ЛАЗ-695Н (epub 3)

-  ЛАЗ-695Н  [Вечный герой] (и.с. Наши автобусы-1) 1.51 Мб (скачать epub 3) (скачать epub 3+fbd)  (читать)  (читать постранично) - журнал «Наши автобусы»

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


Настройки текста:






ЛАЗ-695Н. Журнал «Наши автобусы». Иллюстрация 1

Оглавление



СТАРОЖИЛ СОВЕТСКОГО АВТОПРОМА

САМЫЙ МАССОВЫЙ АВТОБУС
РОССИЙСКОЕ ПРОДОЛЖЕНИЕ
УКРАИНСКОЕ ПРОДОЛЖЕНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОБУСА ЛАЗ-695Н «ЛЬВОВ»:
Производитель ЛЬВОВСКИЙ АВТОБУСНЫЙ ЗАВОД
ПРОГРЕССИВНАЯ ПОДВЕСКА
В ОБЪЕКТИВЕ ФОТОГРАФА
ОЛИМПИЙСКОЕ СЧАСТЬЕ

Пометки



Обложка

САМЫЙ МАССОВЫЙ

177.5 тысячи экземпляров за четверть века


ЛАЗ-695Н. Журнал «Наши автобусы». Иллюстрация 2

ЛЬВОВСКИЙ АВТОБУСНЫЙ ЗАВОД

Как украинское предприятие стало одним из крупнейших в мире


ЛАЗ-695Н. Журнал «Наши автобусы». Иллюстрация 3

ОЛИМПИЙСКОЕ СЧАСТЬЕ

Люксовый вариант знакомого ЛАЗа


ЛАЗ-695Н. Журнал «Наши автобусы». Иллюстрация 4


ЛАЗ-695Н. Журнал «Наши автобусы». Иллюстрация 5

ЛАЗ-695Н ВЕЧНЫЙ ГЕРОЙ

НАШИ АВТОБУСЫ

Выпуск № 1

Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи. информационных технологии и массовых ЮммумихЗк^й

Свидетельство о регистрации ПИ № СО77-7Б493 от 09 08.2019 г.

Выхолит раз в три недели

УЧРЕДИТЕЛЬ, ИЗДАТЕЛЬ. РЕДАКЦИЯ: ООО «Модимио»

АДРЕС УЧРЕДИТЕЛЯ, ИЗДАТЕЛЯ. РЕДАКЦИИ:. Россия. 16*001. г. Кострома, ул. Костромская, д. 99. пом. 9. тол. 8-800-808-43-83 support@nxxiimlo.ru

www.nxxlimlo.ru

Главный редактор: А.Д. Менышков

Распространение: ООО «Бурда Дистрибьюшеи Ореисм)»

Тел. 8 (495) 797-45-60

Розничная цена: 1199 руб.

Редакция оставляет за собой право изменять последовательность номеров и их содержание

Отпечатано в типографии: ЗАО «Линия График Кострома»

Юр. адрес: 16*019, г. Кострома, ул. П. Щербины. 9а

Заказ 8К 11280

Тираж: 9 9 50 �экз

02018 ООО "МОДИМИО"

Дата выхода: 2 декабря 2019 г.

Уважаемые читатели! Для вануго удобства рекомендуем приобретать выпуски в одном и том же киоске и заранее сообщать продавцу о желагяти приобрести следующий вытусх коллекщти

СТАРОЖИЛ СОВЕТСКОГО АВТОПРОМА



ЛАЗ-695Н. Журнал «Наши автобусы». Иллюстрация 6

Говорят, что директор Львовского автобусного завода в 90-х годах прошлого столетия, на критику в свой адрес в медленном освоении новых моделей автобусов ЛАЗ, ответил, что пока он руководит предприятием, Львовский автобусный завод будет выпускать «вечную» модель ЛАЗ-695Н. Сегодня трудно сказать, так ли это было на самом деле, но факт остается фактом - ветерана советского автопрома ЛАЗ-695Н выпускали во Львове до 2002 года, а после продолжили собирать на Днепродзержинском автобусном заводе.



ЛАЗ-695Н. Журнал «Наши автобусы». Иллюстрация 7

Опытный образец автобуса ЛАЗ-695М, 1969 г.

Автобус ЛАЗ-695 впервые появился на городских улицах аккурат в канун открытия Московского фестиваля молодежи и студентов, проводимого в столице летом 1957 года. На Львовском автобусном заводе планировали выпускать автобус ЗИС-155. но Виктор Осепчуков. возглавивший конструкторское бюро ЛАЗе. предложил делать свой автобус с несущим основанием кузова и задним расположением силового агрегата.

Первенец Львовского автобусного завода, конструктивно тяготеющий к «Мерседес-Бенц-321», а внешне напоминающий автобус «Магирус-03500». стал для СССР передовой машиной. Двигатель был расположен продольно сзади, кузов имел несущее основание, когда его нижняя часть сварена в виде фермы из прямоугольных труб и выполняет функцию рамы. Также автобус получил оригинальную рессорную подвеску с корректирующими пружинами, жесткость которой возростала вместе с нагрузкой.

В 1956 году было построено четыре опытных образца автобуса ЛАЗ-695 в различных вариантах исполнения: первый и третий - в городском варианте, а второй и четвертый - в пригородном, с одной одностворчатой дверью для пассажиров. После доработок в 1957 году на ЛАЗе выпустили первую промышленную партию городских автобусов ЛАЗ-695. И хотя первенец Львовского автобусного завода обладал множеством недостатков, в том числе слабым кузовом, не выдерживающим эксплуатационных нагрузок, автобус выпускали во все возрастающих количествах, попутно модернизируя, стараясь избавить его от "детских болезней". Так. в марте 1958 года был построен опытный образец ЛАЗ-695Б, который отличался усиленным кузовом, верхним воздухозаборником на крыше, улучшенной тормозной системой, системой отопления кузова и так далее. Он стал






MyBook - читай и слушай по одной подписке