Петухов Константин [Николай Михайлович Сухомозский] (fb2) читать онлайн

- Петухов Константин [Справочник-дайджест] 14 Кб скачать: (fb2) - (исправленную)  читать: (полностью) - (постранично) - Николай Михайлович Сухомозский

 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

ПЄТУХОВ Костянтин Дмитрович


ЕКСПРЕС-ЖИТТЄПИС, найважливіші ціхи біографії

Національний статус, що склався у світі: російський.

Державний діяч.

З міщанської родини. Батько, Пєтухов Д., – робітник.

Народився 8 (21) серпня 1914 р. в м. Бердянську Бердянського повіту Таврійської губернії

Російської імперії (нині – районний центр Запорізької області України).

Помер 14 серпня 1981 р. в м. Москві СРСР (нині – столиця РФ). Похований на Новокунцівському

цвинтарі.

Навчався в Бердянському індустріальному технікумі (1931-1932), Харківському механіко-

машинобудівному інституті (1939-1940).

Працював слюсарем (1929-1931), техніком (1932-1933) Бердянського заводу

сільськогосподарського машинобудування, техніком Харківського тресту «Укртрактороремонт»

(1933-1934), завідувачем бюро методів ОТК (1934-1935), заступником начальника ОТК

тракторного відділу (1935-1937), заступником начальника і начальником ОТК танкового відділу

(1937-1941), заступник секретаря парткому в евакуації (1941-1945), парторгом ЦК ВКП(б) (1945-1947) Харківського заводу транспортного машинобудування № 183, директором Свердловського

заводу транспортного машинобудування № 50 (1949-1954), заступником міністра транспортного

машинобудування СРСР (1954-1955), міністром важкого машинобудування СРСР (1955-1957), головою Московської міської РНХ (1957-1959; 1961), головою Державного науково-технічного

комітету СМ СРСР – міністром СРСР (1959-1961), директором Харківського турбінного заводу

(1961-1964), директором московського заводу «Динамо» (1965-1974), генеральним директором

московського виробничого об’єднання електромашинобудування «Динамо» (1974-1978).

Депутат Верховної Ради СРСР (1958-1962).

Герой Соціалістичної Праці (1974).

Серед друзів та близьких знайомих П. – О. Морозов, Ю. Максарєв, В. Малишев, Г. Волков, Л.

Кордунер, С. Скачков, Г.Осетров, І. Пахомов, М. Требесов та ін.


***

ТЕ, ЩО ПОТРІБНО

, з життєвого кредо К. Пєтухова

У житті потрібно робити лише те, що треба.

ПРИЗНАЧИТИ МІНІСТРОМ, з постанови Верховної Ради СРСР від 7 травня 1960 р.

Верховна Рада Союзу Радянських Соціалістичних Республік ухвалює затвердити Укази Президії

Верховної Ради СРСР:

...від 25 грудня 1959 року – про призначення тов. Пєтухова Костянтина Дмитровича Головою

Державного науково-технічного комітету Ради Міністрів СРСР – Міністром СРСР; Голова Президії Верховної Ради СРСР Л. БРЕЖНЄВ.

Секретар Президії Верховної Ради СРСР М. ГЕОРГАДЗЕ.


ПІДШТОВХУВАВ ДО БІЛЬШОЇ САМОСТІЙНОСТІ, з щоденника «Танки і люди» О.

Морозова

21.05.51.

Пішов сильний сніг із західним вітром. Холодно і сиро. Сьогодні отримав від Пєтухова К. Д.

відповідь на мого листа. «Дуже радий попрацювати разом». Він має підтримку в ЦК КПУ і чекає

моїх дій в цьому напрямі. Усе для від’їзду до Харкова підготовлено. Потрібно написати Максареву

Ю. Є. і домагатися.

26.05.51.

Вночі, о 2 годині на квартиру подзвонив заст. міністра Назаров Я. А. і повідомив, що мене хочуть

перевести до Пєтухова К. Д., а доки запрошують до Москви для лікування або узяти два тижні, щоб відлежатися удома. Дуже наполегливо вимагав вживання заходів. Передав, що говорили про

мене з В. А. Малышевим і в ЦК з Олександром Павловичем (Паніним?) Видно, отримав підтримку

з їх боку.

20.02.52.

Нарада в парткомі заводу. Тема: «Скорочення циклу монтування машин».

Директор заводу Пєтухов К. Д. сказав:

– Дотримання технологічних вимог і графіку директора – основа скорочення циклу виробництва.

Зараз потрібно «розумніше працювати», «потрібно знати ціну питання»!

На танку Т-54 мав місце підвищений знос зубів гітари. Для його зменшення вжиті наступні

заходи:

1. Застосування осірченого нігролу.

2. Обдування гітари повітрям.

3. Фосфатація зубів.

4. Введення зменшеного зуба.

5. Опрацювання нової корекції.

12.06.52.

Відбулася розмова з директором заводу Пєтуховим. Він дав вказівку терміново встановити мені

телефон. Питання з моєю квартирою буде вирішено цього місяця.

25.10.52.

З Москви телефонував Пєтухов. Він рекомендував не давати ніяких одноосібних гарантій, оскільки ми їх фактично вже дали, підписуючи паспорти на вироби. Мені потрібно намагатися

вирішувати дрібні питання самостійно.


СЛОВА ДОТРИМУВАВ, зі спогадів М. Едемського

На одну з нарад (у м. Ногінську Московської області – авт.) приїхав міністр важкого

машинобудування тов. Пєтухов. У перерву ми з ним вийшли у бік майбутнього проспекту, якого

тоді ще й не вимальовувався. Природно, наші ноги опинилися в калюжі.

Міністр запитав:

– Чому ж тут так брудно?

Ми відповіли, що немає ні матеріалів, ні коштів, щоб центральний проспект облаштувати, і

попросили допомогти. Він обіцяв і обіцянку свою виконав. У титулі заводу з’явилася графа

«Дороги». Були виділені матеріали, кошти. До плану тресту «Електростальбуд» включили

будівництво проспекту, вулиці Ногінської (зараз вул. Жулябіна) і пайової частини вулиці

Радянської.


ДИВНО, ЩО ТАНКИ НЕ ЛІТАЮТЬ, з книги В. Марковського «Валіза», або два поршні в

одному циліндрі»

До середини 50-х років як у світовому, так і у вітчизняному танкобудуванні почав формуватися

новий клас машин – бойові танки, в яких поєднувалася висока рухливість середніх танків з

потужним озброєнням і броньовим захистом важких. ...Для збереження прийнятних значень

швидкості і маневреності, котрі забезпечували не лише оперативні можливості, але й кращу

виживаність на полі бою (очевидно, що в рухливу машину важче потрапити і швидкість в цьому

випадку служить додатковим захистом), вимагалося підвищити енергоозброєність танків, використовуючи потужніші двигуни.

...Оцінивши переваги авіаційних методик, директор заводу К. Д. Пєтухов негайно розпорядився

про налагодження такого виробництва в Харкові. ...Було освоєно сталеве прецизійне литво за

моделями, що виплавлялися, із стержнями з карбаміду, котре йшло для виготовлення унікальних

конструкцій – тонкостінних суцільнолитих патрубків з внутрішніми аеродинамічними гратами і

виходів турбін. Розробленими в Харкові технологіями тоді не володів жоден інший завод, у тому

числі й авіаційного моторобудування.

...Пізніше, за пропозицією заступника голови Ради Міністрів Л. В. Смирнова, щякий курирував ці

роботи, почалося освоєння суцільнолитих роторів турбін з жароміцних сплавів, а також деталей і

вузлів компресора – відцентрових робочих коліс, колеса водяного насоса, лопаток і корпусу

направляючого апарату з термореактивних пластмас типів АГ-4С і АГ-4В. Зазначу, що згодом

технології, розроблені харківськими дизелістами, були використані при створенні космічної

техніки, у тому числі й в місячних апаратах, що спускаються.


ЕСТОНСЬКИЙ ТРАКТОР Т-55, бувальщина

На одному з естонських онлайн-аукціонов у 2008 р. з’явилося наступне оголошення: «Продам

радянський танк Т-55, приблизно 1970 року. На ходу. З документами і номерами. Оформлений як

тракторна техніка. Знаходиться в Латвії».

Згідно з довідником «Огляд вітчизняної бронетанкової техніки», середній танк Т-55 створений на

базі танка Т-54Б і відрізняється від нього збільшеним боєкомплектом гармати, підвищеної

потужністю двигуна, збільшеною місткістю паливної системи і іншими удосконаленнями.

39-тонний Т-55 випускали в СРСР з 1947 до кінця 1970-х років, саме тоді, коли танкобудівництвом

в СРСР активно займався К. Пєтухов.

Танк перебував на озброєнні в радянській армії і армій інших соціалістичних країн.