Авиация и время 2002 06 [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично, страница - 50

Опыт боев в небе СССР привел к созданию еще одной модификации истребителя -IAR-80B, оснащенной четырьмя 7,92-мм и двумя 13,2-мм пулеметами, усиленным бронированием и не-сколько увеличенной площадью крыла. Построен 31 экземпляр. Те же изменения, но реализованные на пикировщике, привели к появлению модификации (AR-81A, которых было выпущено 29 штук. Следующим вариантом стал истребитель-бомбардировщик IAR-81B, оснащенный двумя 7,92-мм, двумя 13,2-мм пулеметами и двумя 20-мм пушками «Эрликон» или «Икара», Сборочную линию IAR в Бра-шове покинули 50 таких самолетов. Последней серийной модификацией стал истребитель-бомбардировщик IAR-81C, оснащенный двумя 20-мм пушками MG-151 и двумя крупнокалиберными пулеметами. Их было выпущено 100 экз. Производство машины завершилось 1 января 1943 г., после чего предприятие !AR перешло на лицензионный выпуск «Мессершмиттов». После войны несколько IAR-80/81 было переделано в «спарки» IAR-80DC, которые эксплуатировались до 1952 г.

Самолеты IAR-80/81 активно применялись румынскими ВВС в ходе всей войны. Их пилоты участвовали в боях над Украиной в 1941-42 гг., под Сталинградом и вновь над Украиной и Молдавией в 1944 г Отдельной эпопеей стало участие «ИАРов» в ПВО нефтепромыслов в районе Плоешти. 1 августа 1943 г. летчики IAR-80/81 сбили 10 американских В-24 при потере двух своих самолетов. В последующих боях тягаться с «Лайтнингами» и «Мустангами» прикрытия «ИАРы» были практически не способны. После выхода Румынии из войны на стороне Германии летчики IAR-80/81 воевали уже бок о бок с Красной Армией над Трансильванией, Венгрией и Южной Словакией. Использование боевых модификаций IAR-80/81 в составе румынских ВВС завершилось в 1949-50 гг.

Истребитель-бомбардировщик IAR-81C готов к боевому вылету. Август 1943 г.

ЕЩЕ РАЗ О 22 ИЮНЯ

Александр Котлобовский/ Киев

Статья уважаемых коллег М.Жирохова и А.Стратулата, несомненно, заинтересует любителей авиационной истории. Затронутая ими тема редко рассматривается как на страницах авиационных изданий стран СНГ, так и дальнего зарубежья. Тем не менее, в различных опубликованных работах, со ссылками на разные материалы, приводятся весьма отличающиеся версии действий румынской авиации во время второй мировой войны, и в частности 22 июня 1941 г. Очевидно, установить истину еще только предстоит, а пока считаю необходимым обратить внимание на некоторые интересные моменты.

Прежде всего, стоит упомянуть о первой, хоть и частичной воздушной победе в истории ВВС Румынии. Произошло это в августе 1940 г, когда между Бухарестом и Будапештом обострились отношения из-за претензий Венгрии на Северную Тран-сильванию. В это время венгерские самолеты-разведчики неоднократно выполняли рейды над спорным регионом. Стремясь пресечь эти действия, румыны перебросили на трансильванские аэродромы истребители Не 112 из 51-й АЭ. Несколько раз их летчики пытались перехватывать нарушителей, но тем удавалось уйти. 27 августа по тревоге поднялся в воздух локотенент (л-т) Николае Полизу, погнавшийся за венгерским бомбардировщиком. Им оказался Капрони Са 135, выполнявший полет (мадьяры потом утверждали, что тренировочный) на высоте 3000 м. Заметив опасность, венгры сразу же ушли к себе, однако Полизу граница не остановила. Продолжая преследование, он выпустил в мадьяр несколько очередей из 20-мм пушки. «Капрони» получил серьезные повреждения, был тяжело ранен стрелок-радист, и экипажу пришлось совершить вынужденную посадку на аэродроме Дебрецен.

22 июня 1941 г. Румыния выставила на Восточном фронте самый большой авиационный контингент из всех союзников Германии. Теперь немного о самих боевых действиях. В 3.50 начали работу разведчики; на задание отправились три «Бленхейма» из 1 -й РБАЭ, которые должны были обследовать советские аэродромы в Южной Бессарабии. В этом вылете румынские ВВС понесли первую потерю во второй мировой войне: домой не вернулся борт №36, экипаж которого возглавлял локотенент-коман-дор (м-р) Корнелиу Бэтэкуй. По одним данным, машину сбили зенитки в районе Болграда, по другим - истребители под Белгород-Днестровским. В 16.00 эта же эскадрилья лишилась еще одного самолета: на взлете разбился борт №22. Еще большие потери в тот день понесла 3-я РБАЭ, у которой не вернулись с задания «Бленхеймы» №№12, 37 и 38, а самолет №21 разбился при посадке. Считается, что первые две машины сбили советские зенитчики, а третью уничтожил над Белгородом командир 4-го ИАП м-р В.Орлов. Кроме того, 22 июня в воздушном бою погиб IAR-39 (борт «84») из 22-й РАЭ.

В налетах первого дня войны приняли участие все 11 бомбардировочных эскадрилий, в том числе и 82-я, вооруженная «антикварными" М.В.210, которые атаковали аэродром у Белгород-Днестровского. В советских оперсводках содержится достаточно много сообщений о действиях румынских ВВС. Например, в документах штаба 14-го стрелкового корпуса отмечено: «С 4.00 авиация противника от 5 до 15 самолетов --">

Пожертвовать