод: отстранены от работы те специалисты, которые принимали участие в подготовке и обслуживании истребителя на выставке во Франции.

На стенде фирмы "Су" была представлена модель боевого самолета Су-54 в новой конфигурации. Она отличается от известного под тем же наименованием проекта двухместной учебно-тренировочной машины. Су-54 оснащен одним мощным двигателем из семейства АЛ-31/35 и имеет один подфюзеляжный панельный воздухозаборник. Новый самолет является прямым конкурентом на рынке истребителей среднего класса, таких как F-18 или Rafale, а также альтернативой новым версиям МиГ-29.

Ил-96Т в небо Парижа

На авиасалоне был представлен новый транспортный самолет Ил-96Т. Машина создана на базе дальне-магистрального лайнера Ил-96 и впервые поднялась в воздух 16 мая с аэродрома Воронежского авиазавода. По завершении работы парижского салона самолет перегнали в Жуковский, где будут проводиться дальнейшие испытания для получения сертификата летной годности типа.

Среди зарубежных самолетов, представленных на авиасалоне, выделялся Boeing 737-700, рассчитанный на перевозку 126-149 пассажиров. – новая модификация известного пассажирского самолета.

Памятный знак в честь 100-летия Ю. В. Кондратюка 20-21 июня в Киеве и Полтаве прошли юбилейные мероприятия, посвященные 100-летию со дня рождения одного из основоположников отечественной ракетной техники и космонавтики Ю. В. Кондратюка. В Киеве состоялось торжественное собрание, в котором приняли участие вице-премьер Украины Бахтияр, председатель Федерации космонавтики Украины Завалишин, представители НАН Украины. АНТК им. О. К. Антонова и др. организаций. В Полтаве, на родине ученого, прошли научные чтения, был установлен памятный знак, состоялись показательные полеты на самолетах Ту-22МЗ и Су-27. В торжествах принял участие главнокомандующий ВВС Украины генерал-полковник В. Антонец. К сожалению, в праздничную программу внес коррективы непрекращавшийся дождь. Так. авиашоу прошло по сокращенной программе, без участия ряда заявленных образцов авиатехники. в т. ч. и Ту-160.

14 июля МАК выдал Киевскому авиаремонтному заводу сертификат ремонтной организации. До этого в СНГ всего два предприятия получили такой документ.

Цикл воспоминании создателей Ан-2 открывает рассказ Елизаветы Аветовны Шахатуни – ветерана АНТК им. О. К Антонова, лауреата Ленинской премии, кавалера многих орденов, заместителя главною конструктора, а в те годы авиаинженера-прочниста и жены Олега Константиновича.

В воздухе – первый опытный Ан-2. Новосибирск, осень 1947 г.

Ан-2: начало биографии

Как известно, с 1943 г. О. К. Антонов работал в КБ А. С. Яковлева в должности его первого заместителя. Александр Сергеевич в те годы был зам-наркома авиапромышленности, много времени проводил в правительстве, лично у Сталина Конечно, он ежедневно бывал о КБ. смотрел чертежи, делал замечания, но фактически все работы по созданию Як-3 и совершенствованию Як-9 проходили под непосредственным руководством Антонова. Он очень много сделал для улучшения этих истребителей. При этом служебное положение обязывало Олега Константиновича делать то. что считал нужным Яковлев. Если он был с ним не --">

Пожертвовать