Авиация и Время 2005 04 [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично, страница - 45

воздушном пространстве его страны. Так, за 10 месяцев 1987 г. F-16 двадцать три раза нарушили воздушное пространство в округе Хост. Часто пуск УР велся через линию границы. Одним из материальных доказательств служил неразорвавшийся «Сайдуиндер», упавший в районе г. Хост.

Активно действовала в воздушном пространстве соседней страны армейская авиация Пакистана. Вертолеты неоднократно привлекались для переброски оружия и боеприпасов, а также подкреплений отрядам моджахедов. Особенно высокая активность отмечалась в феврале – апреле 1989 г., в ходе неудачных для оппозиции боев за Джелалабад. Например, 9 марта сразу четыре «Пумы» доставили моджахедам оружие и боеприпасы, Иногда пакистанские вертолетчики действовали над афганской территорией очень агрессивно. Так, 5 октября 1984 г. несколько «вертушек» вторглись в воздушное пространство ДРА в районе Барикот (провинция Кунар) и открыла огонь по заходившей на посадку группе

Ми-8. В результате две «восьмерки» получили серьезные повреждения. Заграничные рейды пакистанцев не обошлись без потерь: из них не вернулись, как минимум, два вертолета.

На пакистанской территории содержались советские пленные. 26 апреля 1985 г. в лагере, расположенном в крепости Бадабера, «шурави» подняли восстание. Они захватили склад с оружием и успешно отражали атаки афганских моджахедов. В дело вмешались пакистанцы, бросившие в бой артиллерию и звено «Кобр». От попаданий снарядов и НАР склад взорвался. Погибли 12 оборонявшихся.

В 1990-е гг. вмешательство Пакистана во внутри афганский конфликт усилилось. Исламабад сделал ставку на движение «Талибан» и достаточно долго активно его поддерживал, направляя оружие, своих советников и военных специалистов. Были среди них и авиаторы, которые, пилотируя МиГ-21 и Су-22, воевали против сил Северного альянса. Отмечалось также прямое участие самолетов ВВС Пакистана в боях на стороне талибов. Так, в начале 2001 г. штурмовики А-5 из 16-й и 26-й эскадрилей нанесли несколько ударов по формированиям антиталибской коалиции. После событий 11 сентября 2001 г. Исламабад изменил свой афганский курс, отозвав на родину весь военный персонал и предоставив свою территорию для базирования американской авиации, принимавшей участие в боевых действиях против талибов.

Окончание следует

2 августа в Самаре (РФ), на аэродроме ОАО «Авиакор – авиационный завод», поднялся в воздух первый серийный Ан-140 (№ 001) россиского производства. Полет, продолжавшийся 25 минут, выполнил смешанный экипаж испытателей, в состав которого вошли: от АНТК им. O.K. Антонова – командир воздушного судна А. Круц второй пилот В. Епанчинцев, от самарского завода – ведущий инженерно-летным испытаниям С. Мартынов. Полет готовила-бригада методического обеспечения из 9 киевлян во главе с ведущим инженером А. Мойсеюком. В дальнейшем, после проведения программы заводских испытаний зта машина будет передана авиакомпании «Якутия». 12 августа состоялась презентация этого самолета, на которой присутехврвали Госсекретарь Украины А. Зинченко, губернатор Самарской области К. Титов и др. официальные лица.

--">

Пожертвовать