Все мотоциклы Красной армии (epub 3)

-  Все мотоциклы Красной армии  (и.с. Война и мы. Танковая коллекция) 10.47 Мб (скачать epub 3) (скачать epub 3+fbd)  (читать)  (читать постранично) - Егор Лихов

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


Настройки текста:






Все мотоциклы Красной армии. Егор Лихов. Иллюстрация 1

Оглавление



Введение
Разбег
Мы наш, мы новый мир построим
Социализм —это учет
Первый подход к снаряду
Харьковские мотоциклы
Советский Декаве
Лебединая песня Петра Можарова
Армейский мотоцикл
Тяжелые будни легких мотоциклов
Американский тип
Враг у ворот
Заграница нам поможет
Рождение долгожителя
Снежные мотоциклы
Союзники
Планы и реалии
Военные будни
Горе побежденным
«Киевлянин»
Судьба «Советских Декаве»
Немецкая «Москва» и белорусская «Макака»
В небесах и на море
Канувший в небытие
Мотоцикл умер? Да здравствует мотоцикл!
Литература
Указатель аббревиатур и сокращений

Пометки



Обложка

УДК 355/359

ББК 68

Л65

Все мотоциклы Красной армии / Егор Лихов. — Москва : Эксмо : Яуза, 2020. — 176 с. — (Война и мы. Танковая коллекция).

ISBN 978-5-04-110949-3

Образ наступающих на Восточном фронте гитлеровцев на мотоциклах с колясками стал хрестоматийным — однако мотоциклы успешно использовались не только в Вермахте, но и в Красной армии. Советские «железные кони» участвовали в разгроме немцев под Москвой, в боях за Сталинград, Вену и на территории Германии. Мотоциклетные части РККА, обладая большой подвижностью и огневой мощью, применялись не только как средство передвижения, связи, разведки, но и для удержания занятых позиций и самостоятельных действий на флангах противника. Совместно с танковыми частями они наносили серьезный урон врагу, нарушая его коммуникации.

Советская промышленность не могла удовлетворить потребности Красной армии, и за годы войны в СССР ввезли почти тридцать тысяч американских и британских мотоциклов. Самым массовым ленд-лизовском мотоциклом в РККА стал легендарный Harley-Davidson, поставки которого хотя и начались только в 1943-м, но до конца войны Советский Союз получил около двадцати двух тысяч «Харлеев».

Впервые в книге описываются не только мотоциклы Красной армии, участвовавшие в сражениях Великой Отечественной войны, но и рассказывается об их модификациях и боевом применении.

Издание иллюстрировано множеством эксклюзивных чертежей и фотографий.



Все мотоциклы Красной армии. Егор Лихов. Иллюстрация 2

Мотоциклисты на параде в Москве


Автор выражает искреннюю признательность тем лицам, без всесторонней поддержки которых работа над книгой была бы невозможна.

Иллюстрации предоставили П. Заика, А. Кириндас, В. Котельников, И. Ксенофонтов, Г. Петров, М. Хайрулин, А. Хлопотов.

Особую благодарность автор считает необходимым выразить А. Кириндасу и И. Ксенофонтову, предоставившим копии архивных документов и тексты рукописей.


Введение

Впервой половине ХХ века мотоциклы из экзотического, пригодного скорее для развлекательных целей, аппарата, превратились в современные и вполне отвечающие требованиям военных и народного хозяйства машины. Отечественная промышленность проделала путь от крайне примитивных велосипедов с моторами, каковыми были машины «Россия» рижского промышленника А. Лейтнера и собранные с широким использованием импортных агрегатов изделия фирмы «Дукс» Ю. Меллера, до первоклассных, ничуть не уступающих лучшим зарубежным образцам армейских мотоциклов ТИЗ-50 Таганрогского завода № 65 Наркомата боеприпасов.

Начавшаяся в Европе война вынудила прекратить работы по оригинальным конструкциям мотоциклов, организовав выпуск копий немецких мотоциклов BMW под маркой М-72.

Помимо отечественных заводов потребность в мототехнике в годы войны в значительной степени покрывалась поставками от союзников.

В послевоенный период полученная по репарациям от поверженной Германии техника и оборудование стали основой отечественной мотопромышленности на последующие пятьдесят лет.


Разбег

Мотоцикл традиционно определяется как моторизованное колёсное транспортное средство передвижения с верховой посадкой водителя. Мотоциклы могут различаться по числу колес: одноколесные — моноциклы, двухколесные — собственно мотоциклы, трехколесные — трициклы, четырехколесные — квадроциклы. Вопрос о приоритете в постройке и испытании первого двухколесного моторного экипажа является дискуссионным, обычно в числе пионеров упоминается американец С. Роупер, который в 1860 г сделал такой аппарат с паросиловой установкой. Общепринято, что первый мотоцикл в традиционном понимании, т. е. двухколесный, с продольным их расположением, имеющий именно двигатель внутреннего сгорания, построил немецкий изобретатель Готлиб Даймлер в 1885 году. С тех пор и до нашего времени концепция массового мотоцикла не изменилась: есть рама с установленным на ней двигателем внутреннего сгорания, водитель сидит сверху и управляет






MyBook - читай и слушай по одной подписке