загрузка...
Перескочить к меню

Jaguar Mark II 1959. Полиция Великобритании (fb2)

файл хорошего качества - Книга сделанная для КулЛиб Примечание книгодела Jaguar Mark II 1959. Полиция Великобритании (и.с. Полицейские машины мира-3) 2911K, 10с. (скачать fb2) - журнал Полицейские машины мира

Использовать online-читалку "Книгочей 0.2" (Не работает в Internet Explorer)


Настройки текста:



ПОЛИЦЕЙСКИЕ МАШИНЫ МИРА

Выходит раз в две недели. Выпуск № 3, 2013

РОССИЯ

Издатель, учредитель, редакция: ООО «Де Агостини», Россия

Юридический адрес: 105066, г. Москва, ул. Александра Лукьянова, д. З, стр. 1

Письма читателей по данному адресу не принимаются.

Генеральный директор: Николаос Скилакис

Главный редактор: Анастасия Жаркова

Финансовый директор: Наталия Василенко

Коммерческий директор: Александр Якутов

Менеджер по маркетингу: Михаил Ткачук

Младший менеджер по продукту: Яна Чухиль

Свидетельство о регистрации средства массовой информации 8 Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Росномнадзор)

ПИ № ФС77-47590 от 02 декабря 2011 г.

Для заказа пропущенных номеров обращайтесь в интернет-магазин DeAgostini на сайте www.deagostlni.ru.

По всем остальным вопросам о коллекции смотрите информацию на сайте www.deagostini.ru или обращайтесь по телефону бесплатной «горячей линии» в России: 8-800-200-02-01

Телефон «горячей линии» в Москве: 8-495-660-02-Q2

Адрес для писем читателей: Россия, 170100, г. Тверь, Почтамт, а/я 245, «Де Агостини», «Полицейские машины мира»

Распространение: ООО «Бурда Дистрибьюшен Сервисиз»

УКРАИНА

Издатель и учредитель:

ООО «Де Агостини Паблишинг», Украина

Юридический адрес: 01032, Украина, г. Киев, ул. Саксаганского, 119

Генеральный директор: Екатерина Клименко

Свидетельство о государственной регистрации печатного СМИ Министерства юстиции Украины КВ № 18400-7200 от 07.12.2011 г.

Адрес для писем читателей: Украина, 01033, г. Киев, a/я «Де Агостини».

«Полицейские машины мира» Україна, 01033, м. Київ, а/с «Де Агостіні»

Для заказа пропущенных номеров и по всем вопросам о коллекции заходите на сайт www.deagostini.ua, по остальным вопросам обращайтесь по телефону бесплатной «горячей линии» в Украине: 0-800-500-8-40

БЕЛАРУСЬ

Импортер и дистрибьютор в РБ: 000 «Росчерк», 220037, г. Минск, ул. Авангардная, д. 48а, литер 8/к, тел./факс: +375 17 2-999-260

Телефон «горячей линии» в РБ: + 375 17 279-87-87 (пн-пт, 9:00–21:00)

Адрес для писем читателей: Республика Беларусь, 220040, jr, Мйнск, а/я 224, 000 «Росчерк», «Де Агостини», «Полицейские машины мира»

КАЗАХСТАН

Распространение: ТОО «КГП „Бурда-Алатау-Пресс“

Рекомендуемая розничная цена: 299 руб.

Розничная цена: 54,90 грн»54900 бел. руб., 990 тенге

Отпечатано в типографии:

000 «Компания Юниэест Маркетинг», 08500, Украина, Киевская область, г. Фастов, ул. Полиграфическая, 10

Тираж: 160000 экз.

Издатель оставляет за собой право изменять последовательность номеров и их содержание. Издатель оставляет за собой право увеличить рекомендуемую цену выпусков.

Неотъемлемой частью каждого выпуска является приложение — модель-копия автомобиля в масштабе 1;

Стр. 3 (верх), 14,15 (все) © Gettyimages.ru / Fotobank.ru

стр, 1, 2–3,8-9,16 © 000 «Де Агостини»;

стр. 4 (верх), 5,6,12,11 © newsroom.jaguarlandrover.con

стр. 4 (низ) © ИТАР-ТАСС; стр. 10, 11 (низ) © Corbis;

стр. 7, 11 (верх) © DIOMEDiA/ Mary Evans;

стр. 13© DiOMEOiA/Photononstop.

® 000 «Де Агостини», 2013 iSSN 2305-3992

Дата выхода в России: 26.02.2013 3D графика: Наиль Хуснутдинов

Разработка и осуществление проекта:

В ВЕЛИКОБРИТАНИИ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ НЕ СЛУЧАЙНО НАЗЫВАЛИ ЛУЧШИМ ДРУГОМ ЛЮДЕЙ «ПО ОБЕ СТОРОНЫ ЗАКОНА»: МОДЕЛЬ JAGUAR MARK II БЫЛА ОДИНАКОВО ПОПУЛЯРНА И У ПРЕСТУПНИКОВ, И У ПОЛИЦЕЙСКИХ

ДЕНДИ НА ПОЛИЦЕЙСКОЙ СЛУЖБЕ
Для миллионов людей во всем мире марка Jaguar давно стала культовой и ассоциируется с понятием «настоящий английский автомобиль». Прославился Jaguar благодаря неординарному дизайну, комфорту, великолепным ходовым качествам, череде ярких спортивных побед и именам владельцев, среди которых коронованные особы, миллионеры, кинозвезды, богатые бездельники и просто любители і хороших машин.

Основатель фирмы сэр Уильям Лайонс (1901–1985) стал легендой еще при жизни. Он родился в городе Блэкпул и с юности увлекался мотоциклами. Позже Лайонс вместе с приятелем создал фирму Swallow Sidecar Company, выпускавшую коляски для мотоциклов, а в начале 30-х годов построил свой первый автомобиль.

С тех пор на протяжении полувека предприятие Уильяма Лайонса выпускало машины, пользовавшиеся популярностью и у британских подданных, и у ценителей автомобилей из разных уголков планеты. Благодаря Лайонсу марка Jaguar (так стала называться его компания после Второй мировой войны) вошла в элиту мирового автостроения, стала эталоном автомобильной моды, стиля и вкуса.

Многие эксперты считают, что автомобили Jaguar сделали для укрепления международного престижа Великобритании больше, чем некоторые министры иностранных дел Соединенного Королевства. Недаром в 1956 году королева Елизавета II пожаловала Уильяму Лайонсу титул рыцаря за заслуги в развитии автомобилестроения и звание королевского дизайнера.

Презентация Jaguar Mark II (МКII) состоялась в октябре 1959 года. Автомобиль сразу же привлек к себе внимание специалистов и публики. На рынке он сменил Jaguar Mark I, став его достойным преемником. При взгляде на новый автомобиль в глаза бросались, прежде всего, обтекаемые, или, как тогда говорили, аэродинамические формы кузова. В этом нет ничего удивительного, ведь в дизайнерском отделе компании трудился Малколм Сэйер, который до своего прихода в Jaguar занимался самолетами в фирме Bristol Aeroplane.


JAGUAR SS I (1934 год)


Машина собиралась на заводе компании в городе Ковентри с использованием легких сплавов, что позволило существенно снизить общий вес конструкции. В линейку двигателей входили два 6-цилиндровых мотора объемом 2,4 и 3,4 л, унаследованные от Mark I, и новый 3,8-литровый агрегат мощностью 220 л.с., позволивший значительно расширить диапазон динамических характеристик автомобиля. Так, до 60 миль в час (96 км/ч) Jaguar Mark II разгонялся за 8,5 сек. Максимальная скорость самой мощной версии составляла 125 миль в час (201 км/ч).

Классическая компоновка, четырехступенчатая синхронизированная коробка передач, дисковые тормоза на всех колесах, независимая передняя подвеска и роскошный салон, отделанный деревом и кожей уже в базовой комплектации… Но что делало Jaguar Mark II особенно привлекательным, так это его цена. Самая младшая версия с мотором 2,4 л в год своего появления на рынке стоила 1344 фунта стерлингов. За автомобиль с 3,8-литровым мотором дилеры просили 1850 фунтов.

В 1961 году появилась версия с автоматической коробкой передач, которую тут же протестировали журналисты известного английского журнала The Motor. В ходе испытаний выяснилось, что автомобиль способен развивать скорость до 193 км/ч, а до 60 миль он разгоняется за 11,9 сек. Разумеется, такая машина стоила дороже своих собратьев с механической коробкой — 1951 фунт стерлингов.

Правда, в то время в Европе спрос на автомобили с автоматической коробкой передач был сравнительно невысоким. Причина — не столько в дороговизне такого рода техники, сколько в том, что большинство европейских автомобилистов, в отличие от американских, предпочитали собственноручно контролировать весь процесс управления автомобилем, не полагаясь на автоматику. Любопытно, что эта привычка до сих пор сохранилась во многих странах Старого Света. Даже сегодня, когда коробки-автоматы по скорости работы практически не уступают механическим, значительная часть европейцев предпочитает самостоятельно переключать передачи.


 СЭР УИЛЬЯМ ЛАЙОНС ПРИНИМАЛ НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ УЧАСТИЕ В СОЗДАНИИ АВТОМОБИЛЕЙ. БЛАГОДАРЯ ЕГО ТАЛАНТУ И ЧУВСТВУ МЕРЫ ДИЗАЙН JAGUAR ВСЕГДА ОСТАВАЛСЯ БЕЗУКОРИЗНЕННЫМ


ВЫСОКИМИ СПОРТИВНЫМИ ДОСТИЖЕНИЯМИ JAGUAR ОБЯЗАН ИНЖЕНЕРУ-РАЗРАБОТЧИКУ НОРМАНУ ДЬЮИСУ И ФРЭНКУ ИНГЛЕНДУ, ОТВЕЧАВШЕМУ ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ НА ГОНКАХ


ЛАЙОНС УМЕЛ НАХОДИТЬ СПЕЦИАЛИСТОВ, СПОСОБНЫХ НЕ ТОЛЬКО РАЗВИТЬ ЕГО ИДЕИ, НО И ПРИВНЕСТИ В НИХ ЧТО-ТО СВОЕ. ТАК РОЖДАЛИСЬ ВЕЛИКОЛЕПНЫЕ МОДЕЛИ JAGUAR


Рекламный плакат автомобиля Jaguar Mark II с двигателем 3,4 л


Как бы то ни было, Jaguar Mark II оказался еще и очень надежным автомобилем, что позволило ему работать даже в полиции. А сколько британских «бобби» приобретало его в частном порядке!

Модель продержалась на конвейере до 1967 года. За это время было выпущено 25 143 автомобиля с мотором 2,5 л, 28 666 экземпляров с двигателем 3,4 л и чуть более 30 тысяч самых мощных 3,8-литровых машин.


Технические характеристики базовой версии автомобиля Jaguar Mark II с двигателем 2,483 л

Кузов четырехместный седан

Размеры кузова (д/ш/в) 4572x1702x1472 мм

Колесная база 2718 мм

Колея: передние колеса 1397 мм

задние колеса 1356 мм

Снаряженная масса 1448 кг

Коробка передач четырехступенчатая, механическая

Привод задний

Двигатель бензиновый, рядный, 6-цилиндровый

Объем двигателя 2483 см3

Максимальная мощность 120 л.с. при 5750 об/мин

Максимальная скорость 155 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч 17,3 сек

Расход топлива в городе 15,7 л/100 км



ЧТО ТАКОЕ «СКОТЛАНД-ЯРД»?
Существует расхожее мнение, что штатные сотрудники британской полиции работают не столь блестяще, как их коллеги — частные детективы. И виной тому сами англичане, а точнее английские писатели, ставшие классиками детективного жанра — Артур Конан Дойл, Агата Кристи и др. В их произведениях полицейские иной раз действительно выглядят этакими недотепами по сравнению с главными героями — Шерлоком Холмсом, мисс Марпл или Эркюлем Пуаро. Но это только в романах…

На самом деле британская полиция считается одной из самых профессиональных и эффективных в мире, а самым известным ее подразделением, несомненно, стал Скотланд-Ярд. Это название часто используют для обозначения всей полиции Соединенного Королевства, но это неверно: Скотланд-Ярд — штаб-квартира полиции Большого Лондона (Metropolitan Police Service), чья юрисдикция распространяется только на часть британской столицы. К примеру, в знаменитом лондонском Сити действует собственная полицейская служба.



У полицейского участка всегда наготове автомобиль


Интересно, что до 1829 года в Лондоне вообще не было полиции. Порядок в городе обеспечивали сами жители — с большим или меньшим успехом. В экстренных случаях к делу подключались армейские подразделения. Однако в начале XIX века даже самым ревностным хранителям традиций стало очевидно, что столице необходима служба по поддержанию порядка.

«Отцом» лондонской полиции считается министр внутренних дел Великобритании сэр Роберт Пиль. Руководство новым учреждением поручили подполковнику Чарльзу Роану и адвокату Ричарду Мэйну: первый отвечал за организационные вопросы, второй — за юридические.

И вот 29 сентября 1829 года тысяча констеблей, одетых в темно-синюю униформу и черные шляпы, вышла на городские улицы. Все их вооружение состояло из короткой дубинки и трещотки для вызова подкрепления. Зоной ответственности первого подразделения было пространство в радиусе семи миль от Черинг Кросс, где проживало около двух миллионов человек.

Служба полиции располагалась в зданиях, стоявших на улице Большой Скотланд-Ярд, что в переводе означает «большой шотландский двор». Откуда пошло название улицы, историки спорят до сих пор. Одни утверждают, что раньше там стоял замок короля Шотландии, в котором он останавливался во время посещения столицы, другие возражают: не замок, а станция, откуда в Шотландию отправлялись конные экипажи. Впрочем, теперь это уже не важно! Главное, улица дала название знаменитому Скотланд-Ярду.

Шло время, численность лондонской полиции росла, менялась форма сотрудников, совершенствовалось техническое оснащение. В начале XX столетия в арсенале полиции появился автомобиль. Работать стало, с одной стороны, легче, а с другой — труднее, ведь механическими экипажами обзаводились не только полицейские, но и преступники. Да и законопослушные соотечественники-автомобилисты требовали постоянного внимания: не превышают ли скорость, не садятся ли за руль в пьяном виде?


 В ЧЕСТЬ «ОТЦА» ЛОНДОНСКОЙ ПОЛИЦИИ РОБЕРТА ПИЛЯ ЖИТЕЛИ ЛОНДОНА ПРОЗВАЛИ КОНСТЕБЛЕЙ «БОББИ» (УМЕНЬШИТЕЛЬНОЕ ОТ ИМЕНИ «РОБЕРТ»)


В 2009 году британская полиция взяла на вооружение модель Jaguar XF Diesel S, оснащенную дизелем мощностью 275 л.с.


Кстати, Англия стала одной из первых в мире стран, где начали бороться с нетрезвыми водителями. Самый первый штраф за вождение в состоянии алкогольного опьянения был выписан в Лондоне 10 сентября 1897 года. Тогда констебль Рассен задержал 25-летнего водителя электрического такси- кэба, попавшего в аварию возле дома № 165 по Бонд-стрит. По тем временам штраф был довольно значительным — 20 шиллингов. А вот по другую сторону Ла-Манша на пьяных водителей закрывали глаза вплоть до конца тридцатых годов прошлого века.

Сегодня в штате Metropolitan Police Service состоят 32500 сотрудников, отвечающих за порядок в семимиллионном городе, раскинувшемся на площади 620 квадратных миль.

По традиции в британской полиции используются автомобили самых разных марок и моделей, однако в 2009 году руководство ведомства вновь обратило внимание на автомобили марки Jaguar. На сей раз выбор пал на модель XF Diesel S, которая, помимо прочего, отличается экономичностью, отличными динамическими характеристиками и высокими экологическими показателями.

Автомобиль имеет 6-цилиндровый 3-литровый дизельный двигатель мощностью 275 л.с. До 60 миль в час модель XF разгоняется за 6,4 сек, максимальная скорость гражданской версии — 250 км/ч — ограничивается электроникой. Правда, неизвестно, установлен ли подобный ограничитель на полицейских машинах. Расход топлива при движении в городе составляет 9,5 л, а в режиме загородной трассы — всего 5,5 л на 100 км пробега.

Автомобиль оснащен проблесковыми маячками, «полицейским пакетом» электроники, специальными средствами связи и т. п. Перед началом комплексных испытаний глава британского отделения Jaguar заявил журналистам: «Сотрудники полиции, преследующие преступника, должны иметь скоростной, безопасный и комфортный автомобиль. Мы надеемся, что Jaguar XF Diesel S отвечает всем этим требованиям».



КОШМАР НА ЛОНДОНСКИХ УЛИЦАХ
Одним из самых страшных преступлении, так и не раскрытых лондонской полицией, стало дело серийного убийцы по прозвищу Джек Потрошитель. Все началось во второй половине 1888 года, когда в Уайтчепел и прилегающих к нему районах Лондона одно за другим произошли несколько зверских убийств. Жертвами были в основном дамы легкого поведения. Когда весть о первом преступлении разнеслась по городу, обыватели содрогнулись от небывалой жестокости убийцы. Полиция сбилась с ног, разыскивая Потрошителя, но все ее старания были тщетны: поначалу даже подозреваемых найти не удавалось.

Как часто бывает в подобных случаях, происшествие с невероятной быстротой обрастало все новыми и новыми «подробностями». Когда была найдена вторая жертва, а за ней еще несколько, стало ясно: в городе орудует маньяк. Лондонцы запаниковали. С наступлением темноты двери домов наглухо закрывались, улицы пустели…

Газеты обвиняли стражей порядка в бездействии. Но все эти обвинения были необоснованными: лучшие детективы и криминалисты города работали день и ночь. Им, к примеру, удалось определить, что убийца был левшой. Время от времени кого-то арестовывали, появлялись все новые подозреваемые, но их имена в интересах следствия держали в тайне. Неизвестность создавала почву для самых нелепых слухов, распространявшихся с невероятной быстротой и еще больше пугавших горожан. Народная молва приписывала убийства то одному человеку, то другому. Обвиняли даже внука королевы Виктории принца Альберта Виктора. В некоторых газетах писали, что все это дело рук какого-то сумасшедшего хирурга.



Между тем у Потрошителя появлялись поклонники и подражатели. Многим хотелось стать главным героем этой жуткой истории. Так, с поличным был задержан некий Аарон Касиньский, пытавшийся таким же способом убить собственную сестру. Многие вздохнули с облегчением, решив, что маньяк, наконец- то, пойман. Однако убийства продолжались. Более того, злоумышленник как будто дразнил полицию, отправляя в ее адрес десятки писем и открыток. Но вот вопрос: какие из них написал он сам, а какие были чьей-то злой шуткой? Эксперты, разумеется, были вынуждены читать эти послания, а чтобы успокоить общество, всю корреспонденцию подобного рода официально объявили мистификацией. Но лондонские «бобби» старались не напрасно. Маньяка так и не нашли, зато полиция вышла на след десятков других опасных преступников, многие из которых были арестованы, а некоторые даже казнены.

Возможно, среди арестованных был и настоящий Потрошитель, который по вполне понятным причинам не спешил афишировать свою причастность к громкому делу. Не исключено также, что преступник внезапно умер или уехал из Лондона.

Как бы то ни было, дело до сих пор остается нераскрытым.

И сегодня криминалисты время от времени делают попытки реабилитировать своих коллег, не сумевших в конце XIX века идентифицировать преступника. Они исследуют сохранившиеся вещественные доказательства при помощи самых современных научных методик. Так, изучив биологические следы на нескольких письмах Потрошителя, считающихся подлинными, ученые пришли к выводу, что их отправителем была женщина. Тем не менее, в этом деле вопросов по-прежнему больше, чем ответов.


 Самое странное в этой жуткой истории — это то, что дуэль полиции и Джека Потрошителя так ничем и не закончилась. Убийства прекратились так же внезапно, как и начались.




Вход в систему

Навигация

Поиск книг

 Популярные книги   Расширенный поиск книг

Последние комментарии

Последние публикации

Загрузка...