Боевые вертолеты России. От «Омеги» до «Аллигатора» [Николай Васильевич Якубович] (pdf) читать постранично, страница - 4

бомбодержатели для
световых морских маяков и специальных бомб - кра­
сителей водной поверхности. В грузовой кабине обо-

Поисково-сnасательный вариант Ми-4 с РЛС «Рубин-В>>

40

Загрузка артиллерийского орудия в Ми-4А

рудовали место оператора РЛС, там же разместили спа­
сательные средства и лебедку. Ми-4ПС планировали
укомплектовать надувными баллонетами, прошедшими
заводские испытания с осени 1959-го по весну 1960 года
на Химкинском водохранилище.
В результате полетный вес машины достиг 7045 кг,
что превышало тягу несущего винта на 795 кг. Государ­
ственные испытания, проведеиные летчиками НИИ ВВС

А Г. Солодовниковым, М.В. Разомазовым, Б.А. Щерби­
ной, Ю.Я. Крыловым, С.Г. Бровцевым и В.И. Кравчен­
ко, показ�, что в предъявленном виде вертолет не со­
ответствовал требованиям ВВС и не был пригоден для
принятия на вооружение. Ми-4ПС не позволял прово­
дить спасательные работы по подъему людей на режи­

ме висения, не обеспечивал поиск терпящих бедствие и
имел худшие характеристики по сравнению с серийным
Ми-4С. Лишь после соответствующих доработок Ми4ПС выпускалея серийно.
С 1 октября по 26 ноября 1959 года испытывался
вертолет-тральщик с системой дозаправки топливом от
кораблей без посадки на палубу и надувными баллонета­
ми. Забегая вперед, отмечу, что поплавковое шасси позво­
ляло буксировать Ми-4 за катером. Вертолет-тральщик
предназначался для разведывательного траления мин­
н ых полей и узкой полосы в параде головного тральщи­
ка . Государственные испытания проводились на машине

41

NQ 0166, с которой сняли гондолу стрелка пулеметной

установки и уменьшили запас топлива до 550 литров. По­
летный вес в зависимости от времени года колебался от
6328 до 6390 кг. Экипаж вертолета- два человека. По ре­
зультатам государственных испытаний в НИИ-15 ВМФ
вертолет рекомендовали для принятия на вооружение.
Поскольку речь идет о вертолете Ми-4, то вполне
уместно здесь же рассказать и о его противолодочном
варианте. Но, прежде чем это сделать, следует сказать,
что вертолеты такого класса переоборудовались в проти­
володочные варианты и за рубежом. Так, в начале 1950-х
на базе многоцелевого S-55 было создано несколько
вариантов вертолетов ПЛО H04S. В 1954 году на воору­
жение ВМС США поступил противолодочный SH-34,
оснащенн �й весьма совершенным оборудованием, по­

зволявшим, в частности, выходить с высокой точностью

в заданную точку, зависать над нею на высоте 15 метров
и вести поиск подводных лодок с помощью опускаемого
в воду гидролокатора. Практически в то же время ма­
шина аналогичного назначения была создана в Англии

Ис п ытания Ми-4 на поплавковом шасси. Х имкинское водохранилище

42

Ми-4ГР с демонтированной ш ирокодиапазонной панорамной РЛС
« Гребешок- 3 >>

на базе S-55 компании «Уэстленд». Общим их недостат­
ком была низкая грузоподъемность, не позволявшая
объединить в одной машине делеуказатель и ударный
вариант, поэтому эти функции разделили между двумя
машинами.
В

Советском

Союзе

противолодочный

вариант

Ми-4М был создан лишь в 1959 году и в октябре был
предъявлен на государственные испытания. Ведущи­
ми по машине были инженер П.Ф. Захарченко и лет­
чик В.С. Калихин. Испытания, завершившиеся в апреле
1960 года, показали, что летные данные машины, осна­
щенной РЛС «Рубин-В», не соответствовали требова­
ниям на поставку серийных вертолетов в 1959 году. До­
статочно отметить, что продолжительность полета при
нормальном весе 7273 кг не превышала 2 часов 43 минут.
Тем не менее после доводки в 1963 году вертолет при­
няли на вооружение авиации ВМФ. В состав оборудова­
ния машины входили также гидроакустическая станция
«Баку», радиостанции «Кедр-С» (аварийная) , командная
РСиУ-3М, связная РСБ-5, радиокомпас АРК -5, переговор­
ное устройство СПУ-7, запросчик-ответчик СРЗО-2М,

43

автопилот АП-31. фотоаппарат АФА-БN21С, магнито­
метр АПМ-60 «Орша» с ручной лебедкой и троморубом.
На некоторых машинах вместо «Рубина» устанавливали
РЛС «Курс-М» и магнитометр АПМ-56. В состав воору­
жения входили прицел ОПБ-1С и 100 кг бомб ПЛАБ-МК
или 18 радиогидроакустических буев РГБН. Ми-4М дол­

гие годы состоял на вооружении авиации ВМФ.
В соответствии с декабрьским 1963 года постанов­
лением правительства был разрабо:rан экспортный ва­
риант Ми-4МЭ. При этом РЛС «Рубин-В» заменили на
РБП-4Г,

самолетный

радиолокационный

запросчик­

ответчик - на СРО-1 «Барий» в экспортном исполне­
нии. Сняли автопилот АП-31. магнитометр с лебедкой,
а также из арсенала исклю чили бомбы МПЛАБ-100,
ФАБ-500М-46, ПЛАБ-500-300, ФАБ-250МУ и ФАБ-100М.
С февраля по март Ми-4МЭ прошел государственные
испытания (ведущий инженер - О.А. Вороненка, лет-

Ми -4 на учениях

44

чики - Н.Н. Кузменко и Ю.Д. Урядов) и поставлялся на
экспорт.
На базе Ми-4М в 1963 году был создан первый отече­
ственный