що задовольняє умовам інших доріг в Росії лише добудовою, а не перевлаштуванням принаймні в
головних її частинах».
Застосування такого підходу тим справедливіше, якщо врахувати майже повну невивченість
Сибіру напередодні будівництва і необхідність здійснення великої програми досліджень
придорожньої смуги, на що вказували автори вже найперших проектів Сибірської залізниці.
У Америці подібні наукові роботи проводилися ще в 1853-1854 рр. у зв’язку з вибором
найвигіднішого напряму залізниці від р. Міссісіпі до Тихого океану. Тамтешній уряд субсидуваі
340 тис. доларів, а в дослідженнях взяли участь відомі фахівці – військовий топограф Фрімонт,
гідрографи Аббот і Гумфрейс, геолог Марку. Отримані дані про рельєф, клімат, грунти, рослинний
і тваринний світ значною мірою сприяли успішному освоєнню всього Західного краю США.
Праці цих експедицій, опубліковані у Вашингтоні 1856 року в 11-ти томах великого формату з
безліччю малюнків, карт, креслень, зберігалися в бібліотеці Інституту інженерів шляхів
сполучення в Петербурзі. Згадуючи про них, професор М. М. Герсеванов пропонував
організувати подібні дослідження в Сибіру, а в окремій брошурі прямо називав американців
«нашими вчителями, оскільки вони діють на такій же великій і малодослідженій території, багато
в чому схожій з нашою».
СЛАВА ГРОШАМ, бувальщина
Михайло Миколайович Герсеванов певний час працював викладачем Петербурзького головного
інженерного училища і майже щодня зустрічався з видатним математиком Миколою
Васильовичем Остроградським, з яким вони щиро приятелювали. Повернувшись того разу
додому, останній розповів домашнім:
– Віднині ми з Герсевановим домовилися, вітаючись, не цікавитися станом здоров’я один одного,
бо це, зрештою, дурниці. Ми вирішили запитувати: «Чи є у Вас гроші?» Якщо пролунає відповідь
«Слава богу, є», ось тоді, насправді, слава Богу.
Последние комментарии
2 часов 38 минут назад
8 часов 22 минут назад
9 часов 29 минут назад
10 часов 27 минут назад
10 часов 41 минут назад
19 часов 51 минут назад