Авиация и время 2003 06 [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично, страница - 49

почетное наименование Кировоградских. Как это ни парадоксально, но немцы, потеряв значительную территорию и важный административный центр, считали, что люфтваффе действовали под Кировоградом вполне успешно. Шутка ли, только по данным фотоконтроля выходило, что истребители уничтожили 40 советских самолетов. в т.ч. девять Ил-2, шестнадцать Як-1 и Як-9, одиннадцать Р-39 и 4 невесть откуда взявшихся ЛаГГ-3.

Стремясь остановить наступление 2-го Украинского фронта, части вермахта нанесли несколько сильных контрударов, а штурмовики и бомбардировщики 1-го АК усилили нажим на советские механизированные соединения. Так, 10 января атаки немецких штурмовиков поставили в критическое положение 29-й танковый корпус и 110-ю танковую бригаду, для прикрытия которых пришлось дополнительно привлекать истребители 205-й ИАД. К 13 января немцам удалось стабилизировать линию фронта в 20-30 км западнее Кировограда. Остановившиеся войска генерала Конева достигли лишь частичного успеха, а такие важные задачи операции, как взятие Новоукраинки и Смелы, а также окружение 8-й немецкой армии в Мироновско-Звенигородском выступе, остались не выполненными.

Окончание следует

81 109G-6 из l/JO 52, на котором предположительно летали оберлейтенанты М.Гайсслер и В.Тодт. Самолет был выводом из строя ночью 9 января 1944 г. при атаке советскими танками аэродроме Малая Виска

Як-9Р из состава 427-го ИАП

Ju 870-5 из III SG 2. Аэродром Слинка, январь 1944 г.

Hs 129В-2 R-2 из Sa 9

Пе-2 Гв.капитана К. Мулюкина из 82-го Гв.БДП

Художник Сергей Вахрушев

Краткое техническое описание противолодочного вертолета-амфибии Ми-14ПЛ

Экипаж – четыре человека: командир, правый летчик, штурман-оператор и бортовой техник.

Фюзеляж – цельнометаллический полумонокок. Состоит из носовой и центральной частей, лодки с жабрами, хвостовой и килевой балок.

В носовой части фюзеляжа размещены рабочие места летчиков и борттехника, а также пилотажно-на- вигационное, радиосвязное и приборное оборудование.

Центральная часть фюзеляжа по шпангоуту №7 разделена перегородкой с дверью на два отсека. В переднем находится рабочее место штурмана-оператора. В отсеке за перегородкой размещены часть блоков поисковой аппаратуры, лебедки гидроакустической станции и магнитометра, кассеты для маркерных буев и ориентирных бомб, а также агрегаты системы кондиционирования воздуха и контейнер лодки ЛАС-5М-3. Потолочная панель центральной части фюзеляжа выполнена силовой. Сверху на ней находятся узлы крепления маршевых двигателей, рамы главного редуктора и вентилятора его охлаждения. На левом борту располагается сдвижная входная дверь, а на правом – аварийный люк.

Лодка представляет собой отдельный конструктивно-силовой агрегат, который замыкает фюзеляж снизу. Она состоит из носовой, передней, центральной и хвостовой частей, а также дополнительных водоизмещающих объемов – «жабр». На нижней поверхности передней части установлен обтекатель антенны РЛС, а слева и справа от него в лодке имеются ниши передних опор шасси. В центральной части между силовыми шпангоутами №3 и №13А и продольными балками организован бомбоотсек, снизу закрывающийся створками. Слева и справа от него находятся 6 герметичных отсеков – топливных баков.

«Жабры» – пристыкованные к бортам лодки поплавки каплевидного поперечного сечения, оснащенные по торцам килевыми пластинами. Снизу в «жабрах» имеются ниши основных опор шасси. К наружным нервюрам «жабр» крепятся мягкие баллонеты, которые обеспечивают, совместно с «жабрами», вертолету на плаву поперечную остойчивость. Баллонеты в спущенном положении находятся под торцевыми крышками- обтекателями.

Хвостовая балка имеет круглые поперечные сечения. Внутри нее проходят хвостовой вал трансмиссии и тросы проводки путевого управления, располагаются блоки радио- и спецоборудования. На нижней поверхности под обтекателем установлены блоки аппаратуры ДИСС-15. К балке крепятся хвостовая опора шасси и стабилизатор. Стабилизатор обеспечивает продольную устойчивость вертолета и выполнен переставным с изменяемым на земле углом установки. Он имеет симметричный профиль NACA-0012 и площадь 2 м2 . Левая и правая консоли стабилизатора соединены между собой. Каждая консоль состоит из лонжерона, жесткого носка и хвостовых диафрагм, обшитых полотном.

Килевая балка ориентирована под углом 43' к продольной оси хвостовой балки. Она состоит из собственно балки, в которой установлены промежуточный и хвостовой редукторы, соединенные трансмиссионным валом, --">

Пожертвовать