Цвет фона черный светло-черный бежевый бежевый 2 персиковый зеленый серо-зеленый желтый синий серый красный белый
Цвет шрифта белый зеленый желтый синий темно-синий серый светло-серый тёмно-серый красный
Размер шрифта 14px 16px 18px 20px 22px 24px
Шрифт Arial, Helvetica, sans-serif "Arial Black", Gadget, sans-serif "Bookman Old Style", serif "Comic Sans MS", cursive Courier, monospace "Courier New", Courier, monospace Garamond, serif Georgia, serif Impact, Charcoal, sans-serif "Lucida Console", Monaco, monospace "Lucida Sans Unicode", "Lucida Grande", sans-serif "MS Sans Serif", Geneva, sans-serif "MS Serif", "New York", sans-serif "Palatino Linotype", "Book Antiqua", Palatino, serif Symbol, sans-serif Tahoma, Geneva, sans-serif "Times New Roman", Times, serif "Trebuchet MS", Helvetica, sans-serif Verdana, Geneva, sans-serif
Насыщенность шрифта жирный
Обычный стиль курсив Ширина текста 400px 500px 600px 700px 800px 900px 1000px 1100px 1200px Показывать меню Убрать меню Абзац 0px 4px 12px 16px 20px 24px 28px 32px 36px 40px
Межстрочный интервал 18px 20px 22px 24px 26px 28px 30px 32px
Андре Жуино, Эрбер Леонар
Юнкерс Ju-87 1936-1945
Научно-популярное издание
Оригинальное название: «JUNKERS Ju 87» by Herbert Leonard, Andre Jouineau.
Печатается с разрешения издательства Histoire et Collections.
Москва: ACT, 2014,- 94,[2] с.: ил.
ISBN 978-5-1 7-081 663-7 (ООО «Издательство АСТ»)
ISBN 2-913903-53-3 (иностр.)
Зав. редакцией О.В. Сухарева
Перевод с английского языка Л.М. Дрейера
Ответственный редактор З.И. Бичанина
Дизайн обложки А. Орлова
Технический редактор Т.П. Тимошина
Корректор И.Н. Мокина
Компьютерная верстка В.В. Брызгаловой
Слово «Stuka» применялось ко всем немецким пикирующим бомбардировщикам Второй мировой войны, но оно всегда будет связано с Junkers Ju 87. Несмотря на то что он не был самым лучшим самолетом Люфтваффе, его известность превзошла многие другие типы немецких авиамашин того времени. Ju 87 был принят на вооружение благодаря своей прочной и современной конструкции, простоте постройки и ремонта, а также способности почти отвесно пикировать на цель. Эти качества превратили его в грозное оружие. Книга повествует об истории создания этого самолета, содержит тактико-технические характеристики отдельных моделей и с помощью более 200 рисунков наглядно демонстрирует как выглядели эти самолеты на протяжении 1936-1945 гг.
Издание предназначено как для специалистов, так и для широкого круга любителей истории авиации и военной техники.
Символ блицкрига
Ju 87В из St.G 1 в полете (начало Второй мировой войны). Эмблема подразделения (пикирующий ворон) изображена на обеих сторонах фюзеляжа. Различить очень близкие оттенки цветов камуфляжа трудно. (© ECPAD/France).
«Штука» («Stuka») – синоним германского пикирующего бомбардировщика Junkers Ju 87. Его боевая эффективность и ошеломляющее психологическое воздействие, которое он оказывал как на армию противника, так и на гражданское население, кровавыми буквами вписаны в историю авиации Второй мировой войны. Название «Stuka» – сокращение от немецкого термина «Sturzkampfflugzeug», что означает «пикирующий бомбардировщик». Возникновение этого типа самолета стало прямым следствием стремительного развития военно-воздушной стратегии и тактики во время Первой мировой войны.
Появление хрупких аэропланов над полем боя, сначала для того, чтобы проследить за передвижениями и действиями неприятельских наземных сил, а затем, чтобы при случае и обстрелять пехоту противника, дало импульс развитию различных типов боевых самолетов. Появились истребители, бомбардировщики, а ближе к концу войны и машины так называемой «непосредственной поддержки», задача которых состояла в том, чтобы вызывать на себя огонь противника и наносить удары по вражеским позициям.
Самолеты класса CL разрабатывались в Германии такими фирмами как Hannover (Hannoversche Waggonfabrik AG) и Halberstadt (Halberstadter Flugzeugwerke G.m.b.H.) Эти многоцелевые машины, использовавшие самое разнообразное вооружение и способные нанести максимальный урон противнику на земле, играли весьма важную роль. Они также стали предшественниками самолетов-штурмовиков.
Но даже если Ju 87 действительно происходили от самолетов этого класса, само бомбометание с пикирования не было германским изобретением. Довольно трудно назвать дату, когда эта тактика была применена впервые.
Невозможно также сказать с определенностью, кому из пилотов или стратегов пришла в голову эта идея.
Первыми, кто весьма серьезно подошел к применению этого способа бомбометания, стали летчики Корпуса морской пехоты США. Они изучали результаты немногочисленных французских испытаний в этой области, которые проводили врач и пилот Лабюрт в Дюнкерке в 1918г. и лейтенант (Enseigne de Vaisseau) Тест в Тулоне и Сен-Рафаэле в 1920 г.
Исходя из предположения, что американский флот уязвим и нуждается в эффективном прикрытии с воздуха, чтобы достойно отразить нападение неприятельского флота, американские летчики в 1920-е гг. настойчиво убеждали свое руководство, что необходимо применять новую тактику. Для этого следует переоборудовать некоторое количество истребителей в пикирующие бомбардировщики, а также практиковаться в бомбометании с пикирования по плавающим мишеням, используя настоящие бомбы или макеты.
Среди тех, кто наблюдал за этими довольно необычными тренировками, были японцы, которые сразу охотно восприняли идею пикирующего бомбардировщика. Но не только они.
Знаменитый германский ас Первой мировой войны Эрнст Удет, летчик-спортсмен и мастер высшего пилотажа, также наблюдал за показательными учениями американцев и пришел в восторг. Он смог убедить новых правителей Германии и прежде всего Германа Геринга выделить ему деньги на приобретение двух машин Curtiss Hawk II, чтобы продемонстрировать руководству Третьего рейха преимущества бомбометания с пикирования.
Сирены, смонтированные на обтекателях шасси, являлись психологическим оружием,
Последние комментарии
4 часов 32 минут назад
4 часов 35 минут назад
2 дней 10 часов назад
2 дней 15 часов назад
2 дней 17 часов назад
2 дней 18 часов назад