Авиация и Время 2005 04 [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично, страница - 3

традиционном пилотировании… Новые возможности повышают боевую эффективность самолета и увеличивают его конкурентоспособность», На момент показа МиГ-29ВТ выполнил уже около 50 полетов. Как сказал П. Власов: «Завершено сопряжение управления аэродинамическими поверхностями и отклоняемыми соплами с интегрированной системой управления самолетом, Мы полностью удовлетворены полученными результатами, но следует отметить, что возможности нового управления далеко не исчерпаны, предстоит дальнейшая работа по расширению маневренных характеристик самолета». Напомним, что впервые МиГ-290ВТ был продемонстрирован еще в 2001 г,

В июне корпорация Boeing объявила о разработке новой модификации военно-транспортного самолета С-17А Globemaster III – 6-17А Plus. Зтот вариант машины сможет с полной нагрузкой {76 т) работать с малопрочных коротких ВПП длиной не менее 610 м. С-17А Plus будет оснащен новыми даигателями фирмы Pratt amp; Whitney, мощность которых возрастет на 15%. Эту модификацию «Глоб-мастера» планируется запустить в производство в 2012 г. после постройки 222 экземпляров базового варианта самолета.

В конце июня поднялся в воздух первый вертолет NH 90, предназначенный для сухопутных войск Греции, В общей сложности Греция заказала 20 таких машин: 16 – для Армейской авиации, 4 – для Сил специального назначения. Кроме того, подписан опцион еще на 14 вертолетов. Весь заказ, включая опцион, предстоит выполнить до 2010 г.!

29 июля фирма Bell Helicopter заключила контракт на 2,2 млрд. USD с армией США, который предусматривает поставку 368 разведывательных вертолетов ARH (Armed Reconnaissance Helicopter), являющихся боевой модификацией гражданского Bell 407. Этот заказ должен быть выполнен с 2006 по 2013 гг. В будущем ARH заменит состоящий сейчас на вооружении американской армии вертолет OH-58D Kiowa Warrior.

2 августа потерпел аварию при посадке в международном аэропорту Торонто (Канада) и сгорел дальнемагистральный лайнер А340 французской авиакомпании Air France, выполнявший рейс № 358 из Парижа. На борту находилось 297 пассажиров и 12 членов экипажа. Все они успели эвакуироваться до того, как пламя полностью охватило самолет. Незначительные ранения получили 24 человека. Комиссия ведет расследование инцидента, Сегодня известно, что эксплуатация этого лайнера началась 7 сентября 1999 г., и с тех пор он налетал 28 тыс. 418 Следует отметить, что сгоревший в Торонто А340 стал первым потерянным самолетом этого типа с начала эксплуатации.

MIRAGE F1 – КЛАССИКА ЖАНРА

Александр Котлобовский/ Киев» Андрей Харук/ г. Нововолынск Волынской области

После Второй мировой войны Франция сумела довольно быстро восстановить потенциал своей авиационной промышленности и вернуться в число ведущих авиационных держав. Без сомнения, наиболее удачливой фирмой этой отрасли французской экономики стала «Авьон Марсель Дассо» – практически каждый созданный ею тип боевого самолета становился этапным для ВВС Франции, а также широко экспортировался. Стартовав в начале 1950-х гг. с «Ураганом», «Дассо» передала эстафету «Мистеру» и «Супер Мистеру». 1960-е гг. прошли под знаком элегантного «Миража» III. Наконец, в начале 1970-х был создан «Мираж» F1 – один из ярких представителей немногочисленного семейства истребителей третьего поколения. Этот самолет был основным истребителем французских ВВС вплоть до первой половины! 980-х гг., уступая по коммерческому успеху разве что своему предшественнику – «Миражу» III.

Поиск формулы

Уже в начале 1960-х гг. «Армэ де л'Эр» (Armee de Г Air – ВВС Франции) занялись определением облика истребителя, призванного в перспективе заменить «Мираж» III. Вполне естественным выглядело решение военных обратиться к «Авьон Марсель Дассо», зарекомендовавшей себя вполне надежным партнером. Фирме были представлены лишь самые общие требования к будущему самолету: число М полета не менее 2,2 с возможностью кратковременного «броска» при М=2,5, разрушающая перегрузка не менее 12 д, минимальный радиус действия на малой высоте (150 м) около 560 км, длина ВПП около 800 мг вооружение из двух встроенных пушек и одной-двух ракет класса «воздух-воздух» (практически все легкие перехватчики тех времен не несли более пары ракет), одной ядерной бомбы или обычного неуправляемого оружия класса «воздух-земля».

Тогдашняя авиационная мода диктовала три основные тенденции в облике перспективных истребителей: вертикальный взлет, изменяемая геометрия крыла и двухконтурные ТРД. Поскольку все эти направления были малоизученными, «Дассо» совместно с ВВС и двигателестрои-тельной компанией SNECMA развернули широким фронтом исследовательскую работу, приведшую к созданию едва ли не десятка опытных самолетов, существенно отличавшихся друг от друга.

Подробный рассказ об этих машинах выходит за рамки данной статьи, но не упомянуть самые интересные из них просто --">

Пожертвовать