Wartburg входит в число самых красивых автомобилей, выпускавшихся в социалистических странах Восточной Европы. Пропорциональный силуэт и продуманные линии кузова принесли марке широкую известность. Но под красивой оболочкой скрывались устаревшие агрегаты и не слишком мощный двухтактный двигатель.

Практически с нуля

Германия всегда считалась одной из самых передовых в техническом отношении стран, а немецкие автомобили — одними из лучших в мире. До Второй мировой войны на европейском рынке пользовался уважением немецкий концерн Auto Union, в который входили такие марки как Horch, Audi, Wanderer и DKW. Логотип концерна — четыре пересекающихся кольца, символизирующие союз четырех популярных марок — сегодня хорошо известен как логотип Audi. История автомобиля Wartburg напрямую связана с маркой DKW. Изначально аббревиатура DKW расшифровывалась как Dampf Kraft Wagen (паровые машины), позже — как Das Kleine Wunder (маленькое чудо). Небольшие и недорогие автомобили DKW перед войной были самыми популярными в Германии. Для удешевления производства кузовов применялось дерево, а для защиты деревянных частей от влаги — тканые материалы. Поэтому в СССР остряки расшифровывали название марки DKW так: «дерево-клей-вода».

Во время войны завод DKW в Цвиккау (Zwickau) использовался для производства военной техники и серьезно пострадал от авианалетов союзников. После установления мира и раздела Германии он оказался в советской зоне оккупации, и часть сохранившегося оборудования была демонтирована и отправлена в СССР в счет репараций. Единственное, что осталось восточным немцам — это производственная оснастка на легковушки DKW F8 и DKW F9. Последняя модель была выпущена в 1940 году. С началом активных боевых действий в Европе оборудование для производства этих машин было законсервировано, чтобы завод мог нарастить выпуск продукции военного назначения. Сохранившаяся оснастка позволила в 1947 году возобновить производство этих автомобилей в Восточной Германии под наименованием IFA F8 и IFA F9. На IFA F9 устанавливался новый трехцилиндровый двухтактный двигатель с водяным охлаждением объемом 900 см³ и мощностью 28 л.с.

Легковой автомобиль Wartburg 311 Limousine De Luxe

Большая часть технических элементов конструкции новой машины так или иначе перекликалась с предыдущими моделями, а вот новый кузов вызывал всеобщее восхищение. Без сомнения, Wartburg стал одним из самых красивых автомобилей своего времени.

К сожалению, почти сразу стало очевидно, что современная форма кузова не делает автомобиль по-настоящему современным: на Wartburg 311 продольно стоял двухтактный трехцилиндровый двигатель объемом 900 см³ и мощностью 37 л.с., который, учитывая вес автомобиля (около одной тонны), не мог обеспечить хорошей приемистости. Чтобы разогнаться до «сотни», Wartburg 311 затрачивал целых 43 секунды! Максимальная скорость машины не превышала 115 км/ч. Хотя сам мотор в целом был неплохим. По удельной мощности он превосходил многих своих современников, по