ВОЙНА И МЫ

Николай Якубович

САМОЛЕТЫ ИЛЬЮШИНА

Лучшие из лучших

Москва «ЯУЗА» «ЭКСМО» 2009

УДК 358.422

ББК 63.3(0)62

Я 49

Оформление серии художника П. Волкова

В оформлении переплета использована люстрация художника В. Петелина

Якубович Н. В.

Я 49    Самолеты Ильюшина. Лучшие из лучших / Николай

Якубович. — М.: Яуза: Эксмо, 2009. — 480 с. — (Война и мы. Советская авиация).

ISBN 978-5-699-33921-1

Мало кому из авиаконструкторов удается создать больше одной по-настоящему легендарной машины, достойной войти в «высшую лигу» мировой авиации. У Сергея Владимировича Ильюшина таких проектов более полудюжины. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй мировой войны, а Ил-4 и Ил-28 — выдающимися бомбардировщиками. По-настоящему революционный для своего времени Ил-18 стал первым массовым и самым экономичным авиалайнером, а красавец Ил-62 произвел переворот в гражданском авиастроении и многие годы на равных конкурировал с лучшими зарубежными образцами. Именно ОКБ имени С.В. Ильюшина первым обратилось к схеме размещения двигателей в хвостовой части фюзеляжа, что существенно повысило уровень комфорта в пассажирских салонах; именно ильющинцами был создан лучший военно-транспортный самолет 1970-х годов Ил-76 и первый в СССР широкофюзеляжный авиалайнер Ил-86.

Новая книга ведущего историка авиации — самый полный, подробный и компетентный рассказ обо ВСЕХ проектах великого авиаконструктора и его КБ — как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х rr. до современных авиалайнеров.

©Н.В. Якубович, 2009

© ООО «Издательство «Яуза», 2009

© ООО «Издательство «Эксмо», 2009

ОТ АВТОРА

Самолеты, носящие имя Сергея Владимировича Ильюшина, широко известны на всех континентах. О нем и его машинах написано немало, и если внимательно просмотреть издания, выходившие в разные годы, то можно обнаружить своего рода «дыхание времени», а точнее, политическую конъюнктуру, изменчивым требованиям которой вынуждены были следовать авторы на различных этапах развития нашего общества. Работа над книгой - это, прежде всего, работа с архивными документами и воспоминаниями очевидцев тех или иных событий. Причем очень часто приходится сопоставлять документы и чьи-то воспоминания. Только в этом случае удается познать истину. Истиной же Ильюшина были его самолеты. Не всегда все шло гладко, были конструкторские и концептуальные ошибки, но все же большинство из созданных под руководством Сергея Владимировича самолетов нашло применение в вооруженных силах и в гражданской авиации. Это огромная заслуга возглавляемого им коллектива.

Самолеты Ильюшина вынесли на своих крыльях (ни в коем случае я не пытаюсь умалять заслуг других создателей авиационной техники) бремя Великой войны, они позволили людям легко и быстро преодолевать огромные пространства. И это также является огромной заслугой Конструктора.

Автору иногда делают замечания по поводу обильного Цитирования архивных документов. На что, пользуясь случаем, отвечу, что пересказ своими словами чужих писем -опасный жанр, поскольку искажает и порой исключает участие автора документа в историческом повествовании. Цитирование же в ряде случаев позволяет не только слиться с прошлым, но и понять образ мыслей и характер автора письма.

Подобно тому как самолеты создают тысячи людей, эта книга тоже стала в некоторой степени коллективной, поскольку в ее подготовке участвовали Михаил Орлов и Евгений Черников, а также использованы письма конкретных людей.

ПРОЛОГ

Как люди выбирают свою профессию, определяющую их жизненный путь? Этот вопрос, наверное, задавал себе каждый человек, но ответ суждено знать не всем. У автора сохранился листок отрывного календаря ?декабря 1947 г. Цветной портрет С.В. Ильюшина и рядом надпись, сделанная рукой отца: «Родился сын...» Тот день ничем не отмечен в биографии Сергея Владимировича, но оказал определяющее влияние на всю мою жизнь - я стал авиатором.

Какая-то мистика! Конечно, это не единственная причина. Видимо, сказалось и то, что отец большую часть жизни отдал ВВС. С автором все ясно, но почему Сергей Ильюшин, сын вологодского крестьянина, выбрал профессию авиаконструктора, остается догадываться.

Возможно, причиной тому стало повальное увлечение молодежи начала ХХ века авиацией. А может быть, судьбу Ильюшина, как и автора, решила похожая запись в календаре?

Большинство авиаторов довоенной поры начинали свою карьеру с планеризма. Не стал