Транспортёры танков 1930 -1940 гг. [Л Б Кащеев] (fb2) читать постранично, страница - 2

немедленно усиливать свои войска.

Рост военного производства коснулся и парка войсковых автомобилей, в том числе и тяжёлых грузовиков. Армии требовались машины грузоподъёмностью от 2,5 до 12 т и более.

Считалось, что они должны иметь длиннобазные шасси с приводом на две-три оси.

Mack ЕХВХ

Наибольший опыт в производстве танковых транспортёров в США имела фирма Mack. Её история началась в 1901 г., когда пятеро братьев Мак основали компанию Mack Brothers Company и первоначально выпускали автобусы.

В 1916 г. фирма наладила производство самых известных в то время грузовиков марки Mack АС с грузоподъёмностью от 3,5 до 7,5 т. В годы Второй мировой войны именно они находились на вооружении армий США, Франции, Великобритании. Самые тяжёлые из них — 7,5-тонные — использовались для перевозки танков.

В 1940 г. по заказу армии Франции компания стала изготавливать 18-тонный грузовой автомобиль Mack ЕХВХ с колёсной формулой 6x4. Выпустили серию из 200 машин. Однако из-за капитуляции Франции автомобили отправили в Великобританию, где на некоторых из них смонтировали платформы для перевозки танков.

Эта техника нашла своё применение в боевых действиях в Северной Африке.

Автомобили Mack ЕХВХ выпускались в 1940 г. американской фирмой Mack.

На фото: переданный в Англию тягач с самым массовым английским танком Valentine в кузове. 1941 г.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ MACK ЕХВХ

ПОЛНАЯ МАССА, кг: 26 382.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина - 9398, ширина - 3073, высота - 2515.

БАЗА, мм: 5309.

ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый Mack ЕО Thermodyne, карбюраторный, водяного охлаждения; мощность 131 л.с.

Mack LMSW

Транспортноэвакуационная машина Mack LMSW. Трёхосный тягач с закрытой кабиной и металлическим кузовом, в котором смонтировано крановое оборудование. 1942 г.

Автомобиль с колёсной формулой 6x4 грузоподъёмностью 5 — 7,5 т. В 1941 — 1944 гг. выпускалось несколько его версий, используемых как шасси для ремонтно-эвакуационных машин. Все они могли буксировать прицеп с погруженной на него бронетехникой.

Всего в 1941 — 1944 гг. выпущено 664 автомобиля Mack LMSW.

Серийные модификации

Mack LMSW-23 — кабина закрытого типа, кузов и крановое оборудование фирмы GarWood; в 1941 — 1942 гг. для Великобритании изготовлено 193 единицы;

Mack LMSW-39 — кабина закрытого типа, кран фирмы Mack; в 1941 — 1942 гг. изготовлена 181 единица;

Mack LMSW-53 — кабина закрытого типа, крановое оборудование фирмы Gar Wood с двумя стрелами, общая грузоподъёмность 14,5 т; в 1942 — 1944 гг. для Канады изготовлено 130 единиц;

Mack LMSW-57 — аналог Mack LMSW-53, но с тропической кабиной; в 1942 — 1944 гг. для Канады изготовлено 160 единиц.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ MACK LMSW-23

ПОЛНАЯ МАССА, кг: 14 732.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина - 7239, ширина - 2489, высота - 2490.

БАЗА, мм: 4216.

ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый Mack ЕР, карбюраторный, водяного охлаждения; мощность 160 л.с.

Mack NR

Американский 13-тонный грузовик Mack NR4. Принят на вооружение в 1940 г. как транспортировщик танков. Колёсная формула 6x4. Двигатель — дизельный мощностью 131 л.с. Закрытая кабина округлой формы, открытая деревянная платформа

С 1940 г. в серийном производстве находились грузовики Mack NR грузоподъёмностью Юте колёсной формулой 6x4. Они использовались для военных перевозок на большие расстояния. По некоторым данным, существовали модификации от NR1 до NR20, хотя в официальных источниках приводятся сведения только о модификациях от NR4 до NR16.

Серийные модификации

Для британской армии:

Mack NR4 — 13-тонный носитель с платформой для перевозки лёгких танков; в 1941 г. выпущено 200 единиц.

Для армии США:

Mack NR6 — выпущено 500 единиц; Mack NR7 — 500; Mack NR8 с открытой кабиной — 700; Mack NR9 с открытой кабиной — 900; Mack NR10 с открытой кабиной — 1257; Mack NR11 с открытой кабиной — 234; Mack NR12 с открытой кабиной — 1320; Mack NR13 с открытой кабиной — 1280; Mack NR14 — с двускатными задними колёсами, размер шин — 11.00-24; Mack NR15 — с высокобортной металлической платформой и двускатными задними колёсами; Mack NR16 — с деревянной бортовой платформой и двускатными задними колёсами.

Британские войска в Северной Африке использовали такие машины для снабжения войск и в качестве транспортёров танков. На некоторые из них ставились даже специальные кузова. Так, на одном из грузовиков британской армии был установлен штабной кузов-фургон — он находился в составе мобильного штаба фельдмаршала Монтгомери. Применялись Mack NR в этих регионах и как импровизированные самоходные установки в «пустынных группах дальнего действия» в составе вооружённых сил Британского Содружества.

В 1944 — 1945 гг. Mack NR сыграли значительную роль в снабжении войск союзников в Европе, а также при спецперевозках на трассах