Методы рельсовой дефектоскопии: учебное пособие [А. С. Катен-Ярцев] (doc) читать постранично

Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный государственный
университет путей сообщения»

Кафедра «Железнодорожный путь, основания и фундаменты»


А.С. Катен-Ярцев






МЕТОДЫ
РЕЛЬСОВОЙ
ДЕФЕКТОСКОПИИ

Рекомендовано
Методическим советом ДВГУПС
в качестве учебного пособия














Хабаровск
Издательство ДВГУПС
2011
УДК 625.143.3:620.179(075.8)
ББК О211-082.510.3я73
К 293

Рецензенты:

Доктор технических наук, заместитель директора по научной работе
Дальневосточного филиала Всероссийского научно-исследовательского
института физико-технических-радио измерений
Ю.Б. Дробот

Кафедра естественных и общетехнических дисциплин Хабаровского филиала
Новосибирской государственной академии водного транспорта
(заведующий кафедрой кандидат физико-математических наук
А.В. Гаврилов)

Доктор технических наук, заведующий кафедрой
«Железнодорожный путь, основания и фундаменты» Дальневосточного
государственного университета путей сообщения, профессор
Г.М. Стоянович

К 293
Катен-Ярцев, А.С.
Методы рельсовой дефектоскопии : учебное пособие / А.С. Катен-Ярцев. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2011. – 69 с. : ил.

Учебное пособие соответствует ГОС ВПО подготовки дипломированных специалистов направления 270200 «Транспортное строительство», специальности 270204 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство» по дисциплине «Методы и средства диагностики и мониторинга железнодорожного пути».
Изложены причины зарождения и развития дефектов в рельсах. Приведена их классификация. Рассмотрены физические основы методов обнаружения дефектов. Приведены направления практической реализации различных методов в рельсовой дефектоскопии.
Предназначено для студентов 4-го и 5-го курсов очного, 5-го и 6-го курсов заочного обучения. Может быть полезно слушателям института повышения квалификации и инженерно-техническим работникам путевого хозяйства.

УДК 625.143.3:620.179(075.8)
ББК О211-082.510.3я73



© ДВГУПС, 2011
ВВЕДЕНИЕ
Неразрушающий контроль – эффективное, а в ряде случаев единственное возможное средство предотвращения нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте из-за излома рельсов, ответственных деталей подвижного состава, а также сварных соединений в конструкциях пути, искусственных сооружений и подвижного состава.
Понятие «система неразрушающего контроля» включает совокупность физических методов, технических средств, технологий и условий проведения неразрушающего контроля с целью обнаружения недопустимых дефектов в объекте контроля, а также персонала, занятого неразрушающим контролем и оценкой качества объекта.
На железнодорожном транспорте техническими средствами неразрушающего контроля ежегодно проверяют более 4,1 млн. км рельсового пути, более 2,5 млн. стрелочных переводов, около 3,2 млн. сварных стыков рельсов. Обнаруживают и изымают из эксплуатации более 40 тыс. дефектных рельсов.
В хозяйствах железнодорожного транспорта насчитывается около 900 подразделений (лабораторий, цехов, участков), занятых проведением неразрушающего контроля, в том числе в хозяйстве пути и сооружений – 50%. Проведением неразрушающего контроля рельсов заняты около 10 тыс. человек, что составляет примерно 73% от общей численности специалистов в области неразрушающего контроля. В хозяйстве пути и сооружений применяют более 4,6 тыс. дефектоскопов более чем 30 типов.
Главная задача дефектоскопии рельсов состоит в своевременном выявлении на ранней стадии развития трещин в рельсах, уложенных в путь, что непосредственно связано с обеспечением безопасности движения поездов.
Рельсовая дефектоскопия – это наиболее ответственное звено в структуре диагностики и мониторинга состояния железнодорожного пути. Актуальность решения проблем и задач дефектоскопии, востребованность ее квалифицированных специалистов непрерывно сопровождают модернизацию пути и подвижного состава и общий прогресс на железнодорожном транспорте. Специфика изучения дисциплины «Методы и средства диагностики и мониторинга железнодорожного пути» состоит в том, что с середины 90-х годов прошлого века резко и непрерывно модернизируется техническая база диагностики пути и особенно парк дефектоскопных средств.
Современные информационные технологии, интенсивно внедряемые на железнодорожном транспорте, способствуют совершенствованию обработки, автоматизации сбора, накопления, хранения, создания единой базы диагностической и, в том числе, дефектоскопной информации подразделений и общей сети железных дорог.
В связи с этим изучение дисциплины, опираясь на классические фундаментальные работы, на предшествующий опыт, должно учитывать тенденции прогресса в этой области, своевременно и