Авиация и время 2010 03 [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично, страница - 46

крыльевых - по 155 л. Маслобак на 70 л располагался за двигателем.

Управление самолетом - тросовое, двойное. Обе кабины оборудованы ручкой и педалями.

Светотехническое оборудование включает аэронавигационные огни, лампы подсветки в кабинах и (на некоторых самолетах) одну-две фары по 100 Вт на левой консоли нижнего крыла. Часть самолетов несет кодовые огни (зеленый и красный) за кабиной летнаба сверху и снизу фюзеляжа. Осветительные приборы питаются от генератора с ветрянкой, закрепленного на правой консоли нижнего крыла, либо от генератора ДОМ-1, установленного на моторе, и аккумулятора 6-AT-IV. На концах нижнего крыла могут крепиться факелодержатели (на две ракеты каждый) с электрическим запалом.

Радиосвязное оборудование устанавливается не на всех самолетах. Радиостанция 14С-1 или 14СК (позднее 13С, 13СК или 13СК-2) монтируется в задней кабине слева спереди. Питание радиостанции - от генератора с ветрянкой, установленного на верхней поверхности левой консоли нижнего крыла, и аккумулятора. Антенна радиостанции выпускается через трубку в полу задней кабины и сматывается лебедкой, закрепленной на ее левом борту. Некоторые самолеты оснащены тросовой антенной, натянутой между тремя мачтами: на концах верхнего крыла и его центроплане.

Пилот и летчик-наблюдатель общаются между собой в полете при помощи шлангового переговорного устройства.

Прочее оборудование. В кабине пилота находится кислородный прибор КП-1 с баллоном и маской. У летнаба имеется сигнальный пистолет и брезентовый портфель с 29 ракетами к нему. Самолет оснащен огнетушителем «Тайфун».

Вооружение самолета. Стрелковое вооружение состоит из неподвижного синхронного пулемета ПВ-1 под капотом мотора и спаренного пулемета ДА-2 на турели Тур-6 задней кабины. Огонь из переднего пулемета ведет летчик, используя телескопический прицел ОП-1 (основной) или кольцевой прицел КП-1. Питание этого пулемета - ленточное, боезапас - 250 патронов. При стрельбе гильзы выбрасываются за борт, звенья ленты собираются в ящик. Перезарядка пулемета механическая: тросиком Боу- дена из пилотской кабины. Питание заднего спаренного пулемета ДА - дисковое. 16 дисков размещаются на поворотном барабане в кабине летнаба. Суммарный боезапас задней пулеметной установки - около 1000 патронов. Гильзы при стрельбе собираются в брезентовые мешки.

Бомбовая нагрузка самолета - до 500 кг. Подвеска бомб - наружная, посредством комплекта Бомбр-2: восемь держателей Дер-7 под каждой консолью нижнего крыла и два Дер-6 под фюзеляжем. В варианте легкого бомбардировщика под фюзеляжем монтируются два держателя Дер-13 для бомб калибром 250 кг. Сбрасыватель - механический Сбр-8. Прицеливание при бомбометании осуществляется через оптический прицел ОПБ-1 или дублирующий прицел АП-2. ОПБ-1 в боевом положении устанавливается посреди кабины летнаба на пятке над застекленным триплексом окном, которое можно при необходимости открыть. АП-2 висит снаружи на правом борту.

На подкрыльевых бомбодержателях самолет может нести четыре выливных прибора ВАП-4 на 72 л отравляющих веществ каждый. На ближних к фюзеляжу Дер-7 можно подвесить два дымовых прибора ДАП-100, в каждом из которых находится 201 кг смеси С-4.

Предусмотрено оснащение самолета плановой фотоустановкой типа ФОТ-1 бис под фотоаппарат АФА-1Б или АФА-13.

Основные летно-технические характеристики самолетов Р-5

--">

Пожертвовать