Герсеванов Михаил [Николай Михайлович Сухомозский] (fb2) читать постранично, страница - 3

разі потреби, привести Сибірську дорогу «в стан,

що задовольняє умовам інших доріг в Росії лише добудовою, а не перевлаштуванням принаймні в

головних її частинах».

Застосування такого підходу тим справедливіше, якщо врахувати майже повну невивченість

Сибіру напередодні будівництва і необхідність здійснення великої програми досліджень

придорожньої смуги, на що вказували автори вже найперших проектів Сибірської залізниці.

У Америці подібні наукові роботи проводилися ще в 1853-1854 рр. у зв’язку з вибором

найвигіднішого напряму залізниці від р. Міссісіпі до Тихого океану. Тамтешній уряд субсидуваі

340 тис. доларів, а в дослідженнях взяли участь відомі фахівці – військовий топограф Фрімонт,

гідрографи Аббот і Гумфрейс, геолог Марку. Отримані дані про рельєф, клімат, грунти, рослинний

і тваринний світ значною мірою сприяли успішному освоєнню всього Західного краю США.

Праці цих експедицій, опубліковані у Вашингтоні 1856 року в 11-ти томах великого формату з

безліччю малюнків, карт, креслень, зберігалися в бібліотеці Інституту інженерів шляхів

сполучення в Петербурзі. Згадуючи про них, професор М. М. Герсеванов пропонував

організувати подібні дослідження в Сибіру, а в окремій брошурі прямо називав американців

«нашими вчителями, оскільки вони діють на такій же великій і малодослідженій території, багато

в чому схожій з нашою».

СЛАВА ГРОШАМ, бувальщина

Михайло Миколайович Герсеванов певний час працював викладачем Петербурзького головного

інженерного училища і майже щодня зустрічався з видатним математиком Миколою

Васильовичем Остроградським, з яким вони щиро приятелювали. Повернувшись того разу

додому, останній розповів домашнім:

– Віднині ми з Герсевановим домовилися, вітаючись, не цікавитися станом здоров’я один одного,

бо це, зрештою, дурниці. Ми вирішили запитувати: «Чи є у Вас гроші?» Якщо пролунає відповідь

«Слава богу, є», ось тоді, насправді, слава Богу.