Авиация и время 2002 03 [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично, страница - 38

авторитет только Кабула. Однако по итогам англо-афганской войны 1878-80 гг. провинция отошла к Британской империи. От Афганистана ее отделила т.н. «линия Дюранда», с 15 августа 1947 г. ставшая афганско-пакистанской государственной границей. К новой власти часть пуштунов относилась еще хуже, чем к старой. Воспользовавшись событиями в Кашмире и уходом туда лояльных к Карачи племен, оставшиеся подняли очередное восстание. С декабря 1947 г. пакистанские ВВС приступили к противоповстанческой деятельности. «Темпесты» 5-й АЭ были переброшены в Пешавар, откуда до конца года успели совершить 47 боевых вылетов. Их поддержали «Дакоты» из 6-й АЭ и две еще остававшиеся в регионе британские эскадрильи - 10-я и 31 -я.

А в Кашмире события продолжали развиваться стремительно. Воспользовавшись вынужденным бездействием индийской авиации, повстанцы овладели несколькими населенными пунктами. Однако, как только потеплело, индусы при поддержке своих «Темпестов» сумели восстановить положение. 16 марта случилась потеря и в 7-й АЭ: при атаке одного из мостов был сбит истребитель флаинг-офицера Сингха. Летчик погиб. 24 апреля «Темпесты» из Амритсара разрушили несколько важных мостов через реку Ки-шанганага, которые вели из Пакистана в глубь Кашмирской долины. Благодаря этому успеху индусы продолжили свое наступление, также поддержанное авиацией. При этом 7-я эскадрилья недосчиталась еще одной машины, ее летчик, флаинг-офицер Райт, приземлился на парашюте в расположении своих войск.

Постепенно конфликт в Кашмире перерастал в настоящую войну - пакистанские части все больше втягивались в бои, применяли артиллерию и другое тяжелое вооружение, и вскоре оказались перед фронтом наступавшей от Сринагара 161-й индийской бригады. На это направление индусы перебросили «Темпесты» из состава 10-й эскадрильи. Перед их экипажами поставили задачу подавления пакистанских орудий, однако выполнить ее оказалось непросто - артпозиции были прикрыты многочисленными зенитками: 40-мм «Бофорсами» и 94-мм «Виккерсами». В результате их огня несколько индийских самолетов получили повреждения.

В этот момент на сцену вновь вышла индийская транспортная авиация. Она приступила к снабжению по воздуху 101-й бригады, окруженной пакистанскими войсками в недавно захваченном Пунче. Поскольку аэродром там был слишком коротким, все грузы, вплоть до артиллерийских орудий, сбрасывались на парашютах. А так как рассеивание было слишком большим и часть драгоценных грузов терялась, то работать приходилось много -совершать до 35 самолето-вылетов в сутки. По причине отсутствия в RIAF фронтовых бомбардировщиков «Дакоты» применялись и в этом качестве, принимая на борт 250-фунтовые бомбы (113,5 кг), которые сбрасывались через боковую дверь. «Темпесты» также принимали участие в боях на этом направлении, которые сильно затянулись - Пунч деблокировали аж в последней декаде декабря 1948 г.

В оккупированной части Кашмира, на отрогах Гималаев, пакистанцы основали высокогорные посты у н.п. Астор, Скарду, Чилас и Гилгит и организовали их снабжение по воздуху. К этой работе привлекли «Дакоты» б-й АЭ, а позже к ним присоединились оба «Галифакса». Поначалу пакистанцы пытались организовать у постов посадочные площадки, однако 23 апреля в результате налета индийских «Темпес-тов» многие постройки были разрушены, а ВПП перепаханы бомбами. Пришлось летчикам RPAF ограничиться парашютным сбросом грузов, подобно тому, как это делали индусы в Пунче. Во время этих рейсов экипажи «Дакот» работали на высотах, в два раза превышающих освоенные ранее, ориентирование вели по горным пикам, а летали не только днем, но и ночью, опасаясь вездесущих индийских истребителей. По этой причине «Галифак-сы» отправлялись в полет с полностью снаряженными стрелковыми установками. Пик активности 6-й АЭ пришелся на август 1948 г., когда в ходе 45 вылетов с ее самолетов было сброшено 100 т различных грузов. В свою очередь, индусы также оборудовали высокогорные форпосты - в Каргиле и Лехе, но связали их наземными путями снабжения, которые с воздуха прикрывали истребители всех задействованных в Кашмире эскадрилий.

Летом 1948 г. пакистанская авиация продолжала боевую работу по усмирению беспокойных пуштунских племен. При этом накал борьбы неизмеримо возрос. В помощь 5-й АЭ в Пешавар перебросили недавно сформированную 9-ю АЭ на «Темпестах», летчики которой только за 3 дня с 18 по 20 июня совершили 119 боевых вылетов. Добавилось работы и индусам: в ходе летних и осенних наступательных операций их истребители, применяя НАР, разрушали пакистанские позиции, а пушечным огнем «поливали» отступавших бойцов противника.

День 4 ноября выдался запоминающимся для ВВС обеих новообразованных стран - тогда состоялся единственный в той войне воздушный бой. Пара индийских «Темпестов» из 7-й АЭ под управлением скуадрон-лидера (майора) Масал-ламани и флайт-лейтенанта Догры во время патрулирования встретила пакистанскую «Дакоту» флайт-лейтенанта До-гара и попыталась принудить ее к посадке. Как --">

Пожертвовать