СТРУКОВ Михайло Михайлович
ЕКСПРЕС-ЖИТТЄПИС, найважливіші ціхи біографії
Національний статус, що склався у світі: американський.
Авіаконструктор, архітектор. Винахідник першого у світі важкого літального апарату
вертикального зльоту і посадки.
З дворянської родини. Батько, Струков М., – маршалок губернського дворянства.
Народився 29 січня 1883 р. в м. Катеринославі Російської імперії (нині – м. Дніпропетровськ,
адміністративний центр однойменної області України).
Помер 22 грудня 1973 р. у шпиталі Св. Френсіса в м. Трентоні (США). Похований на цвинтарі
Вудлаун.
Закінчив гімназію, кадетський корпус, будівельне відділення Київського політехнічного інституту
(1908).
Працював інженером-будівельником британської залізничної кампанії у Китаї (1921-1923),
інженером-техніком з обладнання одного з нью-йоркських універсальних магазинів (1923-1924),
архітектором (1925-1942), президентом (1943-1951), віце-президентом (1951-1953) фірми «Чейз
Ейркрафт Компані», президентом і головним конструктором компанії «Струков Ейркрафт
Корпорейшн» (1953-1963).
Учасник першої світової війни.
Кавалер ордена св. Георгія.
Розробив десантні планери XCG-14, XCG-14A, XCG-18A, CG-20, різноцільові літаки VC-122, C-
123, VC-134, ХС-123Д, УС-123Е, УС-134.
Автор проектів низки театральних будівель Нью-Йорка, Філадельфії, Пітсбурга.
Більшовицької влади не сприйняв. Під час громадянської війни воював на боці білих в Сибіру.
Емігрував спочатку до Китаю (1921), а потім – США (1923).
Серед друзів та близьких знайомих С. – Ф. Чейз, Е. Клінтон, В. Серединський, Е. Кайзер, П.
Протасов, М. Грегор та ін.
***
ВІД ПРОЕКТУ – ДО ЛІТАКА
, з професійного кредо М. Струкова
Від проекту – до планера, від планера – до літака.
МАЛЕНЬКА ФІРМА ВЕЛИКИХ АПАРАТІВ, з розвідки Л. Сухотеріної «Внесок у розвиток
авіації США вихідців з України в 30-х роках ХХ ст.»
В лютому 1943 р. була створена фірма «Чейз ейркрафт корпорейшн», названа ім’ям одного з
партнерів Струкова, власника фірми «Чейз бразерс кебінет мейкерз» Френка Чейза. Струков став
президентом і головним конструктором нової фірми.
В тому ж році авіація армії замовила два суцільні дерев’яні планери ХСG-14 («Х» означає
прототип) за 1,875 млн. USD. На фірмі він мав позначення МS-1. Перший політ планера відбувся 4
січня 1945 р. Він міг перевезти 16 піхотинців з повним озброєнням. Його модифікація, ХСG-14А,
що перевозила 24 чол., здійснила перший виліт 16 жовтня 1945 р.
В другій половині 1946 р. фірма отримала контракт на планер СG-18, який вважається першим в
світі суцільнометалевим планером.
Портфель замовлень фірми все ще складав не більше 5 млн. USD, але Струков почав розширяти
свою справу, наймаючи інженерів з військових заводів, що закривались, і звільнених офіцерів
авіації. На початку 1947 р. фірма перебазувалась в Уест-Трентон (Нью-Джерсі), зайнявши два
ангари і адміністративне приміщення на колишній базі авіації ВМФ на аеродромі Мерсер-Філд.
18 грудня 1947 р. ХСG-18А вперше піднявся в повітря на буксирі за літаком С-46 (його могли
буксувати й інші серійні транспортні літаки С-47, С-82). ХСG-18A пройшов випробування,
показав більш високі, ніж очікувалось, наслідки, вантажопідняття складало 3600 кг. Планер
отримав назву «Авіатрак» – «авіаваговоз». Це стало фірмовою назвою машин Струкова. Вона
з’явилась і на емблемі фірми (коло з білим силуетом планера і написом «Авіатрак Струкова» по
колу).
На нові вимоги Струков відреагував створенням літака УС-122, встановив на один СG-18А два
поршневих двигуни «Пратт енд Уітні» R-2000-11 потужністю 1100 к.с. 18 листопада 1948 р. УС-
122 здійснив перший політ під керівництвом Зауерса і шеф-пілота Елмера Клінтона.
Наступним поколінням машин Струкова стали планер ХСG-20 і літак ХС-123. Спочатку були
побудовані два планери, на один з яких встановили поршневі двигуни «Пратт енд Уітні» R–2800-
СВ-14 потужністю 2100 к.с. з трилопатевими пропелерами. Планер здійснив перший політ 26
квітня 1950 р., став, між іншим, найбільшим цільнометалевим планером у світі.
В кінці 40-х– на початку 50-х рр. «Чейз ейркрафт» вважалась квітучою невеликою фірмою. З
початку 1950 р. до початку 1951 р. чисельність персоналу фірми ще виросла з 1000 до 1200
чоловік. Влада штату Коннектикут навіть намагалась перевести її з Трентона у свій штат, в
Стратфорд, де був порожнім завод фірми «Чанс Воут». Але насправді становище фірми Струкова
було нелегким. Її
Последние комментарии
5 часов 6 минут назад
22 часов 27 минут назад
22 часов 50 минут назад
23 часов 5 минут назад
23 часов 5 минут назад
23 часов 6 минут назад